1990年海湾战争爆发后，全球各国看到了美国海陆空三军新式打法。以空军为例，一旦拿到战役地区制空权，那么会对敌军地面部队造成致命打击。自此之后，各国对空军极具重视，同时都把新式战机的研究放在了突出位置。
对于战机来说，发动机是它的灵魂部件。然而我国从近代开始，没有非常重视工业，导致发动机在研制水平、性能上难以赶超西方国家。所以，一直以来，我国都在以进口、仿制发动机作为获取发动机的主要手段。
但是近日，国际一流的航空发动机巨头罗尔斯·罗伊斯公司不顾一切也要来到中国合资建厂，甚至面对美国的施压也不再顾忌，这到底是为什么呢？
疫情爆发，经济低迷
据统计，自2020年疫情爆发以来，美国经济整体下滑3.3%，日本下滑5.3%，而英国更恐怖，直接下滑了9.9%。这种大幅度的经济下滑，让世界各国包括航空公司在内的所有企业，都遭受严重的打击。航空客运处于低迷期，航空发动机的订单自然也相应减少。
罗尔斯·罗伊斯公司作为全球第二大军用、民用发动机，同时还是英国军工体系的主要合伙人。2020年底，公司被爆出存在非常严重的财务危机，在这种情况下，罗尔斯·罗伊斯公司如果想要在疫情期间扭转颓势，最好的方式就是来到中国。
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中国在疫情中的表现是世界有目共睹。首先我国在疫情控制问题上做的非常出色，由于中国及时有效地控制，很大程度上防止了疫情在中国境内、境外迅速地蔓延。正是因为如此出色的防控手段，所以在疫情期间，全世界只有中国经济是呈现正增长趋势。
罗尔斯·罗伊斯公司也看到了这一商机，在他们看来，只有来到中国，他们才可以快速堵住财务缺口。最重要的是中国无论是民用航空还是军用航空，对发动机的需求都非常大的。在这几十年的发展中，欧美国家航空订单已经出现了饱和，然而中国却依旧有着大量订单需求。近水楼台先得月，只要来到中国，那么罗尔斯·罗伊斯公司的发动机订单只会多不会少。
但是现在有一个非常重要的问题，就是美国不断阻挠罗尔斯·罗伊斯公司到华建厂，这又是为什么呢？
遏制中国，卡发动机脖子
发动机是由一个个精密的零件组装而成，所以这需要极强的工业基础才能制造，例如日本。日本虽然是个小国，但是他们的发动机可以说达到了全球最高水准，不仅如此，日本也在不断地玩买断、专供这一套，这导致许多国家在购买日本发动机后，想要仿制的难度比登天还难，我国也曾吃过这个亏。
我国当年试图买日本成品发动机，通过拆解发动机，完成仿制发动机的任务。最终，我国这一实践花费了大量的时间和精力，由于日本发动机过于精密，导致我国科研人员在拆解过后，很难完成复原，虽然最后仿制成功了，但是在性能上与原机相比还是相差甚远。
另外，我国五代战机歼-20存在着非常严重的发动机问题。从目前来说，虽然歼-20的性能放眼世界依旧是战力强悍的五代战机，但是它的发动机存在着严重的缺陷，如果可以改善这一缺陷，那么我国五代战机歼-20的性能会大幅度加强。
美国也正是看中了这一点，为了遏制中国发展，它必须要在各类尖端产业上卡中国脖子，首当其冲的就是发动机这一产业。另外，这并不是美国第一次在发动机技术问题上卡中国的脖子。
罗尔斯·罗伊斯公司曾放出消息，声称要向中国出售斯贝发动机技术，以及帮助中国完成涡扇9发动机的研发，但被美国出手阻止。这一次也同样，美国知道罗尔斯·罗伊斯公司要来中国建厂，为了防止中国抢夺世界霸主之位，美国不顾一切地向罗尔斯·罗伊斯公司施压。
但是他们并没有想到施压的后果是什么。首先，他们无法解决罗尔斯·罗伊斯公司的财务问题。对于美国来说，他们本土的发动机企业通用、普惠都是非常厉害的发动机巨头，美国本土的发动机产业已经趋于饱和状态，没有多余的订单给到罗尔斯·罗伊斯公司。
另外，作为竞争对头，通用和普惠公司也并不希望罗尔斯·罗伊斯公司来到美国。所以美国想要阻止罗尔斯·罗伊斯公司在华建厂的想法是不切实际的，而罗尔斯·罗伊斯公司也深知这一点，面对美国的阻止也毫不在意，一心想要来到中国。
如果罗尔斯·罗伊斯公司可以顺利地来到中国，那么它能带给中国什么样的尖端技术呢？中国的发动机领域是否会出现质变？
