有人说永远都不要押宝“人性”，大家怎么看？押宝氢燃料电池汽车，海马能否实现逆袭_魅族_押宝_锤子

本文目录

• 有人说永远都不要押宝“人性”，大家怎么看
• 押宝氢燃料电池汽车，海马能否实现逆袭
• 未来六年内押宝魅族科技还是锤子科技
• 百度押宝自动驾驶，你觉得能成功吗
• 为什么一战时北洋政府押宝押对了押错了会怎样
• 布局高端产业基地，平煤神马集团为何再次“押宝”驻马店
• 俄乌战争空前激烈，双方全力押宝，欧洲三巨头赶赴基辅是为了什么
• 丰田首席科学家反对押宝电动车！世界和丰田谁没准备好

有人说永远都不要押宝“人性”，大家怎么看

人都有两靣情，所以人性不能固化，宝不能押人性，是真实的，也是对人性的不信任，更是对人性的鞕策，

押宝氢燃料电池汽车，海马能否实现逆袭

押宝氢燃料电池汽车是点错了「科技树」

近十年是新能源汽车从起步到成熟的阶段，但仅限于电驱技术；目前渗透率最高的是挪威，电动汽车占比接近八成，起步最早也最为重视与专注的是中国汽车行业，虽然渗透率只是接近15%，然而这是在汽车保有量接近3亿台的前提下实现的成绩，可以说是全球标杆了。

那么氢燃料电池汽车如何呢？

不论是最先开启这种技术研发的日本、韩国或德国，还是后期将其作为试探研发方向的国内，这种车型的市占率都可以低到忽略不计；可以说保有量最高的国家或地区的标准也只是勉强突破五位数，大部分都停留在四位数的阶段中而举步维艰。由此可见氢燃料电池车是没有前景的，究其原因主要有三点，但可以先看一个有意思的现象。

哪些车企热衷于氢燃料电池车？这是个有趣的问题。

目前汽车已经进入电驱加速淘汰内燃机的阶段中，自主品牌的崛起和投入三电技术更早有必然的关系，说白了就是“先发优势”（先发制人）；在燃油车时代的欧美日韩车企正是有了先发优势，国产汽车用了几十年才实现赶超，然而形成的品牌认知的扭转还需要更长时间。所以想要快速反超只能“弯道超车”，这就是前期把电驱技术定位战略研发方向的因素之一；其次则是基于常规能源储能而必然的能源变革的需求，总而言之电能是要用于替代燃油和天然气的。

但是在燃油车时代已经确立领先地位的合资车企似乎仍旧沉迷于这种落后的技术，现在看来就像是曾经的清王朝认为“大马金刀”才是真理一样愚蠢；所以在国产汽车致力于三电技术研发的阶段中，这些老牌车企表现出的不屑，而且非得和你研究不一样的技术才能显得“更先进”，这其中就包括氢燃料电池技术。

重心放在氢能上的车企包括：

1. 丰田
2. 本田（已宣布停止研发）
3. 日产（已宣布停止研发）
4. 现代
5. 戴姆勒等

有没有发现什么共同点？

其共同点就是这些车企在电动汽车、插电混动、增程电动这三个方面都没有什么成绩，而且这些品牌的车辆里除了戴姆勒的一些高端车辆以外，剩下的在燃油车阵营中也基本没有什么像样的。所谓的研发型企业很多都是“世纪荒言”，其曾经的热销大多是基于达到低端快销车；说白了就是技术研发基础本就不是非常完善，技术研发方向的确认能力也比较差，战略眼光不是那么的高明。

其次还有长城汽车、海马汽车等自主品牌，是不是都在新能源汽车阵营中起步比较晚，市占率也都比较低呢？事实就是这样。在电驱阵营没有竞争力的时候，总会对其他技术比较感兴趣，不论是作为噱头还是真正的去研发。

氢燃料电池技术能逆袭电动汽车吗？

答案是不可能的，因为有三个问题解决不了。

• 制氢成本
• 造车成本
• 有何意义

制氢的基础主要是依靠煤炭石油和天然气，这些都是不可再生、存在排放的常规能源，新能源汽车替代燃油车正是为了减少常规能源的消耗，所以这种方式可以淘汰了；剩下的制氢方式无非是电解水制氢，但制氢过程中存在超70%的损耗，氢在氢燃料电池中发电的损耗还能超过70%，用电制氢、用氢发电的整个过程的“效率”是负数，如此之大的损耗决定了没有意义；但更重要的是这样的制氢方式成本很高，工业生产用电的成本是多少，相信都是了解的吧。

