货运行业的不景气加上4米2治超治限力度越来越大，不少卡友感叹生存真难，有些卡友选择退出，有些摆烂，有些开始另谋出路。近日有卡友留言表示自己要转战危化市场。
此前有常州的卡友在接受采访时表示：政策改了，只要从事4.5吨及以下普货运输的驾驶员可直接申请危险货物运输驾驶员从业资格。4米2普货肯定是不行了，拉危化品运费好像还可以，有机会的话也算是另外一个出路。也有拉危化品的卡友建议：考个押运证。卡友很多，但是押运员很少。
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确实经常听到卡友们的感叹，生存都成问题，但是运危化品或者考押运证真的可行吗？确实有数据显示危化品运输的需求比较高，在某卡友群里基本每天都能看到新的有关危化运输司机和押运员的招聘。
从群里的消息看，短期长期的都有。而且有些公司还给买保险，平常卡友的保险都是自己掏钱买的，这么说来好像又省了一笔？根据专业机构调研显示：我国每年运输的危险化学品中80%通过道路运输，每年通过道路运输危险货物总量达3亿吨，占公路年运输总量的30%以上。目前，我国5000余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输，“产销分离”决定了“危化物流”运输的紧俏，所以这几年危险品运输车辆的需求快速增长。这也侧面说明危化运输的需求和前景都比较好。
前景还行，对卡友需求也比较大，但是小编觉得是否转行运危化品还是得慎重考虑。从名字就知道一二了，这是附加值比较高的业务，危险性更不用说了。如果操作不当，一不小心就可能让企业、国家遭受损失，生命安全也是其一，所以必须要做好心理建设。
而且运输危化品必须得有资质，比如道路运输证等等，押运员的押运证自然不能少。小编认为最最最重要的还是得时刻保持清醒，高度戒备！出发前检查清楚车辆是否安全，车身标识是否完整，卡友们、押运员们的证件有没有带在身上，相关安全紧急切断装置是否安全配置等。运输途中选择合理的路线，千万不要在高速不让危化车上路的时候上高速！天气不好的时候一定要减速，多观察周边环境，与其他车辆拉开距离，为自己也为他人生命安全负责。
4米2普货确实不好干，不少数据证明，走危化运输这条路似乎更有前景些，但是因为危险系数大，可能愿意干的人不多，需求才变高，不要只为了金钱就盲目转道，多考虑多对比，为自己的选择负责。希望每位卡友都能平安到达目的地！
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