Sprint员工爆料的Pixel 4谍照，揭示了哪些信息？福特锐界路试谍照来了，外形神似探险者，买单嘛_三星_谍照_设计

本文目录

• Sprint员工爆料的Pixel 4谍照，揭示了哪些信息
• 福特锐界路试谍照来了，外形神似探险者，买单嘛
• “玻璃谍照”暗示了Galaxy S11新机的哪些细节
• 一加7最新谍照，揭示该机采用了怎样的设计
• 全新凯迪拉克CT6谍照曝光！摇身一变“中国特供车”，能卖火吗
• 奇瑞全新轿车谍照曝光！设计没翻车，能否拯救轿车失地
• 三星W2019真机谍照曝光，你觉得怎么样
• 大众途锐无伪装谍照曝光，颜值飙升，你冲嘛
• 五菱全新MPV谍照曝光，外观稳重内饰简洁，售价多少才合适
• 网上曝光了iPhone 11和iPhoneXR升级版的谍照，你觉得丑吗会买吗

Sprint员工爆料的Pixel 4谍照，揭示了哪些信息

谷歌已经自曝了 Pixel 4 的一些信息，但我们对新款“亲儿子”智能机的了解还不够透彻。

传闻称 Pixel 4 会配备 90Hz 刷新率的显示屏，不过今天，我们见到了 Sprint 版机型的正面和背面谍照。

谍照源于 Telegram 上的分享，爆料人的真实身份，似乎是 Sprint 的员工。

【背景新壁纸让人浮想联翩，题图 via XDA-Developers】

在将 Pixel 4 的屏幕点亮后，可在状态栏上见到运营商 Sprint 的 Logo，照片或拍自内部测试期间。

鉴于去年发布的 Pixel 3 / 3 XL 也在通过 Sprint 渠道销售，我们对此并不感到惊讶。

背部照片显示，谷歌可能放弃 Pixel 3 上的双色柔软触感后盖，换成在光滑的玻璃上涂抹一层单色漆面。

【与旧款 Pixel 智能机一样，Pixel 4 沿用了平面屏 + 圆角的设计】

尽管谍照中的黑色机型加上了白色电源键的点缀，但当 Pixel 4 在今年 10 月正式发布时，谷歌应该还会推出其它配色选项。

可惜的是，由于没有另一部手机作为参照，我们难以判断 Pixel 4 的真机到底有多大。底部的下巴很窄，顶部的额头略高一些。

除了前摄，还会嵌入一颗 Project Soli 传感器。至于屏幕的显示质量、分辨率或刷新率等信息，目前暂不得而知。

【背部方形摄像头模块的凸起很是明显，猜测会包括一颗长焦镜头】

最后，我们可以看到 Android 10 手势栏和 Google Assistant 智能助理的提示语句，显示该机正在最新版本的 Android 上进行测试。

早些时候，我们确认 2019 款 Pixel 4 / Pixel 4 XL 智能机的代号分别为“火焰”（flame）和“珊瑚”（coral）。

至于新机的软件和设备功能信息，相信也会很快浮出水面。

福特锐界路试谍照来了，外形神似探险者，买单嘛

福特锐界想要热销的可能性不大，即便“换脸”

福特锐界的销量低迷，原因是因为设计吗？

不能否认是有这个因素的，近几个年代款的锐界虽然没有大改，但是气质却有很大的变化；老款锐界看起来有些中大型SUV的气场，车身线条平直简约，没有负责的、花俏的、凌乱的设计和配色，车子看起来就有一种沉稳内敛的“大叔气质”而且不油腻。可是近两款的锐界改走运动路线，特殊的涂装，全新的中网，全新的轮毂，看起来都变得有些轻浮了；燃油动力汽车本就是在贩卖情怀，面向的是以中年和中老年为主的老司机，这样的车打造成运动风格， 显然很奇怪。

所以锐界的设计改款应当是败笔，不过2023款的换代版又走回了原先的风格；不用看谍照，神啊波图都已经有了，车身再一次变得沉稳大气，中网比探险者好看，多出了一种美系肌肉车的视觉效果。

