车企变革，汽车之家动作不断。
这家汽车网站，上市之后的日子一直不太好过。
上市一年多，创始人李想离开；2016年，职业经理人秦致辞职。
短短两年，汽车之家发生了翻天覆地的变化。
2016年6月，澳洲电讯以16亿美元的价格，将所持股份出售47.7%给平安信托。
这意味着后者成为了汽车之家最大的股东。
对于你我而言，这只是股权变动，离我们很远。
但对李想和秦致而言，那是一个梦的破裂和结束；当然，也是另一个开始。
汽车之家诞生
2004年底，李想开始筹办汽车之家。一年后，网站正式运营。
彼时，该互联网公司只有基本的产品和用户运营，以及一股不知从何而来“拼劲”。
第二年，天使投资人用几百万，帮助李想搭起一个更大的“汽车之家”。
2007年，秦致在他人的介绍下加入，成为空降来的总裁。
这并非是李想盲目的“偏爱”，而是因为他知道，汽车之家需要一个职业经理人。
效果很明显。
2007年上半年，汽车之家主营广告业务，收入为100万左右；
而在秦致加入的半年后，下半年营收已增至700多万。
08年，汽车之家成为汽车垂直网站中的访问量第一名。
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同年，该网站与“二手车之家”整合，正式注册成立“汽车之家”。
新的起点，需要新的血液，原来的资本已经不足以支撑它未来的发展。
于是汽车之家开始在资本的世界里，寻找那个“有缘人”。
资本入局
澳洲电讯。这是澳大利亚的一家国有企业，因其与被投公司的友好关系而著名。
李想看准了对方的这一点，既能够提供资金，又不会对公司做过多干涉。
此后的5年间，资金供应充足、用户体验佳、市场环境有利，促使汽车之家走上快车道。
2013年，成功登陆纽约上市。
据李想所说，上市前利益小，汽车之家管理层有很大话语权，与澳洲电讯的关系也十分和谐。
但今时不同往日，庞大的市值数字摆在眼前，任何选择都可能伴随几十亿的波动。
澳洲电讯的参与度变高，决策效率下降，这并非李想所求，于是2014年，他离开了汽车之家。
而留下的秦致，想要通过竞购来掌握话语权。
汽车之家也是他的心血，他渴望前者能成为全球最大的汽车消费和服务网站。
但这是他的“理想主义”，资本家并不认同那些所谓伟大的梦想。
他们更看重利益回报，当回报缩减时，撤退就是他们的选择。
2016年，澳洲电讯将手中股份卖给中国平安。
不断“破壁”
汽车之家最大的金主换了人，CEO秦致最终还是被动离职。
当然，新的战略提上日程，汽车之家走进2.0时代，计划打造汽车生态圈。
2018年之后，互联网进入新的阶段，新能源汽车、自动驾驶技术成为热点。
汽车之家进入3.0时代，在汽车生态圈之前，加上“智能”二字。
如何打造生态圈？从“破壁”开始。
突破受众圈层。
举办“818全球汽车夜”，让更多年轻人认识汽车之家；推出“城市露营计划”，加深与Z世代的沟通；推出“车友音乐季”，将汽车带到更多年轻化的场景。
突破领域界限。
华为和汽车之家的合作，意外又合理。在云计算、浏览器生态搭建等方面，华为能为后者提供流量数据支持。
与美团合作，“车轮上的美食”利用元宇宙打造车友们的美食盛宴。
突破新旧之壁。
过去，在汽车之家的网站上，车友可以看车、买车、用车，但现在，他们还可以在这里“换车”。
有平安集团二手车市场的资源支持，汽车之家上可与B端车企合作，下能连通C端用户，在二手车市场上，也形成完整链条。
结语
从汽车之家的破壁行动上来看，它正在通过外部合作打造生态体系。
但从营收上来看，近两年业绩下滑，美股市场也不容乐观。
如今的汽车之家，说不上完美，但好在，它正积极走向更系统的一站式汽车服务网站。
创始人找到了新的梦想，带着理想汽车在热爱的路上飞驰；秦致也有新的“战场”。
他们曾在“天时地利人和”的状态下，成为汽车网站的第一。
没有过去李、秦的合作，就不会有如今的汽车之家，一切都有迹可循。
今日话题：你用过汽车之家网站吗？感受如何？
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