在“只有两种微型电动车，一种是五菱宏光MINIEV，一种是其他”的微型电动车市场，近两年涌入了不少车型，上个月就迎来了熊猫mini，不过要论会玩，五菱还是无法被超越，不管是在销量上还是营销上，都很出众。
不过值得注意的是，相比此前的红火，微型电动车市场进入2023年之后开始出现明显下滑，即便是作为最强头部的五菱宏光MINIEV，虽然还是遥遥领先，但也不再像去年那样疯狂热销。或许是五菱意识到市场需求在变化，加上行业价格战疯狂搅局，于是打造了更高级别的小型车五菱缤果，进军8万级纯电动市场。
3月28日，定位大空间五门纯电车的五菱缤果迎来上市，售价区间为5.98万元-8.38万元。它的定位比五菱宏光MINIEV高，主要对手为比亚迪海豚、欧拉好猫。不过如果从价格维度来看，五菱缤果更直接的对手是零跑T03、哪吒V以及即将到来的比亚迪海鸥等，属于更入门的小型车，价格对标高配微型车。
在外观设计上，五菱缤果采用了全新的设计语言，风格圆润可爱。封闭式前脸没有多余设计，高情商会说简洁大气，低情商会说设计师偷懒。大灯采用椭圆形造型，搭配整体圆润的线条，呆萌气质妥妥拿捏了。在大灯配置上，高配提供了LED光源，低配则是卤素大灯，对于这种小型车，成本控制确实难，毕竟大头的成本都花在了电池上，所以可以看到，海豚和好猫虽然全系LED，但入门价也要高出不少，而五菱缤果提供了更低门槛的纯电小型车选择。
从车身侧面看过去，五菱缤果身型小巧，和欧拉好猫有点相似，不过五菱缤果通过黑化营造了一个类似悬浮式车顶的效果，会更灵动一些。轮毂造型为花瓣样式，还融入了低风阻设计，很有活力气息。尾部加入了一块扰流板，尾灯和前大灯相呼应，都是椭圆造型，内部为X型灯腔结构。
车身尺寸方面，五菱缤果相比海豚和好猫没有明显优势，属于入门小型车的级别。但是它的空间设计还不错，灵活性比较高。比如后排座椅5/5放倒之后，可以得到790L的尾部空间，再配合特别设计的下沉式后备厢，拥有同级独一份的上下两层储物空间，装载能力很强大。
除此之外，五菱缤果车内还有15处储物空间，以及隐藏式挂钩，在触手可及之处都能找到雨伞、太阳镜、手机等日常常用品的容身之处。说到车内，五菱缤果的内饰设计也值得提一嘴，在黑、白、棕的经典配色下，有着一种复古式的高级感，再加上不吝啬使用的大面积皮质包覆、双10.25英寸悬浮高清大联屏、以及一些恰到好处的高亮烤漆和镀铬点缀等，车内呈现出远超这个价位的质感。
另外还有主副驾贯穿设计也值得点赞，一来增加了储物空间，比如女生的高跟鞋可以放在这个位置，二来在一些狭窄车位方便从副驾下车。总的来说，五菱缤果在空间细节方面的人性化考虑做得很到位，手法不输被称为“空间魔术师”的本田。
作为一台纯电城市代步车，续航和补能方面的竞争力不容忽视。五菱缤果搭载最大功率50kW、峰值扭矩150N·m的电机，功率不大，所以别期望它能带来多大的性能，不过电机起步的快感还是有的。续航方面，五菱缤果提供203km、333km两种版本，属于主流水平，可以满足城市通勤代步，一周一充问题不大。快充从30%-80%需要35分钟，不过203km版本不支持快充，所以主推版本预计还是333km续航。
轱辘哥快评
五菱缤果的推出，再一次体现了“人民需要什么就造什么”的五菱，对市场需求有极为敏锐的洞察，在微型电动车市场竞争愈发激烈的当下，打造空间更大的五菱缤果，和五菱宏光MINIEV一同覆盖3-10万的纯电代步小车市场。而有着时尚设计、灵活空间等亮点的五菱缤果，会不会复制宏光MINIEV的销量神话呢？从目前突破两万台的订单来看，还是有希望的。（文|DanZig）
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