能逆袭了吗？

还是没有可能，因为这辆车的指导价达到了22.98-30.98万，其价格重合了太多竞品；比如燃油动力汽车里的别克昂科旗、凯迪拉克XT5/6、途昂和揽境等，与这些车相比，锐界的耗油量真的是偏高的。锐界的众测平均油耗（2.0T&8AT）的标准为11.2L/100km，昂科旗不到10.5，即便是途昂也只是11L/100km左右。尴尬的是在油耗偏高的前提下，其性能并没有更强，并且还是中型SUV；新款加大到中大型才能与这些车对比，可加大到中大型之后的耗油量也许会更高。

锐界还有一个比较突出的缺点，或者说福特主力车型都有这个缺点。

• 8AT
• 8AT手自一体

“手自一体”只具备手动和自动换挡模式的变速器，手动模式是manual，缩写的符号就是M；锐界只有旗舰版和特殊涂装版本有这个模式，其他版本都没有；其次锐际只有旗舰版才有配备，蒙迪欧、福克斯等车都不例外。

曾经有哪些车会缩减这个控制模式呢？貌似也就是桑塔纳或捷达之流了吧。当然现在的昂科旗也有这个问题，所以这辆车的销量也是相当之差。

然而，锐界、途昂、揽境、昂科旗、凯迪拉克XT系列、探险者等燃油车，以及采用油电混合系统来节油的燃油动力汽车汉兰达和陆放，这些车的销量都越来越差；现在销量最高的B＋级SUV是唐系列，销量最高的中大型SUV是理想ONE，销量快速增长的问界M5/M7，以及后续陆续推出的同类型车。

这些车不是插电混动就是插电增程，还有纯电动的选项，也就是说现在销量最高的是新能源汽车。

所以，锐界即便换代也很难改变现状，但这不是福特一个品牌的失败，而是燃油动力汽车阵营整体的失败；不过锐界的新款倒是说了会打造插电混动版本，只不过以锐际的插电混版来看，对于福特的插电混动汽车也是无法寄予厚望，三缸机、E-CVT，电机的功率不够高，内燃机的标准似乎也不够高。

看来在新能源的赛道上，合资车企已经跟不上节奏了。

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“玻璃谍照”暗示了Galaxy S11新机的哪些细节

随着 2020 年的邻近，有关三星 Galaxy S11 系列新旗舰的爆料也变得多了起来。

尽管官方尚未公布真机的细节，但互联网上已经有人通过屏幕保护膜的谍照，推断出了 Galaxy S11 将带来的四面超窄边框设计。

除了顶部居中的前摄开孔，两侧、甚至下巴的边框，也变得相当纤薄了。

（题图 via MSPU）

知名爆料人 Ice Universe 称，Galaxy S11 的屏幕贴膜已经敲定了最终版本，参考样式与真机不会有太大的出入了。

看起来，三星对于 Galaxy S11 的各方面都显得很有信心，定于明年 2 月 18 日在旧金山举办的 Unpacked 新品发布会或带来大的惊喜。

目前该系列智能机的配置也已经在网络上被全面曝光：

据说入门款 Galaxy S11e、S11 标准版、S11 Pro 版本，分别 6.3 / 6.7 / 6.9 英寸的 Dynamic AMOLED 显示屏，分辨率高达 QHD+，且支持 HDR10 和 120Hz 刷新率。

电池容量方面，分别是 4000 / 4500 / 5000 mAh（支持不同级别的快充）。处理器为 Exynos 990 或高通骁龙 865，分机型支持 4G 或 5G 网络制式。

摄像头方面，Galaxy S11e 采用 64MP 主摄 + 2 倍光变镜头，辅以 12MP 广角 +12MP 超广角副摄。

至于 Galaxy S11 标准版和 Galaxy S11+ 机型，则是配备了 1.08 亿像素的三星 ISOCELL Bright HMX 主摄，采用五倍潜望式变焦摄像头，辅以 3D ToF 飞行时间传感器、更小的 Infinity-O 前摄打孔（总共 5 个镜头）。

软件方面，Galaxy S11 系列智能机将预装基于 Android 10 定制的 OneUI 2.0 。此外支持屏下指纹、USB-C 端口（无 3.5mm 耳机插孔）。

机身采用金属框架 + 黑色玻璃后盖，大小为 161.9 x 73.7 x 7.8 mm（算上后摄模块凸起就是 8. 9mm）。至于真相究竟如何，还请耐心等待 2 月 18 日的旧金山发布会。

