本文目录一览：
- 1、泰国为什么不开凿一条运河取代马六甲?
- 2、缅甸和泰国南部国界的界河是什么?不是萨尔温江!是南部!
- 3、如果泰国开凿“克拉地峡运河”,可以取代新加坡的地位吗?
- 4、北纬10度东经100度的运河是什么
- 5、马六甲海峡南面不也是印度洋,为什么不能航行呢?
泰国为什么不开凿一条运河取代马六甲?
况且，如果修建了这条克拉地峡，显然是对东亚各国讨好，很容易造成泰国外交局势的一边倒，这是泰国执政集团不想看到的结局。
克拉运河其实是一个伪命题！因为泰国几乎可以肯定不可能开凿这样一条运河。
首先，泰国经济水平不高，开凿运河必定要花费大量的人力物力，泰国政府无法承担这笔高额的费用。高额的经费支出，老百姓就得收税，势必会抵抗。
因为不可能在陆地上航行，东西两岸的船只只要想到达对岸，就只能绕过南面的马六甲海峡。因此，很长一段时间以来，包括泰国本身在内的许多方面都想在这里挖通运河，即所谓的克拉运河 据说最早的卡拉运河项目出现在17世纪。
缅甸和泰国南部国界的界河是什么?不是萨尔温江!是南部!
我估计你说的是规划中的克拉运河入海处的那一段河流。克拉运河的北线方案就是从泰国湾附近的春蓬府出发经过60多公里的陆地开凿后在克拉武里附近连接克拉武里河进入安达曼海。
萨尔温江为缅甸第二大河，由云南潞西出境进入缅甸，在缅境内1，660公里，流域面积约5万平方公里，经过掸邦、克耶邦、克伦邦和孟邦，最后由莫塔马湾归入印度洋。
中缅（中国和缅甸）共一条独龙江。独龙江，是流经西藏察隅县东南部——云南贡山县西部——缅甸克钦邦的河流，也是横断山脉西部“四江并流”的重要组成部分。
如果泰国开凿“克拉地峡运河”,可以取代新加坡的地位吗?
此外，运河的开凿需要大量的资金，运河开凿的费用可能需要数千亿元人民币，这对于泰国这样一个发展中国家，而且是农业为主的国家，根本是不可能能够承受的。
纵观目前人类所开凿的主要海洋运河，前提就是可以为原本的航路节约上万公里的路程。如果泰国开凿克拉地峡的话，只是比原本的马六甲海峡节省了1200多公里，相对于苏伊士运河和巴拿马运河来说，这样一个路程显得有点微不足道。
克拉地峡并不是开凿运河的最优地点。虽然只有50公里，但群山绵延，破山难度大，牵扯民众搬迁人数过多。泰国政府曾经组织专家组对方案进行过全方位论证，最后确立可在泰南狭长地带的至少4个地点开凿运河，运河长度不一，各有利弊。
还有一些经济因素也直接影响着泰国，那就是凿通克拉地峡最后能取得的经济效益。他最大的优势仅仅是在航程上缩短了1200公里，这跟苏伊士运河的1万公里和巴拿马运河的5万公里是无法相比的。
北纬10度东经100度的运河是什么
1、谷歌地图：0000000000，100.0000000000谷歌地球：0000000000，100.0000000000北纬N10°0′0″ 东经E100°0′0″海拔：-40.50米靠近：泰国 该经纬度在泰国湾西部，靠近克拉地峡；克拉地峡将开挖克拉运河。
2、克拉运河(筹)的大致经纬度：北纬10度，东经98－99度。克拉地峡运河（规划中），位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。
3、克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。
4、京杭大运河是中国古代最伟大的水利工程，也是世界上最长的运河。
5、呃，你说的坐标位置可没有河。在这个坐标东侧一点的是素攀河，南侧一点的则是湄空河。
马六甲海峡南面不也是印度洋,为什么不能航行呢?
1、因为：通路狭小 例如马六甲海峡南部出口，一条在新加坡附近的水道，虽然有805千米长，但最窄处只有37千米宽。为海上交通造成不便。——而修建泰国南部克拉地峡运河还是难题。
2、马六甲海峡连接亚洲与大洋洲，沟通太平洋与印度洋，所以被誉为“东方十字路口”，被日本人称为“海上生命线”。
3、马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，有利于航行。
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