在ARGON18推出SUM系列时就表示它的性能可以和轻量型的GALLIUM和气动型的NITROGEN系列相媲美，事实真的如此吗？带着这样的疑问荷兰专业杂志《FIETS》的编辑赫尔曼·范·蒂尔堡开始了他的体验：
外观/配置
经过长时间的骑乘之后，ARGON18 SUM在我的客厅里“闪闪发光”，愈发令人满意。深红色金属漆可能不是我的第一选择，但每天我都会比前一天更加喜欢这种有比赛激情的红色光泽。结合哑光黑色组件，它为自行车增添了时尚却又耐看的气质。测试车不是官方标配的整车配置，我们选择了VISION的碳纤维车把/55mm框高的轮组。再加上CERAMICSPEED大鸡腿，您就拥有了一台酷炫的公路车。
技术特性
SUM是站在前辈肩膀上诞生的，有着GALLIUM PRO的轻量、敏捷的操控以及NITROGEN的空气动力学，这使SUM成为真正的多面手。去年它就成为了诺和诺德车队的用车，这是一个由1型糖尿病车手组成的队伍。
在M尺码下，SUM PRO的重量仅为850g，虽然我们正在测试的SUM相比之下中了40g，但对于碟刹公路车架而言仍然是不错的数据。最大支持32mm的宽胎，降低的后上叉和符合空气动力学的头管减少了车架处的阻力，同时确保了车架保持足够的刚性和轻量化。全内走线已经是理所应当的了，这给人一种干净的感觉，也有助于减少空气阻力，对于这个级别的车来说，边际收益是不可忽视的。ARGON18还在SUM中使用了自己的“3D”技术。这使您可以根据自己的喜好调整把立的位置，而不会影响刚性和操控性。
骑行体验
经过几个小时的骑行，SUM和我成了好朋友。它速度很快，和SHIMANO ULTEGRA DI2完美搭配，车架和轮组的强大性能刺激着我快速过弯。转向非常的灵敏但是不会让人感到紧张。有些“不好”的是，这辆车往往可以给你营造出一种你比实际上更强大的错觉。当我在鹅卵石带上发力时，不会感觉过于僵硬不舒适。后上叉和座管在一定程度上抑制了振动，当然6.5巴胎压的28mm VITTORIA外胎也有一定的帮助。凭借其轻巧的车架，它似乎专为丘陵和山脉而设计。如果您打算用它爬很多山，那么稍微轻一点的轮组是值得的。
总结：选择困难症的好朋友
综合来看，我敢断定SUM是ARGON18的巅峰之作。无论是长途骑行、快速冲刺还是艰难的爬坡，这款自行车都能统统满足，这种特性减轻了您的钱包负担，购买单车架是一种选择，可以根据实际需要另行配置。
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编辑：HCY
来源：SYB兴升阳
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