一加7最新谍照，揭示该机采用了怎样的设计

随着移动世界大会的邻近，有关一加 7 新机的爆料也变得密集了起来，比如 @Steven_Sbw 就在 Twitter 上分享了几波谍照。

最大的惊喜，莫过于证实该机除了无刘海全面屏，还会引入电动弹出或滑盖式的隐藏前置摄像头。显然，传统前摄和传感器的位置都会挪到其它地方。

为实现近乎无边框的全面屏，一加 7 显然要采用某种其它形式的嵌入式传感器，听筒 / 扬声器要么换个位置、要么就换用不同的发声机制。（传导 / 屏幕发声？）

谍照中的三侧边框都较薄，但是下巴比其它部分略厚。不过有人担心，如果采用电动弹出 / 滑盖机制，会妨碍手机的防水性能。当然，此事仍有待官方证实。

此外有传闻称，除了一加 7 ，该公司还在同时酝酿另一款 5G 机型，它有望在即将于下周召开的移动世界大会（MWC 2019）上作展示。

据说该机支持毫米波 / sub-6 5G 频段，且不是一加 7 的简单衍生版本，可能会借鉴初代小米 MIX 的类似路线。但是到目前为止，社交媒体上并无进一步的细节爆料。

配置方面，一加 7 有望采用高通骁龙 855 SoC 。即便是一款非 5G 设备，它也配备了 4150mAh 的大电池。作为对比，小米 9 可能为了支持可选的 5G 调制解调器，对天线进行了重新设计。

全新凯迪拉克CT6谍照曝光！摇身一变“中国特供车”，能卖火吗

凯迪拉克CT6换代版谍照曝光·未来表现可能会越来越差

日前，凯迪拉克曝光了一组全新CT6轿车的路试车谍照，这组照片带来了不小的争议。

CT6在售款的车身尺寸为5223*1879*1492，轴距3109mm，属于准大型轿车（D级）；路试车的尺寸看起来要比在售款还要大，车辆仍然有修长的车头和宽大的车身，但C柱位置的三角窗明显加大了，尾箱看起来也有一定程度的延伸。所以新款车很有可能成为“D＋”级轿车，那么空间水平会自然是不会差喽。

然而期望值还是不能太高，因为这是一台前置后驱的轿车。

后驱车的特点是发动机纵置于车头，车辆采用的直列四缸发动机比较长，所以后驱车的车头才会比较修长；看似很长的车身被车头占去了很大一部分，实际驾乘空间也就不会很大了，这辆车的腿部仅为前排最大深度1125mm、后排最大深度890mm，坐垫深度分别为480、475mm，空间要比一些中型轿车还要略小一点哦，新款估计也只能达到B＋的标准。

空间并不是凯迪拉克CT6的卖点，可以说设计才是这辆车最大的卖点；相比CT4-5的浮夸（思域3系风格），CT6要沉稳大气很多，车身线条也多出了一些精致和优雅，但是换代版的谍照看起来有很大的拜年话，车头有些方正了、车尾也有些刻意溜背的设计，尾灯可能会用贯通式设计。

不过现在最大的槽点是中网设计，网传的一张换代版CT6的图片真的是有些扎眼，下面就来看一看吧。

“移动的高端暖气片”的既视感，大灯和无边框中网融合为一体，不仔细看都看不出大灯在哪里，感觉像是“前卫的盲侠”，配合泪眼式日行灯感觉很“赛博朋克”；可是这种风格会彻底的让这辆车失去沉稳、内敛和中庸的气质，至此凯迪拉克品牌没有一台商务风格的轿车了，能面向的大都是喜欢思域风格的年轻用户；然而这些年轻司机追求的不仅是浮夸的设计，还有相对低的价格和相对小而灵活的车身，所以3系和XEL等车的热度会更高。

所以CT6这种大型轿车哟啊面向的用户主要是中年人，而中年人有多少能接受这种设计感呢？似乎还是老款看起来顺眼一些吧。

最后需要了解的是凯迪拉克CT6的动力，这辆车不可能直接升级到纯电，燃油版还是会保留的；而凯迪拉克能选择的发动机只有2.0-LSY，这台智能变缸机能理想的控制耗油量，只是动力还是不够强悍。

那么CT6即便换代也难以提升竞争力了，因为现在就有相同价格区间内的六缸准大型轿车，比如红旗H9 3.0S-V6；在CT6完成换代后，H9 PHEV估计都要上市销售了。所以无法看好这辆车，通用有些黔驴技穷、瞎折腾了。

