[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]
“未来，起亚中国将坚定不移地推进今天所发布的新能源战略，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。”这是起亚中国总经理金京鉉对于未来提出的目标。
随着近期韩剧《黑暗荣耀2》的热播，财阀们捷尼赛思座驾的频繁出镜，再一次扰乱了韩系车迷们的心智。而身处中国市场的我们，很难感受到起亚2022年在全球卖出了290万辆，位居全球汽车品牌销量榜第七位。起亚所在的现代汽车集团在2022年更是位居全球销售第三，仅在丰田和大众之后。十年前，凭借燃油经济性和性价比优势，韩系车在国内市场所向披靡。2016年，起亚在中国市场销量突破65万辆；而到了2022年，这个数字变成了9.4万辆。可以说，起亚几乎在中国市场“消失了6年”。
3月20日，起亚中国正式宣告向电动化品牌全面转型，进军中国电动车市场，并高调宣布了自己的战略目标：2030年年销45万辆，纯电动车型年销18万辆。只是，消失了6年的它，能否当回时间的主人？本期《爱卡独角SHOW》，我们就来解读起亚要如何分得新能源这块蛋糕。
01 产品目标：到2030年销售160万辆电动车
发布会上，起亚发布了新能源战略中长期电动化蓝图。首先，我们来看看全球整体规划：
1. 从2023年开始，起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车；
2. 到2027年将推出15款起亚品牌电动汽车；
3. 到2030年实现全球430万台的汽车销量目标，其中包含160万台的电动车销量。
2030年实现纯电动车销量160万台，这是起亚全面电动化转型提出的目标。单说这个数字可能没什么概念，作为参考，2022年起亚在全球销售了纯电动车48.7万辆，未来7年时间要实现销量翻3倍。多不多？其实对于传统品牌转型来说，这个数字算是相当务实了。
作为实现其全球目标的重要一环，我们再来看看起亚针对中国市场的规划：
1. 2025年将推出一款入门级纯电SUV；
2. 2026年将推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动车；
3. 2027年将应对中国纯电细分化市场趋势，再推出中型SUV车型；
4. 到2027年，共计将推出6款EV车型；
5. 到2030年，实现年销45万辆、EV车型年销量18万辆的目标，销量占比40%。
起亚新能源产品规划车型上市/首发时间起亚EV52023年11月份起亚EV65月份开启盲订；8月份上市起亚EV92024年推出入门级纯电动SUV2025年推出新一代电动平台高端电动轿车2026年推出中型SUV2027年推出爱卡汽车网制表
要知道，在刚刚过去的2022 年，起亚在中国销售的纯电动车只有起亚K3 EV一款车型，单月销量甚至没有突破三位数，在这个基础上要实现如此庞大的目标，引入新车型必不可少。
在发布会现场，起亚一次展示了三款电动车：全球首秀的全新电动车EV5概念车，EV9概念车，以及在欧美市场已经证明成功的EV6 GT。
· EV6 GT
这款将于今年8月正式在中国上市的EV6 GT，其实是一款诞生于2021年的“老车”，作为E-GMP纯电平台的首款量产车，定位在特斯拉Model 3和Model Y之间，最大的亮点是性能和快充。
EV6 GT在800V快充模式下，电池包从从30%充电至80%只需14分钟；双电机四驱可以达到585马力，零百加速仅3.5秒，可以超2万转的高转速电机，最高时速可以到260km/h，这样的数据和性能，并不逊于Model 3 performance。而事实上，EV6在海外20多万辆的销售成绩，已经证明了它的产品力。
不过，毕竟是2021年的“老车”，时隔两年后进入中国市场，多少有些姗姗来迟的意思。毕竟对于2023年的国内电动车市场来说，无论是800V高压平台、超快充技术，还是585马力，以及过于传统的内饰设计，很难媲美如今在智能座舱上“玩出花儿”的新势力们。而约合40万人民币的售价以及纯进口关税的加持，价格很有可能拖了起亚EV6销量的后腿。
· EV5
如果说EV6 GT是“秀肌肉”的存在，那么EV5和EV9则是真正面向主流市场的走量车型了。这次亮相的EV5还是概念车的阶段，将于11月在中国量产并上市，这也是起亚第一款中国首发、中国制造的全球中型SUV车型。
作为E-GMP纯电平台的第二款车型，EV5定位为一款中型纯电SUV，长续航版CLTC续航预计能够达到700km以上，同样搭载800V高压平台和快充技术。
EV5概念车采用了对开门式的车门设计，2+2的布局座椅是独立的一体化设计，车门打开后座椅能够实现90度旋转，妥妥的钓鱼专车。不过，概念是美好的，但玩法新并不代表作用大。毕竟在消费者心里，这款走量的车型应该凸显的是起亚的性价比，最终还要看定价如何。
· EV9
从9这个数字可以看出，EV9应该是一款旗舰产品。没错，定位为中大型旗舰纯电动SUV的它，同样基于E-GMP纯电平台打造，800V高压平台和快充技术自然不会丢掉。同时，EV9将首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，可实现L3级自动驾驶。
