原创 铖品记丨CIVIC TYPE R,富哥们的“新玩具”真的来了!_的是_本田_性能

汽车电动化已成为行业趋势,越来越多的消费者开始接受和选择纯电车。要说纯电车的优势,自然是显而易见的,比如说加速更快、充电比加油更便宜、更加环保、不限行等。对于真正喜欢驾驶和操控的朋友们来说,没有发动机的轰鸣、没有排气的声浪,总觉得缺少了一些“纯粹”。

随着各大汽车品牌宣布全面电动化的时间表,在这样的市场环境下,拥有出色动力和操控的传统燃油性能车就显得弥足珍贵了。这就有点像如今的钟表行业,尤其是年轻消费者的市场,智能腕表已经抢占了大量的“腕间资源”,但传统机械腕表依然有着不少拥趸,甚至成为了奢侈品的存在。本期话题,我们就来聊聊近期一款关注度极高的传统燃油性能车,下面进入《铖品记》第8期。

铖品介绍

本期给大家带来的是多美卡品牌的小车模,一款1:64的本田CIVIC TYPE R,再具体一点,应该是第四代CIVIC TYPE R。

2015年,本田迎来了第四代CIVIC TYPE R(FK2),2.0T涡轮增压发动机,最大马力310Ps,最大扭矩400Nm,百公里加速5.7秒,以7分50秒63的圈速创下了当时“纽北最速前驱车”的纪录。虽说这一代CIVIC TYPE R没有了万转自吸的加持,但更强的动力,让CIVIC TYPE R有了更高的关注度和更好的赛道成绩。

经典的白色车身,熏黑的前格栅、轮毂、大尾翼、双边四出的排气管,无处不在彰显着运动气息。不过,最精髓的莫过于前后红色的本田车标,代表着高性能。

让人惊喜的是,这款车模还可以打开前引擎盖,只是由于比例的原因,这红头机就差点意思了。

关于这款车型的驾驶体验,据一位在德国的车主朋友反馈:第四代CIVIC TYPE R性能方面有了明显的提升,但整体驾驶质感不如高尔夫GTI。滤震效果一般,但还能在接受的范围内。在有限的预算里,要性能就必然得牺牲一些其他东西。

比较可惜的是,第四代CIVIC TYPE R并没有正式引入到中国市场。所以,留给中国车迷的,只有纽北的速度传说了。CIVIC TYPE R何时能由官方渠道引入中国,也是中国车迷们所期待的。

TYPE R真的来了!

3月16日,东风本田官宣首批CIVIC TYPE R已经到港,首批车应该在300台左右。这批车会先送往武汉东风本田工厂进行专业的检测,检测合格后,再送往全国各地的4S店进行交付,最快3月底就能完成交付。届时,各大平台上试驾CIVIC TYPE R的内容肯定不会少。那么问题来了,官方指导价42万元的CIVIC TYPE R,到底怎么样?

首先,我们要知道CIVIC TYPE R到底是一台什么车?简单来说,这是基于第十一代思域HATCHBACK打造的高性能版本。黑色运动套件、黑色大尾翼、红头标、中置三排气管,这些都是外观上显而易见的。内饰方面,红色运动座椅、翻毛皮方向盘、金属球形换挡杆等,在细节方面,运动氛围感的营造还是非常到位的。

当然,这些看得见、摸得着的运动配置显然是不够的,CIVIC TYPE R搭载的2.0T涡轮增压发动机、六速手动变速箱和前桥LSD限滑差速器才是精髓。从账面数据来看,最大功率300Ps,最大扭矩420Nm。虽说为了满足国六的排放,动力有所缩水,但这账面数据依然很扎眼。

在这里需要注意的是,CIVIC TYPE R只配备了六速手动版本,并没有自动挡的版本可选。这在一定程度上会劝退不少用户,尤其是年轻的消费者。虽说手动版本在操控体验方面会更复杂,至于这乐趣有没有,这就因人而异了。聊到这里,或许有杠精会来说,手动挡都不会开,就是不懂车,不配开CIVIC TYPE R。此言一出,搞得那些开AMG和M的富哥,都是傻子一样,性能车也可以是自动挡的,真的不至于。

有人说,这是因为CIVIC TYPE R的扭矩过大,本田的自动变速箱无法承受瞬间的扭矩输出。关于这一点,我们没有必要去较真,因为这都不重要。在国内,想要买手动挡的性能车,好像也就只有BRZ和86可以选了。CIVIC TYPE R的独特性是有的,说它没对手,也没什么毛病。

如果只是玩命堆硬件,肯定无法成就如今的CIVIC TYPE R。“纽北最速前驱车”的光环,让很多知道CIVIC TYPE R名字的人,有了可以吹嘘的谈资。这种连实车都可能没摸过的所谓情怀,在面对高达42万的官方指导价时,就显得苍白无力了。

最后扯扯

关于42万元买CIVIC TYPE R,值不值的问题?从东风本田宣布售价之时,就有了不少的争论。相信能够了解和讨论CIVIC TYPE R这款车型的朋友,多少还是懂一些车的。当然,我们首先要表达的是,不差钱或是某些玩赛车的大哥,花40多万买个CIVIC TYPE R,完全没什么毛病,也不需要什么纠结。CIVIC TYPE R的“底子”很好,很适合改装后进行赛道驾驶。据说,东风本田将使用CIVIC TYPE R参加国内的相关赛事,猜测可能是CTCC中国房车锦标赛,颇有一些降维打击的意思。

另外一种,就是想玩性能车,但对于车辆还有一些其他诉求的朋友,这类朋友其实是最纠结的。首先,CIVIC TYPE R是本田标,前驱、手动挡、A级车,性能方面,虽说是小钢炮,但品牌豪华度方面,还是不如传统的BBA,而BBA的性能A级轿车,在同价位中均有布局,讨论最多的就是宝马M240i。宝马M240i优势是显而易见的,进口宝马的身份,前置后驱+3.0T直列六缸+8AT手自一体,硬顶轿跑的定位,就性能和参数,都不输CIVIC TYPE R。如果只能二选一,我肯定会推荐宝马M240i。理由就不赘述了,你认为呢?

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