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奇瑞全新轿车谍照曝光！设计没翻车，能否拯救轿车失地

奇瑞全新轿车设计是否翻车并不重要·核心在于发动机

日前，奇瑞汽车发布的全新轿车重度伪装照公布后，主要评价都是“设计没有翻车”；这对于奇瑞而言确实很难得，依靠山寨起家的奇瑞在设计方面评价一直很差，在经历了瑞虎和艾瑞泽系列的进步后，近期似乎又有些倒退。

比如奇瑞QQ冰淇淋再度选择山寨五菱汽车，全新瑞虎8Pro的中网设计神似吉利的“能量风暴”风格；所以能有一台没有“翻车”的全新轿车实属难得，只是从这几张伪装照里似乎还看不出来什么。

外观特点能分辨的目前只有溜背设计，其他看不出来有什么亮点或槽点，所以究竟会不会“翻车”现在也不好下结论；不过内饰的水倒是简约了不少，双联屏是很常规的设计，其他车企用得奇瑞也用得，电子档杆、小巧的按键、双开扶手箱的整体感也都比较强，D型方向盘看起来也挺不错，所以这台车的设计应当是有进步的。

然而这台车最大的看点并不是设计，重点在于发动机和变速箱。

奇瑞目前的量产轿车只有艾瑞泽系列，分为PLUS、Pro、GX，这三个版本的技术水平都比较低。

比如GX使用的只有1.5L NA&CVT的组合，多点电喷的小排量自然吸气机头毫无驾驶乐趣可言，使用的万里扬无级变速器的传动效率、换挡平顺性的表现都很一般，重点是CVT的通病是一样没有少，比如冷启动必须原地热车。这种水平的轿车充其量适合定位于6~8万区间，能对标的只是帝豪或荣威i3等车，可是GX的实际指导价却超过了12万，这就跟看玩笑似的。

剩余版本用使用1.5T&CVT的组合，而这台涡轮增压发动机还是多点电喷技术，特点是功率低、扭矩小，说白了就是动力差；其动力储备即便配合高效率的湿式双离合或略低的AT都难有理想的动力表现，配合CVT显然会相当平庸，其性能与逸动PLUS 1.4T、名爵MG5/6，以及起售价低于10万的热销运动型轿车传祺影豹都有相当大的差距。

在设计感平平无奇的前提下再没有性能的优势，艾瑞泽系列的平庸也就不难理解了。

奇瑞全新轿车需要的是“1.6T＋7DCT”的组合，只有拿出奇瑞的缸内直喷发动机才能让性能看齐上述几台竞品，其140kw/290N·m（2000~4000rpm）的动力水平用于紧凑级轿车还是绰绰有余的，其他同级车也不过是这个水平。变速器虽然是格特拉克的7DCT，与发动机匹配的不是很理想，不过在整备质量的优势面前，相信这台车轿车也可以达到8秒左右破百的标准。

这样的轿车定位于10万以内会相当有竞争力，在10-15万区间已经是混动轿车主导的阶段里，如果奇瑞能早一步拉低直喷高性能轿车的定位，也许销量能够超越影豹、逸动PLUS甚至帝豪，反之如果还用1.5T&CVT的组合，奇瑞的轿车就再不值得关注了。

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三星W2019真机谍照曝光，你觉得怎么样

三星一直有和中国电信紧密合作，推出“心系天下”的W年份手机，其主要目标客户面向企业、事业单位的中高层社会精英。而今年的W2019早已在10月初顺利拿到入网许可，不过工信部的拍照技术实在是太烂，细节全都丢失了。幸好，今天有微博用户@菜鸟Martian分享了三星W2019真机谍照，让我们可以近距离“膜拜”一下这块价值2万元的“玫瑰金砖”。

由于定位特殊，W2019依然延续了过去翻盖式设计，内外双触摸屏+实体键盘设计，从谍照上看到，W2019首次配备了时下非常流行的双摄像头，为横置排列，传闻是主副镜头像素均达到1200万，而其主镜头支持可变光圈，与三星Galaxy S系列手机看齐。即便是用途再商务化，要突出“尊贵”身份还是要迎合时下手机潮流的。