造成成本的问题在于氢燃料电池成本太高，因为电池中要使用大量的PT，这是种价值与黄金相当的金属；其次氢燃料电池只是用于发电、不能直驱电机，车辆还需要动力电池组、电机和电控，也就是在电动汽车的基础上增加一个氢燃料电池即可，这样的车制造出来得多少钱呢？

性能很平庸、续航很一般的氢燃料电池（增程式）电动汽车，价格也要四五十万，选择它图个什么呢。

制造成本高、用车成本高、并不清洁，这三个因素决定了氢燃料电池汽车没有市场，而且这种技术只是个增程发电的技术，而内燃机增程技术在前提多种交通工具中的应用已经超过半个世纪了，这算什么新鲜技术吗？

重点是电动汽车的动力电池的密度和成本都在不断地突破，物美价廉、续航足够长的电动汽车越来越多，所有增程技术都会随之而被淘汰；也就是说氢燃料技术的周期本就很短，即便努力投入研发、十年后能看到成果，但十年后的电动代步车的续航都能破千，或者已经实现无线充电道路，增程还有意义吗？所以将研发重心放在增程技术上，这着实是点错了科技树。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

未来六年内押宝魅族科技还是锤子科技

按照目前这两家公司的发展状况，其实都不太看好。

锤子整合迎生死时刻，罗永浩盈利模式再临考验

据证券日报，近日有消息称，锤子科技成都公司面临解散，近百员工疑遭遣散。而更有传闻称，锤子科技或被收购。对此，锤子科技创始人罗永浩否认称，锤子仅是在进行局部整合。但之后业内再次传出锤子科技融资困难、资金链即将断裂的消息。

一位接近锤子人士向记者透露：“由于资金链趋紧，锤子目前正在进行整合，规模或将进一步扩大，主要目的是收缩战线、削减成本。”

走过了初创期，手机市场竞争的异常激烈，让锤子在经营上遇到困境，出现了持续亏损，财务遭遇危机。资料显示，2015年，锤子科技营收11.87亿元，净亏损2.47亿元；2016年，锤子科技营收8.09亿元，净亏损4.27亿元，公司净资产为负2.4亿元。直到2017年，成都市政府伸出橄榄枝领投10亿元，获得了融资的锤子的财务状况才稍微得到缓解，但锤子在经营上遇到的困境并未改变。截至今年三季度，锤子科技利润总额依旧亏损1亿元。

10亿元的资金，并不能彻底拯救老罗。没有持续的资金支持，悬在锤子头上的“警报器”就无法解除。根据资料显示，锤子科技自2012年成立以来，先后进行了8次融资，总计达到17亿元，但相较其他手机巨头的投入，这仅是杯水车薪。与此同时，亏损多年的锤子，尚还未能有稳定的收入。

“后续的资金如若不能跟上，则这点资金扔进手机产业的‘大池子’里，也仅是打了个水漂。5年来，锤子走的很艰难。现在的锤子还需要尽快建立持续盈利的能力。”一位锤子的投资人表示。

而另一方面，魅族科技的状况也令人担忧。

魅蓝之“死”，魅族之困

魅蓝将“死”

魅蓝是魅族一块砖，哪里需要往哪搬。

在魅族需要扩大出货量、跟上红米带起的高性价比互联网手机潮流时，魅族推出魅蓝品牌。而到了魅族整体都需要调整的时候，魅蓝作为子品牌无疑是要服从魅族品牌整体规划的。

这个规划，可能是魅蓝品牌不再推出手机产品，转向音频、IoT等其他产品线，也可能是将原有魅蓝产品划至魅族品牌下，魅蓝品牌另有他用。

魅蓝品牌发布于2014年12月23日，正处于魅族接受阿里巴巴5.9亿美元投资的前夜。魅蓝品牌和阿里的5.9亿美元投资一起，开启了魅族从“小而美”正式转型大众品牌的大门。

