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最近的SUV市场好不热闹。
本月上市的重磅车型接踵而至，涵盖了国产到合资、燃油到纯电等各种品类。无论是瞄准理想而来的魏牌蓝山，还是价格给足诚意的别克E5，大家似乎铆足了劲想要在适用面更广的中型及中大家用SUV市场里站稳自己的位置。
当新车一辆一辆层出不穷，大家的配置价格也卷到飞起，但我们在聊家用品质型SUV的时候，我们到底会关注什么？
新势力品牌尤其理想的热销，算是为这个问题提供了一个不错的解题思路。与以往SUV车型单纯强调大空间或是硬塞下7座布局不同，理想从初代车型理想ONE开始，只提供三排6座的布局，随后的L9、L8也从车内功能和舒适性上尽可能多地照顾到车上的每一位乘员，不仅削弱了很多人对于7座的执念，也带火了“大六座”、“奶爸车”的概念。
6座虽好，选择却不多。细数销量排行不难发现，市场上大多热销的6座SUV集中在30万及以上的价格区间，而在基数明显更大的20万元级别，选择似乎并不多。
其实在这个价格区间里，还是有不少性价比更高的中国品牌车型值得关注。今天我们就以传祺GS8和荣威RX9为例，一个是20万自主品牌的老大哥，一个则是刚刚上市不久的后起之秀，两台车都有着不错的空间和配置表现，谁更能满足城市新生代人群的品质用车需求？
驾乘品质最重要
对于拥有三排乘坐空间的SUV车型来说，是选7座还是6座？可能是两难的选择。7座的承载人数更优，6座车型空间更为平衡。对于上述车型，人们不仅需要第二排坐得更宽敞，同时通过灵活可调的布局和更丰富的座椅功能来满足消费者对于驾乘品质的需求。
于是我们找来了7座传祺GS8和6座荣威RX9进行非常直观的真人体验。相比第二排乘坐更多乘员的7座车型，6座荣威RX9两个独立的座椅无疑可以提供更舒适的乘坐体验，在方便人员进入后排的同时，功能也更加丰富。比如这台车上为第二排乘客提供了带腰托的电动调节以及加热功能，在配置更高的四驱车型上还有通风和按摩功能。
在对其他乘员的照顾上，荣威RX9前排副驾有4向支撑的腰部调节，座椅具备通风加热功能以及石墨烯远红外腰椎舒压功能，多少能安抚照顾一下现代人脆弱的腰椎。此外，第三排靠背角度可调，一定程度上减少第三排乘客长时间乘坐的疲劳感。
值得一提的是，当你坐在RX9车内只需通过语音控制或者中控屏点击进入车辆预设的主驾小憩模式、副驾观影模式以及二排国王模式，不同模式下座椅的前后和靠背角度都会进行相应的自动调节，省去手动调节的麻烦。
相比之下，同价位的传祺GS8的座椅功能略显单调一些，比如第二排没有座椅加热、座椅需要手动调节、第三排靠背角度不可调等等。当然，如果愿意增加一些预算，可以在GS8四驱或混动版同配置车型上看到第三排电动调节按键。
在整体空间上，二者车长都接近5米，轴距的5mm差异在实际体验中极难察觉，可以说两车在前后排的乘坐空间表现上大差不差。第三排并不只是小孩和宠物的专属，二者都有足够厚实的第三排座椅和不算局促的腿部空间，能容纳一位正常体型的成年人短途乘坐。
对比下来，荣威RX9对于座舱成员的照顾可谓面面俱到，传祺GS8只能算是满足基本需求。同价位的情况下，前者的驾乘品质感明显更好一些。
荣威RX9
传祺GS8
中大型SUV免不了满载出游的场景，这部分用户非常看重的后备箱储物能力。两车将第三排座椅放倒之后都可以获得非常可观的后备箱空间。而将第三排座椅竖起，我们将同样尺寸的露营收纳箱和行李箱放入两台车后备箱中，会发现荣威RX9的容量相较更深一些。
左边为传祺GS8，右边为荣威RX9