售价上万元，配置自然不会差，何况W系列都是用当前最先进的处理器，高通骁龙845是跑不掉的，256GB存储空间应该是起步，同时诸如虹膜、面部识别等安全技术都会一一搭载。

不过这样看三星W2019，感觉这更像是一台高素质MP3，造型方正，超乎寻常的厚度，配备了大屏幕，难道不是吗？来，好好欣赏一下这一块玫瑰金色的“砖头”。

可别嘲笑人家丑，人家可是定位高端的，近乎于奢侈品级别，上一代的三星W2018售价就高达21999/24999元，三星W2019的价格只能说最多持平，继续上涨也不无可能。如果你真想亲眼看看2019年的翻盖触屏手机，届时可以到中国电信心系天下门店体验哦。

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大众途锐无伪装谍照曝光，颜值飙升，你冲嘛

全新途锐颜值飙升？呵……

近日，大众汽车全新途锐的无伪测试车图片曝光， 这辆车的颜值如何就不评价了，一起来看一看吧。

途锐的样子看起来越来越途观， 侧面线条很像，尤其是D柱，感觉总有些“松松垮垮”；中网和大灯没有什么亮点，看起来和帕萨特都有些神似，尾灯和尾门也没有什么特别之处，这辆车的设计水平就像它的品牌一样——大众化。与老款的途锐相比，全新途锐俨然是路人，论气质甚至不如途昂或揽境。

新款途锐有竞争力吗？

参考2022款途锐吧，该车共有两个动力选项。

• 2.0T&8AT，180kw/370N·m，65.18万
• 3.0T&8AT，250kw/450N·m，74.38-84.58万

这个价格，这款车……可以说奥迪A7L的销量有多差，途锐的销量就会有多差。

因为与同级别国产汽车对比，途锐按照指导价“÷2”都还嫌价格高；在30-50万的价格区间段里，有采用纵置全时四驱的红旗HS7，搭载3.0S-V6发动机，动力标准和途锐3.0T相当；而论品牌价值的话，奥迪汽车在红旗汽车面前也要低一等级，大众汽车就更不用提了。所以这辆车的2.0T版本不值一看，那么3.0T呢？

途锐总在讲“硬朗”，可是途锐只是普通的承载式车身的SUV，如果要讲硬派车的话，坦克500不得不提；该车有前后桥差速锁，分动箱有机械锁止设定，配合非承载式车身有相当不错的越野能力。

同时坦克500也用3.0T-V6发动机，动力标准为260kw/500N·m，匹配的是自主研发的9AT变速器；尴尬的是大众汽车没有自主研发的AT，变速器依靠供应商，所以匹配的表现一直不太理想，最起码是不太平顺的。

途锐定义为“中大型车”，可是车身尺寸只是4878*1984*1686、轴距2899毫米，这只是中型车的标准而已；比如唐DM-p的尺寸就与途锐基本一致，如果以参数作为对比参考的话，唐DM-p有4.3秒破百的高性能，有全时四驱系统加后桥差速锁，有丰富的智能配置和辅助驾驶系统，而这种超高水平的SUV，价格也只是33万而已。

所以途锐这辆车的真实价值已经很低，是否值得选择也不难判断了。

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五菱全新MPV谍照曝光，外观稳重内饰简洁，售价多少才合适

五菱全新MPV参考谍照·合理价格应当在6-9万区间

上汽通用五菱近日又曝光了一组全新MPV的申报图，这台车看起来像是宏光PLUS的改型车，相较于凯捷的定位要低一些，尺寸小于PLUS版本但大于普通宏光，定位自然是处于两者之间。

车身尺寸参数为4785*1820*1760，轴距2760mm，座椅布局应当会采用常规的2+2+3，这台车像是谁呢？先看图片吧。

从车辆的设计感来看其实还是标准的五菱风格，没有摆脱面包车的气质，无非是内饰的设计比较乘用化了；只不过机械手刹拉杆和手动排挡杆还是说明此车的定位确实不高，是MPV中的入门级选项，它的定位其实与宝骏730相同，重点是动力系统也相同，毕竟五菱宝骏一直是通用汽车公司的“洋落”，能用的技术本就是非常有限的，所以这台车的本质其实就是“五菱版730”。

