近日
备受市民关注的
徐州地铁建设
再次传来好消息
轨道交通4号线一期工程
首桩开钻
2022年12月30日上午9点58分，我市轨道交通4号线一期工程首桩开钻仪式在桥上村站举行，标志着轨道交通4号线一期工程正式进入实体工程施工阶段。
据了解，徐州地铁4号线一期工程起自 大学路与珠江西路交叉口的桥上村站，沿大学路——三环南路——规划中央活力区——汉源大道——长安大道——宝莲寺路——蟠桃山路敷设，终点位于驮蓝山路站，首末站预留延伸条件，线路全长约26.2千米，设站19座，其中8座换乘站，分别于1、2、3、5、6以及远期规划的7、S3号线换乘。
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按照规划，徐州地铁4号线于2022年7月27日开工建设，计划2025年12月30日实现全线“洞通”，2026年6月30日实现全线“轨通”，2027年12月通车试运营。
4号线一期工程的建设将有效串联多个城市片区，对我市构建更加完整的轨道交通网、巩固大交通格局优势，进一步提升中心城市能级起到重大促进作用。
地铁6号线
再有突破性进展
2022年12月26日上午11点多，经过“中铁装备765号”盾构机19天的盾构掘进，徐州轨道交通6号线一期工程SGTJ6102标铜山副中心站至长兴路站盾构区间左线隧道成功下行穿越京沪铁路，标志着全线唯一双一类重大风险源已经成功完成双线穿越。
徐州市轨道交通6号线一期工程SGTJ6102标由中铁上海工程局集团有限公司承建，施工范围包含一站一区间一出入段线，车站为长兴路站（长326.7米、地下二层岛式车站）、区间为铜山副中心站～长兴路站区间（1355m）、汪庄车辆基地出入段线（941m），线路总长约2.6km，项目位于徐州市铜山区。
其中，铜山副中心站至长兴路站全长1355米，该区段隧道纵坡呈“V”字型，隧道掘进地层为中风化灰岩，岩溶较为发育，裂隙发育段和破碎段富含裂隙水，且盾构施工需下穿正在运营中的京沪铁路，施工难度大，对掘进控制要求十分严格，是全线唯一一个双一类重大风险源。
据悉，“中铁装备756号”盾构机在成功下穿京沪铁路后，将继续向铜山副中心站方向掘进，预计2023年4月上旬实现铜长区间右线贯通。
徐州地铁6号线一期工程设地下站16座，途经 铜山区、新城区，串联 高铁东站、新城区行政商务中心、铜山新区中心等大型客流集散点。全线建成通车后，将串联起铜山区、新城区及高铁东站等重点区域、重要地段，极大程度上对沿线客流进行疏解，同时对拓展城市发展空间、形成新的经济增长点、完善徐州市轨道交通骨架网具有重要 意义。
除此之外
徐州东部绕越高速公路也有最新进展
近日，徐州东部绕越高速公路完成全线首片箱梁架设，这是继桩基、水泥双向搅拌桩、墩柱等首件工程以来该标段再一次以全线第一的进度完成关键性节点，同时，本次箱梁的架设成功，标志着徐明高速公路建设正式开启。
徐州东部绕越高速公路完成全线首片箱梁架设路段为单集到英山村路段，全长6.72千米。
此次首片箱梁采用双机抬吊法架设前，对每一个垫石的高程、平整度、中心位置进行逐一验收，验收合格后放出垫石、支座中心线、梁端线。吊装选用钢丝绳，设起吊点两个，梁体由运梁车运至指定区域后，由专人指挥进行吊装，将梁体放至支座上，由测量班对梁边线进行复核，待确认梁体位置符合要求后，再对支座上钢板与梁体预埋钢板进行焊接，架设成功完成。
徐州东部绕越高速公路是徐州至明光高速公路贾汪至睢宁段，是我市首条“以市为主”建设模式的高速公路，同时也是2022年度省重大项目、市城建重点工程。
徐州至明光高速公路贾汪至睢宁段项目起自徐州市贾汪区江庄镇，接京台高速，向南经汴塘镇、单集镇、伊庄镇，止于已建的徐明高速和淮徐高速相接的睢宁西枢纽，全长约63.4公里。全线采用双向六车道高速公路标准，总投资约127.33亿元。
东部绕越高速公路是《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》中“纵六线”的重要组成部分，其建设对完善徐州高速公路网布局，拓展徐州城市发展空间，完善观音机场集疏运体系，促进沿线旅游资源开发，推动淮海经济区经济社会高质量发展具有重要意义。
项目建成后，将与已建的徐州（苏皖界）至明光高速共同形成又一条纵贯江苏西北部和安徽中北部地区的公路运输通道，对于增强徐州东部高速公路过境能力，减轻京台高速徐州段交通压力具有重要作用。
文字 | 耿耘
图片 | 白雪 高桐
一审丨杨艳
二审丨魏晓青
三审丨李权
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