逐步学习，培养人才
其实从技术角度来讲，罗尔斯·罗伊斯公司能为我们带来的尖端技术是有限的。首先罗尔斯·罗伊斯公司并不是中国本土企业，它来到中国主要目的还是以赚钱为主。这就导致了，他们在一定程度上，交出来的技术也许是非常落后的技术。
在上世纪70年代，我国就曾与罗尔斯·罗伊斯公司合作过，当时我国向他们订了一批民用航空发动机。但是他们发过来的货物，都是两三代以前的科技，根本满足不了自主研发的基本需求。
时至今日，罗尔斯·罗伊斯公司即使再次回到中国这片土地上，依旧不会给中国特别多的先进技术。但是从罗尔斯·罗伊斯公司负责人在记者招待会的发言上可以看出，他们在中国建厂后，所需要的零件会从中国直接制造并投入使用，这对中国来说是一个绝好的消息。
但即使是落后的技术，也能带给我国许多先进的经验。另外，罗尔斯·罗伊斯公司作为一家全球发动机巨头，它的研发经验和生产工艺已经远远超过我国大部分发动机，这就意味着罗尔斯·罗伊斯公司的到来，能让我国在发动机方面的技术，更上一层楼。
不仅如此，如果罗尔斯·罗伊斯公司可以在中国建厂，那么大部分生产发动机的加工零件必然要从中国购买。刚刚我们也提到过，发动机的生产零件是非常精密的，容不得一点马虎。因此，发动机的一些核心部件，例如发动机叶片，中国作为加工方，一定也会有一个企业来专门为罗尔斯·罗伊斯公司生产所需零件。这对我国提高工业水平有着极大的帮助。
另外，作为发动机制造厂，必定需要大量的基层员工和高层员工来满足日常的生产和管理。无论是高低层员工，人员的配备一定会充斥大量的中国人，我国可以借此机会，努力学习他们的经验和技术，从而实现自主研发。
就如同当年高铁发展一样，我国当年没有一条高铁线路，当年邓小平同志也只是在访问日本时，体验过日本的新干线。为了实现高铁的自主化，我国曾面向世界进行招标，当时外企西门子漫天要价，但是中国高铁项目是一块巨大的蛋糕根本不愁有人接手。最终，根据中国当时出台的招标政策，以技术换取市场，促成了法国阿尔斯通、加拿大的庞巴迪和中国北车，日本川崎重工和中国南车进行合资将西门子提出局。
现在，我国高铁已经完全实现了自主化，可以说我国有着很强的学习经验以及合资经验。罗尔斯·罗伊斯公司如果来到中国建厂，我国大概率还是会走合资建厂的模式，由仿制最终实现完全自主化。
说了这么多罗尔斯·罗伊斯公司来中国建厂的好处，那么为什么罗尔斯·罗伊斯公司不会对中国发动机产业形成质变呢？我国又应当如何实现发动机自主研发呢？
完善产业链，自主研发
产业链是生产发动机最重要的环节之一。产业链的优化会让我们更快速、优质的制造出发动机核心零部件。这无论是外国采购还是自主使用都是一件好事。有句俗语是这样说的，人无我有、人有我强才是硬道理，如果中国要完成发动机的自主研发，就必须将自己的产业链发展起来。
我国虽目前发动机技术还是没办法与欧美强国相比，但是只要我们完成了产业链优化，从发动机核心零部件着手，一定能实现发动机技术的弯道超车。如果我们可以尽快地解决发动机问题，那么歼-20就不再有“心脏病”问题，我国后续的第六代、七代战机性能、战力会更加强悍。
从目前来看，我国在自主研发发动机上已经下足了功夫，许多发动机核心零件都可以做的非常好。例如CJ1000发动机，就是由中国自主研发的耐高温、寿命长的发动机叶片组装而成，这证明了现在外国的许多尖端技术中国也在不断的掌握。这次罗尔斯·罗伊斯公司来到中国，一定不会像以前一样，来也匆匆，去也匆匆，一定会留下大量的值得我国学习的技术和产业链优化。
相信只要我国在供应链方面下足功夫，完善产业链。那么在未来的某天，我国发动机技术会越来越成熟，战机翱翔于天，再也不用担心会被欧洲国家卡脖子了。对于罗尔斯·罗伊斯公司而言，他们在中国建厂一定会拿到中国大量的订单，从而扭转颓势，转亏为盈。
罗尔斯·罗伊斯公司来到中国是一个双赢的选择，它的到来对于我国来说，也许不会让我们在发动机技术上有很大进步，但是一定会在发动机零部件产业链上极大地增强我国的实力，这也可以加快我国研究国产发动机的脚步。
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