车长达5米、轴距达到3.1米，内部采用了近两年国内流行的3排6座的大六座设计，魁梧的身材，呼啸式前脸设计，车尾三叉式星圈行车灯，辨识度极高，这款车计划将于2024年在国内上市。
EV5和EV9，可以说是起亚电动车和纯电平台在国内市场的第一战，在智能化领衔的中国新能源车市场，消费者在受到第一波智能汽车冲击后，性价比的思路仍旧存在，或许说始终是中国汽车消费者购车时离不开的话题，这正是起亚最擅长的。
从产品和市场来看，是起亚的挑战，也是起亚的机遇。
目标：到2030年销售160万辆电动车
02、配套动作还有哪些？
除了以上产品的规划，起亚还在电动车配套方面做了很多动作和准备。
· 不“直营”
在销售渠道建设方面，起亚中国没有像新势力们一样深耕“直营”模式，而是选择与国内大型经销商集团合作，在北京、上海、广州、深圳等全国一二线重点城市的核心商圈，建立起亚City Store城市展厅，强化经销商网络，进一步扩大品牌及电动汽车的销售渠道。线下销售方面，起亚将陆续对经销商进行全球统一标准的SI 2.0升级，并在展厅内设立新能源专区。
· 与第三方充电企业合作
在充电网络布局方面，起亚宣布将与壳牌等充电供应商合作，共同构建超高速充电网络；同时通过和第三方充电企业合作，提前扩充、完善基础充电网络。
· 起亚App
起亚App计划在今年下半年上线，作为一个综合性平台，将涉及购车、用车、服务、信息娱乐等汽车生活全领域，优化升级客户体验。作为用户生态链体系的端口，起亚App将以“一键式服务”的理念，把起亚的微信小程序、服务号、Kia Connect App等私域生态全部打通，构建完整的用户生态链体系。
为了让用户更便捷、更轻松地享受到起亚的产品和服务，起亚正在进行着焕新变革。起亚将构建“品牌App+经销商门店/City Store+OMO”三位一体的线上线下融合的销售渠道。未来官方还将推出，官方二手车置换服务，起亚会为所有品牌的车主提供在线评估、上门检测、上门取送车等服务，起亚车主还可享受额外津贴福利。
03、起亚能否当回时间的主人？
一次推出三款纯电车型，将时间战线拉长到7年之后，并绘制了一系列配套蓝图，起亚这次的动作的确不小。抛开产品，起亚在电动化、智能化方面，还是有比较深厚的技术积累的。
相较于其他传统品牌，起亚拥有成熟的模块化纯电平台E-GMP，且基于E-GMP平台打造的车型EV6已经在海外市场获得了成功，给起亚未来的纯电车型打下了基础。
起亚还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。在比亚迪仰望发布会后，该项技术曾火爆一时，如今来看也是现代起亚的看家技术了。
在国内竞争激烈的智能化、数字化方面，起亚计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等技术的应用和普及，到2025年实现旗下所有车型的软件定义汽车。要知道在2022年，国内自主品牌的高速领航辅助已逐渐落地，2023年城区领航辅助功能也在逐步开通，因此，对于一款2024年面世的智能电动车来说，是否具备L3级自动驾驶能力，意味着这款车是否具有智能化的核心竞争力。
总的来说，起亚将充分利用目前这些成熟的技术，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品；并通过对全国经销商门店进行SI 2.0升级，建立城市中心店起亚City Store，与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，推出品牌App等，来提升销售和服务体系。
可以说，起亚在电动化、数字化方面做出了全面的应对，是充分的，且认真的。这些动作或许你已司空见惯，放在自主品牌身上，可能是常规操作；但是对于一家合资跨国巨头来说，起亚可谓向前走了一大步，目的就是拉近与中国消费者的距离，重回中国消费者的视野。
新能源战略的发布，让起亚打响了电动化和反扑中国市场的第一枪。从目前发布的产品规划来看，基于本土需求研发的产品，或将于2025年面世。在未来的3-5年中，中国新能源车市场依旧有着太多的不确定性，尤其是新势力造车，面对疯狂压成本的特斯拉，和“油电同价”的比亚迪，或许只有传统车企才有雄厚的实力给出答案。消费者留给起亚试错的机会不多，但对中国市场充分了解的起亚，或许有机会做回时间的主人。
最后，再多说几句。
从起亚此次的一系列动作可以看出，起亚要在中国市场上奋力一搏。
作为最早进入中国的外企之一，起亚曾带着“合资品牌”的光环和极具性价比的优势，获得了不俗的成绩。随着中国新能源市场的快速发展，起亚迟迟没有拿出能打的产品，在中国市场遭遇了危机，但它却在全球市场上还活得好好的，也正是在全球市场的积累，给了起亚重返中国市场的底气。
从韩系车的优势，到中国消费者的认知，起亚除了拿出优秀的产品和完整的配套外，还需要什么才能够打动如今“吃过见过”的中国消费者？我想，性价比的优势不应丢弃。在新能源和智能化时代，让每个消费者都能够享受智能车的乐趣，以起亚为代表的韩系车企，可以发挥引领的作用。
精彩内容回顾：
起亚能否当回时间的主人？
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。