2015年，魅族手机销量2000万部，相比2014年同比增速超过300%，贡献最大的正是两代魅蓝Note和魅蓝手机。此后，魅族整体出货量在2016年达到2200万部的颠覆后开始回落，GFK数据显示，2017年魅族整体出货量已经下滑至1681万台。

拯救魅族出货量的措施之一，就是将魅蓝、魅族重新合并。

奥维云网高级研究经理张金阳认为，魅族合并魅蓝更多的是为了盈利考虑，“继续运营两个品牌从人力与财力投入的角度上看对魅族已并非最优选择。后续在单品牌运营的情况下魅族可以花费更多的资源在自身品牌形象的重新树立和多产品线的运营上，单一品牌在内部管理与宣传上会有更大优势。”

而魅蓝手机的消亡也早有征兆。

李楠在魅蓝6T发布会上

在5月29日发布魅蓝6T之后，魅族先后发布了魅族16th系列、魅族V8、魅族X8等多款机型，其中魅族V8起售价为799元，与魅蓝6T相同，并且在包装盒一角还有曾经传闻将作为魅蓝独立logo的“mblu”字样，而在魅族X8的发布会上，李楠更是口误将“魅族X8”说成“魅蓝X8”。

种种迹象表明，魅蓝的产品线已经被魅族吸收，作为独立手机品牌的“魅蓝”很可能将不复存在。

在魅族社区中回应网友关于“魅蓝系列被砍”的疑问时，魅族创始人黄章含糊地表示，“未来我只出两个系列手机产品：魅族旗舰系列和国民手机系列。”而魅族Note 8最早被提及的一个宣传点便是“国民拍照手机”，隶属黄章口中的“国民手机系列”。

这像是魅蓝手机的“死亡宣告”。

黄章攻略

魅族终究是黄章的魅族，他可以允许魅族拿到投资后蒙眼狂奔，在2016年一年发布10款魅蓝手机，也可以为了将魅族拉回自己想要的赛道而放弃魅蓝。

魅蓝的“独立”和“死亡”也都源于黄章对魅族架构的调整。

在黄章2017年2月宣布重新出山打造梦想机后，魅族于当年5月进行了组织架构改革，成立魅族、魅蓝、Flyme三大事业部，李楠出任魅蓝事业部总裁。

在魅蓝事业部成立后，坊间一度有魅蓝能否成为下一个荣耀的讨论。李楠也透露过一系列关于魅蓝独立发展的规划，比如寻找独立品牌、开线下店、突破价格上限进军2000元市场、与魅族保持不同的设计语言避免套娃等等。

不过黄章显然不是任正非，李楠治下的魅蓝仅仅发布4款新品便被收回设计权。

2018年3月21日发布的魅蓝E3是最后一款由李楠主导的魅蓝手机，在这之后魅族迎来了长达数个月的震荡：4月公司内讧、15系列发布，5月再度架构调整、魅蓝魅族两个事业部重新合并，6月人事变动，杨柘转任CSO，李楠接任CMO，负责市场中心，同时魅族联合创始人白永祥开始淡出管理层。

而在人事调整的2天前，黄章在魅族社区表示，“这么多年我没管公司就是个错误。我回归也是对前几年公司策略和人事的否定。预计到明年我才能彻底的把公司运行到我想要的轨道上来。”

以往魅蓝手机经常在配置层面给用户惊喜，所付出的代价之一便是成为网友调侃的“魅蓝真旗舰”：魅蓝手机在保持不错竞争力的同时却在一定程度上盖过了魅族品牌高阶产品的风头。这是魅族不愿意看到的。

重新梳理产品线后，魅族有效解决了这一问题，从魅族16th系列发布开始，吸纳魅蓝之后的魅族各条产品线基本不再有内部打架的情况。

在放弃了魅族、魅蓝双品牌面向不同年龄段的用户群后，黄章试图用“追求源于热爱”的魅族品牌囊括所有目标用户。这在中国智能手机市场上并不容易。

魅族将往何处去

如今的中国智能手机市场上有两类厂商活得很好，一是大而全，比如华米OV，产品线足够丰富，资金实力足够雄厚，消费者兴趣在哪，就可以把产品铺到哪；二是小而美，比如一加，不乱花钱，只做旗舰机，国内海外两手抓，足够养活自己。