那么这台车的定位也就不难预测了，首先要俩理解的发动机和变速箱。

• 1.5L-L2B&6MT，135kw/74N·m
• 1.5T-LJO&6MT/CVT，108kw/250N·m（2200~3400rpm）

这就是宝骏730的两大总成，其中1.5L NA显然是为了拉低起售价才推出的，它的动力标准在同排量发动机中已经是垫底的水平了，用于面包车尚可、用于730或五菱全新MPV上就会显得比较吃力了。

1.5T版本的扭矩不算小但是功率很低，最大扭矩要到2200转才能达到峰值、并且只能持续输出1200转，这也是个很差的标准；所以发动机肯定不是这台车的卖点，那么变速箱呢？

手动变速箱没有什么好讨论了，重点在于自动版，定位家用的MPV的主力版本就是自动版，那么五菱宝骏使用的无级变速器（CVT）就比较尴尬了；首先这种变速器的使用寿命不够长，依靠锥轮钢带摩擦传动是存在较为严重的磨损的，而且这种传动方式还存在较大程度的动力损耗；其次则是低温冷启动后无法直接换挡，需要在发动机加热防冻冷却液后，用防冻液加热变速箱油才能实现正常的润滑，这个过程最长可以有一二十分钟，期间是无法正常驾驶车辆的。

这就是为什么追求高品质用车体验的车辆都不用无级变速器的原因，这种变速器唯一的优势就是制造成本低，可以拉低自动挡汽车的消费门槛。

综上所述，宝骏730不是一台高水平的MPV，所以在宝骏被褪去光环后也不再热门；当然这也与它的价格有一定的关系，三个版本的指导价如下。

1. 1.5L NA手动，7.38万
2. 1.5T手动，8.18-9.08万
3. 1.5T自动，9.18-10.28万

它的自动版几乎可以选择到直喷1.5T&7DCT（湿式双离合）的MPV，综合水平远胜宝骏730，如果不是五菱这个合资品牌被那么炒作的话，宝骏730怕是早就凉凉了。

五菱的全新MPV预计定价不会比宝骏730低，因为往下就是五菱宏光、往上就是宏光PLUS，它的定位只能在两者中间；所以在这台车上市之前必然会出现一系列的“人民的MPV”等类似的文案，继续炒作吧，只是不见得会有多少消费者去选择；毕竟五菱凯捷这台级别一些的MPV在CNCAP的“轻松测试”里都只拿到了四颗星，碰撞后3分钟内出现明火，五菱汽车的水平真的“很合资”。

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网上曝光了iPhone 11和iPhoneXR升级版的谍照，你觉得丑吗会买吗

感谢您的阅读！

现如今距离2019年新款iPhone秋季发布会，也就剩下三个月左右的时间了。网上曝光的新款iPhone的消息越来越多，现在曝光的这些谍照，其实已经有六七成左右是真实的了。因为到六月，新iPhone已经设计完成并在生产了。但看了那些谍照，真是丑的不能接受。

iPhone XI也学会了模仿

从谍照图看的，新款iPhone XI应该会采用后置三摄。而三摄排列方式极有可能仿照华为Mate 20系列的正方形设计思路，位置进行调整一下，三摄形成等边三角排列。正面依然坚持使用Face ID面部解锁，如此一来大刘海是跑不了。这样的外观设计，后置摄像头放在左上角，缺少对称美。同时，摄像头和闪光灯排列方式也远不如华为Mate 20对称式设计好看。正面大刘海更不用说了，国产手机在这方面真是进步神速。倘若屏下摄像头技术成功量产，那正面颜值真要甩iPhone XI几条街了。

国产手机产商设计进步巨大

相信绝大多数人在看到iPhone XI这种新设计后，都会觉得不好看。可是依然有很多人在其发布后去抢购，因为苹果的品牌效应依然在。其实近两年国产安卓手机厂商在外观设计方面进步都非常大，无论是华为，还是OPPO、VIVO，都从以前模仿苹果设计到如今青出于蓝而胜于蓝。苹果也开始学习模仿国产手机了，三摄是华为带起来的，如今连摄像头结构也要学习华为，真的此一时彼一时呀。只是总有手机厂商依然喜欢跟在苹果后面模仿，有些可悲。

乔布斯不在后的苹果，外观设计上已经逐渐缺失了那种艺术感，如今反而逐渐被安卓手机发展所同化。这样下去，iPhone已经不再是引领其他手机厂商的带头人了。

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