北京交通拥堵费（北京交通拥堵费政策）_拥堵_交通_缓解

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此案当时的审理很具有戏剧性，由于警方的几个重大失误导致有力证据的失效，从而使辛普森逃脱了法律制裁案件简介1994年前美式橄榄球运动员辛普森(O.J.Simpson)杀妻一案成为当时美国最为轰动的事件。

“辛普森杀妻案”中遵循法律原则，维护法律的公正与正义。我们也可以从中得到一些启示，尽管两国的法律条文等不一，但在执法与司法过程中，我们可以借鉴美国的正当程序原则，保证其中的过程合法合规，有利于推进我国的法治建设。

没有法律、法规、规章的规定，行政机关不得作出影响公民、法人和其他组织合法权益或者增加公民、法人和其他组织义务的决定，行政机关不遵守这一不作为义务，将构成行政违法。

美国法律中有一条著名的证据规则：“面条里只能有一只臭虫”。这是一个形象的比喻：任何人发现自己的面碗里有一只臭虫时，他绝不会再去寻找第二只，而是径直倒掉整碗面条。

在辛普森案中，这些毛病全都存在。检验结果表明，所有疑点都聚集在辛普森一人身上。

北京交通拥堵费（北京交通拥堵费政策）

年，北京市宣布出台28条措施缓解交通拥堵，其中就包括“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施”。 2013年11月初，《北京市2013—2017年机动车排放污染控制工作方案》再次提及北京拟择机收取交通拥堵费。

减少私家车出行数量城市交通拥堵，最根本原因，在于日益增多私家车。小汽车数量增多，让道路变得拥挤不堪，不仅行驶路上困难，到目的地后，停车也面临困难。

三是推进绿色出行。增加公交车的数量和班次，让市民出行更方便，而自驾自然会相对减少。第四，建立单双号限行制度，合理分流车辆。五是加大整治黑车力度，规范出租车市场。

改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件，进一步加强机动车管理，提高交通管理和运输服务水平等28项措施，可谓多措并举治拥堵。但从实际情况分析，这些措施只能在一定程度上放缓交通拥堵加剧的速度而不能治本。

1、拥堵费是为了利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，最终达到缓解城市交通拥堵的目的、提高城市交通的运营效率，而在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质是一种交通需求管理的经济手段。

2、交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。

3、交通拥堵费本质上是用来解决交通问题的一种经济手段，具体指的是在城市道路交通拥挤时段，对其中某些路段的使用者收取一定的费用。

4、免费通行车辆：免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆。注意：8座及8座以上的载客汽车以及各类货车和客货两用车都不属于免费范围。

1、我认为要辩证地看待这个问题，一方面收取拥堵费的确有助于改善交通拥堵情况，另一方面收取拥堵费的可行性不高且不符合民意。

2、只有这样，我们才能真正让拥堵费的征收不会脱离政策的本原：征收拥堵费只是为了缓解交通拥堵，而不是为了增加政府收入。是否应该进行听证。这个也许是目前舆论比较关注的焦点。

3、这种情况就应该征收拥堵费，而且最好是能有时间针对性。倒不是在乎这两个钱，而是让有车人群更少地在高峰时期使用私家车（现在早晚高峰时段明显有汽车跑不过自行车的感觉），同时也让打算买车的人群重新斟酌购车的计划。

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