最尴难受的则是魅族这样夹在中间的第二梯队成员。

一方面，魅族需要足够多走量的产品来维持自身的体量，另一方面，在遭遇了Pro 7系列的挫败后，魅族势必在创新技术研发投入上更加谨慎。

由原先魅蓝产品更名而来的魅族V8、X8、Note 8属于前一种情况，魅族16th系列则是后者。

只是魅族16th系列、X8在上市后到遇到了不同程度的量产难题，16th系列发布两个月后仍未实现量产，X8则是将首销时间一再延后。这给魅族今年的成绩单蒙上了一层阴影。

市场研究机构赛诺的2018年Q3手机销量数据显示，2018年第三季度，魅族销量仅为189万部，同比下降53%，下降幅度在前9名中仅次于金立，甚至要超过三星，与此同时，魅族的市场份额也下滑至1.8%。

如果将时间范围扩大到1~9月，赛诺数据显示，魅族前三季度总销量仅为810万部，虽然排名第7，但与第6名小米的差距已经扩大到近3000万部。

张金阳对36氪表示，“头部集中的根本原因在于全球智能手机近两年出货增长大幅降低，在快消电子品这类需要依靠数量降低成本的行业内，头部集中意味着行业平均成本的下降。”

张金阳称，目前的六大品牌均在资本、渠道、技术、甚至生态链进行了大量的积累，尤以技术和生态链壁垒对魅族这样的小品牌非常难以跨越。

向前一步，等待魅族的是华米OV等头部厂商的残酷挤压，这不仅需要魅族花精力研发16th系列这样的旗舰机，更需要魅族Note 8等走量机型的支撑。

向后一步，魅族可以选择回到“小而美”的状态，但体量已经膨胀至千万级的魅族却未必愿意这样做，毕竟回到“小而美”，智能手机市场大鱼吃小鱼的战争也不会停歇。

张金阳认为，魅族需要经历数年寒冬，等待智能机下一个出货爆发点，依靠市场整体的增长带动自身出货数量的增长，从而寻找破局之法。

第一手机界研究院院长孙燕飚也认为：魅族需要收缩，学会做减法。他称，“今天探讨魅族的问题已经不是探讨发展的问题，而是探讨生存的问题。”

如何平衡16th系列所属的“梦想机”和魅族Note 8所属的走量机之间的关系，将决定魅族下一阶段的方向。

不管如何，在市场寒冬中，活下去，才有希望。

所以两家公司你更喜欢哪家呢？

百度押宝自动驾驶，你觉得能成功吗

目前自动驾驶在法律法规和技术成熟度方面还很差很远，可能到完整可用，还有很远的距离。

如果百度不能在特定领域内（比如展区，港口，园区等）实行自动驾驶可用，并推广，可能未必能等到市场成熟。

而且从资本的力量来看，其实传统车企的资金实力很强，只是现在技术不成熟，法规不成熟，推动力不足。

为什么一战时北洋政府押宝押对了押错了会怎样

谢谢邀请。一战时中国的北洋政府押宝押对了协约国，使得挨揍近百年的中国首次尝到了“战胜国”的甜头。如果押错了可能受到更大的伤害。

1914年爆发的第一次世界大战，是首次席卷全球主要政治实体的战争。中国作为当时八大列强之外的两个巨型弱国之一，有4种选择：

选择一，同时向同盟国和协约国宣战。

选择二，完全严守中立。

选择三，倒向同盟国。

选择四，倒向协约国。

最终，北洋政府经过约两年的中立，在1917年8月向同盟国宣战，正式参加协约国。宣战后，中国虽然未曾派兵去欧洲，却派出了数十万华工。这些劳动的奋勇牺牲，为中国赢得了战胜国的声望。虽然这个战胜国其实地位很低，在巴黎和会上的座次还不如比利时和巴西，而且山东权益也被巴黎和会出卖给了日本。但终究，通过此举中国还是以某种积极的态势参与到凡尔赛形成的世界政治格局中。而山东权益，也在巴黎和会后华盛顿和会的九国公约上，由中国收回了山东主权（虽然日本依然在山东保持强大利益）。甚至战后中国还借着协约国反对苏俄的机会，一度出兵收回了外蒙古。