油车也要更智能
在新势力当道的今天，汽车智能化已然是一个绕不开的话题。传统燃油车也需要变得更聪明，才能跟得上时代。两台车作为各自品牌的旗舰SUV车型，车内呈现出不同风格，在人机交互层面也分别有着各自特色。
再看荣威RX9的车内，由于采用了大量浅色系的软皮包裹以及木纹饰板，用材种类更多，整体风格更温馨一些，也更显时尚品质。中控整体向驾驶侧倾斜，三联屏也呈现不同角度，照顾了驾驶员和副驾乘员的观看需求。RX9在车机反应速度和流畅度有保证的前提下，还贴心地在屏幕下方放置了一排实体按键，可以提高盲操作时的安全性，有利于行车安全。
车机算是荣威的传统强项了，RX9的洛神智能座舱系统功能更为丰富，界面风格明亮清新，除了常规的车用导航、语音交互等之外，还集成了哔哩哔哩、网易云音乐等应用程序，不仅满足主驾的娱乐需求，副驾也有专属的娱乐屏，再也不用担心副驾会干扰到主驾，各得其所。
这套系统还支持车内支付，如订票点外卖，方便出行时更好照顾家人及朋友的实用需求。此外由于内置了8155芯片，使得RX9未来的功能拓展空间更大。
在其他实用性配置方面，消费者完全可以根据自己预算和需求进行选择。比如同在20万价位的两款车，GS8提供了带负离子发生器的车载空气净化器，而RX9拥有更多USB及TYPE-C接口，并提供了车内Wi-Fi热点，对于车内乘员的充电更为实用和友好。
行驶质感的同与不同
或许是参透了对舒适的理解和追求，同为2.0T与AT变速箱的组合，传祺GS8和荣威RX9在实际驾驶感受上也极为接近。双踏板都比较线性，底盘也是偏舒适的调校，但也不乏韧性，最大程度上保障了车内人员的乘坐感受。
不同的是，荣威RX9为与采埃孚联合开发的全新9AT，而传祺GS8则是爱信的8AT。底盘架构上，二者都是了前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂的组合，当然如果预算充足的话，RX9顶配车型还有CDC电磁悬挂可选。
两车的NVH都属于上乘表现，行驶中对于胎噪和路躁以及环境音的隔绝都做得比较到位，可谓将舒适进行到底。
在很多人非常在意的使用成本方面，传祺GS8需要加95号汽油，荣威RX9可以加92号，对于普通用户的支出成本上更友好一些。当然传祺GS8有强混车型，但同配置需要增加2-3万的价格，这块硬件成本比较大，性价比偏低。
时至今日，中国品牌的设计已无需多言，各个品牌也逐渐拥有自己的风格。荣威在整个上汽里一直都是设计比较内敛而精致的类型，RX9没有很夸张的设计元素，线条主打一个温馨耐看。传祺GS8则开启了品牌的大嘴模式，配合方正的造型，显得更为成熟商务。
作为中大型SUV，两台车在尺寸上基本处于同一水平，只是细微数据之处互有高低。相比之下，传祺GS8的“大哥”气质更浓厚一些，荣威RX9则亲民几分。
小结
在大六座SUV这个越来越流行的考题上，中国品牌们交出了自己不错的答卷。两车都是自主品牌的中大SUV代表车型，传祺GS8实力均衡，更偏向外形上的张扬，部分科技和舒适配置比较传统。而荣威RX9更加突出驾乘人的舒适性，对于车内的每一名乘员都有针对性的照顾。科技配置上，荣威RX9更加照顾副驾的各项需求，可以说是女主专车。加上行驶机构上的硬件升级，使得它的舒适性更胜一筹。
经过详细对比后我们发现，两台车分别都有着各自的优势和特点，行驶质感两车趋同，更多的区别体现在造型风格、配置和功能性上，消费者可根据自己需求进行合理的选择。
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