本文目录一览：
- 1、立体快巴是否是一个好的创业机会?
- 2、如何以创业的角度介绍立体快巴
立体快巴是否是一个好的创业机会?
“路上最多的车是私家车，但最矮的车也是私家车，城市立交桥底的高度大约是5至5米，‘立体快巴’就是利用了2米以上、5米以下的空间。
“立体快巴”的发明是全世界轨道交通、地面公共交通及所有公共交通领域的一次革命， 开创了城市交通道路上空空间再利用的新模式。
我记得这玩意2010年叫立体快巴来着。它看上去只是对现有道路和轨道交通进行了改进。一般人仅凭直觉判断的话，会认为有问题但都能解决。然而它的每个改动都不小，每个都需要投入时间、资金和专业力量去论证和试验。
就像汽车刚开始还没有人走路快，但汽车经过时间的冲刷和不断地进步，终究还是成功了。立体快巴也一样。若真的完美且可行的话，就用。若问题频出，就立即把它撤出市场。
工程师认为该设计可以提高道路空间的利用率，和常规大巴相比，立体快巴可以更有效地缓解交通拥堵。和地铁、轻轨等交通系统相比较，立体快巴还可以节省成本。不过，立体巴士提出的「搭载数千人而不占用车道」其实是一个伪命题。
如何以创业的角度介绍立体快巴
1、立体快巴的保养维护必须单独选址修建专用的维修停车场地，配置必要的检修设备和人员。立体快巴采用太阳能或市政电网来供电，可如今太阳能的应用远没有想象中那么顺利，存在很多技术瓶颈。
2、一般巴士和快速公交系统（BRT）污染大、噪音多，且占用路面资源，而地铁投资成本高、建设时间长，“立体快巴”刚好能避免以上缺点，并能令塞车情减少20%至30%。
3、“立体快巴”要走进门头沟，首先要把车生产出来，然后进行各种测试，涉及如车辆设计、性能、道路设置等可行性、安全性问题。张文波表示，“只要有一项测试指标不合格，立体快巴就不可能出现在门头沟。
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