北洋政府选择了正确的一方，这是有多方面原因的。首先，上面列出的4种选择，第一种当然是脑残，没人会选。第二种则是一战刚爆发时袁世凯的心态。但中国自古以来乱中取栗的思维是有点。面对这种大战，投入到有利可图的一方才能获取更大利益，北洋首领们最头疼的只是应该加入哪一方而已。

那么，三和四选谁呢？

虽然在战争的头两年，在欧洲战场上是同盟国咄咄逼人，但对中国而言，选择同盟国却是几乎不可能的。

首先，在华拥有巨大力量的反而都是协约国。如英国占据长江流域，法国入侵西南，更别说北边的沙俄和东边的日本，西南是英法殖民地越南、缅甸和印度。北洋政府位于强大协约国势力的四面包围之下，借他三个胆子也不可能向协约国宣战。

其次，中国的实权派基本也是以协约国为靠山。1916年袁世凯病死，中国完全分裂，北方把持中央政府的是北洋军阀直系、皖系和北洋外围的奉系。这里面直系的靠山是英美，奉系、皖系的靠山是日本，都是协约国，他们也不可能倒向同盟国。

所以，最初同盟国占上风时，北洋政府是暂时中立。等到1917年，先是爆发了沙俄的二月革命，但革命后的临时政府宣布要继续打下去。然后在4月美国向德国宣战。这下子北洋政府认为协约国赢定了，他们才在8月也宣战加入协约国。

可以说，北洋政府这种押宝，是深思熟虑加运气好的结果。

至于如果押错了会怎样？参见被德国给的好处吸引，加入了同盟国的另一个大弱国奥斯曼土耳其，作为战败国遭到彻底的瓦解，要不是有凯末尔站出来，差点连剩下的小亚细亚领土都要给人切割得支离破碎。

当然，中国有一个好处是民族相对单一，但真要是成了战败国，协约国那帮孙子绝对干得出把边疆给割走的事。英国早就对西藏虎视眈眈，法国也对云南广西垂涎三尺，日本更是要借着沙俄垮台的机会独吞东北，扶持伪满洲国的步伐估计会加快。更别说，中国当时论生产力和军事力量，还远不如同期奥斯曼土耳其帝国了——奥斯曼土耳其在一战中仅加里波利战役就投入了50万军队，而北洋政府当时全国军队还没50万，更别说分崩离析，内战频繁了。

布局高端产业基地，平煤神马集团为何再次“押宝”驻马店

平煤神马集团现在是多元化发展，煤炭，化工，新能源，有很多产业。驻马店有新的招商引资政策。地企合作很正常。就像男女谈恋爱，你有情我有意，那就谈呗。

俄乌战争空前激烈，双方全力押宝，欧洲三巨头赶赴基辅是为了什么

据大多的看法一定是欧洲绥靖三巨头去基辅游说泽林斯基，劝其割让领土，与俄罗斯签定“和平”条约，从而给彼得普一点面子、台阶，实现乌克兰和平，欧洲稳定。以余见此论大谬！彼德普在庆祝彼大帝诞生360周年时的讲话，着实打疼了法，德，意绥靖三巨头的厚脸，打碎了欧洲一些无聊政客们的侥幸观望丶求和的自卑心理。据此可以认为三巨头此行旨在与泽林斯基修复关系，调整立场，申明支持、军援乌克兰的态度与实施而来。可以预见随后大批重型、高精，批量武器丶装备弹药会源源不断涌入乌克兰，乌军鸟枪换炮，神勇大展，俄乌之战的转拆节点即将到来。呜乎！彼得普的大麻烦要来了，好自为之吧。

丰田首席科学家反对押宝电动车！世界和丰田谁没准备好

或许这是日本人的性格使然，智能手机研发刚兴起时，日本国内在传统手机行业是比较有优势的。因此他们放弃了智能手机的研究开发，追求把传统手机做到极致，事实证明他们错了，目前在市场已经已经见不到日本手机的踪影了。在电动车的研发上，日本已经误入了歧途，如果不出意外的话，恐怕最后也要走上与智能手机研发相同的道路。假设汽车行业掉队了，对于日本经济就是一场恶梦。