本文为上海势航网络科技有限公司技术总监万佳驹在2023中国商用车车联网大会上所做主题分享的速记整理而来，未经作者本人审核，如有错漏，敬请谅解。
一
【 视频需求】
商用车车联网行业的视频分析需求大概分为客运、货运和法规需求。
1、客运监控
实时了解车内音视频、车辆乘客状况，当发生事故或纠纷时可进行音视频取证；通过对车内情况的监控，规范司机驾驶、文明行车，对超速、超载进行视频、照片取证操作；监控人员可以通过对讲、TTS语音对车上喊话，及时提醒和解决突发情况，引导行驶和司乘安全。
2、货运视频监控
实时了解车辆行驶信息、车辆货物状况，对抢劫、偷窃、丢失货物等进行取证；监控偷油、损坏车辆等情况，并取证；事故时，配合行驶记录仪进行视频取证操作；危险品运输时，监控司机行为、行驶环境等，及时通过实时监控来进行预防；矿山等无人驾驶场景的视频监控。
3、法规需求
两客一危；网约车905标准；主动安全；其他。
2011年，交通运输部发布了808标准（道路运输车辆卫星定位系统终端通信协议及数据格式），包含视频和照片。该标准的视频技术几乎用不起来，只有照片抓拍能用，因为视频有延后。
2016年，交通运输部发布了1078规范（道路运输车辆卫星定位系统 视频通讯协议），包含实时视频、历史视频和IP对讲，此前的808标准也可以实现对讲，主要是通过打电话、车机回播的方式，有一些物联网卡没有语音通信的能力。1078标准里补上了这块，同时支持监管方与平台进行视频的相关交互。
在此之后，江苏又发布了一个 主动安全标准，包含ADAS、DSM、BSD的报警、视频上传， 基于808标准和1078标准发布的苏标。苏标发布后，各地都更新了地方标准。
视频接入标准绝大部分是基于1078的标准，要实现车载视频实时监控，就不能脱离1078。而标准是逐步发布的，造成的结果就是某一些平台可能有808的标准，需要做视频升级，有些平台没有主动安全的能力，也需要做升级。怎么办呢？主要以下三条途径。
1、买设备送平台。市场早期比较常见的模式，买谁家的设备，就送平台，部署上去，看到视频。出现的情况是，假设买了很多家的设备，看不同的设备需要上不同的平台，不同平台上的表现、视频实现功能和一致性都有差异，比如有些功能可以在A平台实现，在B平台实现不了。这时候如果想做定制化，用三家设备，要和三家去谈，难度很大。还有一些排他性，设备只能上他们自己的平台。
2、第三方整体解决方案。基于1078标准，把不同厂家的设备连接到一个平台，在一个平台做汇聚管理。但问题是，第三方整体解决方案，可能需要对接原有的808平台。原来的老监管平台，用得好好的，现在未来要实现多功能，切换到新的平台，设备地址还要变，如果我是运营商，是不太愿意把设备第一入口交出去的。另外，如果想做定制，还要看平台能不能帮做开发。
3、自行开发。如果以上两种方案都不能满足，就只能搞自研，成本是最高的。首先要投入人员，成本很高。其次，开发周期不确定，开发很简单，但要把平台稳定的运行下去，需要花很多时间和精力。而且系统比其他的业务系统、技术复杂度的门槛高，所以做自研最大的问题是，是否能承受这个成本和周期。
有没有别的方案？这是今天想跟大家分享的，就是我们做的平台—— RTVS。
二
【RTVS平台介绍】
1．RTVS介绍
RTVS是一个低延迟、跨平台、无插件、高性能的完整商业级视频平台，支持全平台（windows、Linux、Mac、Android、IoT）、多环境（H5、APP、微信小程序、C/S、OCX）、多种播放模式（FMP4、WASM、RTMP、HLS、WEBRTC）、粤标，安防28181标准。
执行标准：
JT/T 1077-2016 道路运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求
JT/T 1078-2016 道路运输车辆卫星定位系统视频通讯协议
JT/T 1078-2014 道路运输车辆卫星定位系统视频通迅协议标准报批稿(仅视频)
T/GDRTA 002—2020 粤标(20位SIM卡号)
２．优势
（1）安全感
三不原则：本地部署；不做平台更换；不更改设备接入方式；不接触最终用户。
四个可控：服务过程可控、适应成本可控，仅升级即可实现；设备入口可控，始终掌握设备第一入口，无需共享数据；客户资源可控，安全。
（2）打通国标与部标
RTVS同时支持部标和国标视频，可在一套平台同时接入国标和部标视频；
支持部标国标互转，可将车载设备的视频级联给国标平台，也可将国标设备视频传给809上级平台。
（3）强大兼容性
到现在为止，超过100家平台选择RTVS方案，每天活跃的节点数在200-300个服务器；兼容大量不标准设备，支持自动预测；支持设备特殊配置。
（4）全平台、多环境、多种播放模式
全平台(Windows、Linux、Mac、Android、IOS、微信小程序等)无需插件支持，无flash过期问题；
支持H5无插件对讲，H5录像，可用于多种浏览器；
支持硬解，浏览器CPU占用更低，H5可支持同时播放16路720P视频；
性能优秀，单节点4C8G即可通过交通部压力测试，即至少200路并发视频；
UI端已封装为控件，集成播放UI与信令接口，接入简单，二次开发也十分方便，同时集成常用播放器按钮，并支持拖动切换分屏；
支持多种播放模式(FMP4/Webrtc/RTMP/HLS)，并支持自动根据当前浏览器环境选择最优方案。
（5）其他优势
集群支持。规模特别大的，可以通过集群支持超大规模设备的接入，平台也可以通过1077平台标准符合性检测。每一次视频请求，都可以记录下来，运维人员通过简单的日志分析，可以快速定位问题，全程不需要开发人员参与。
播放演示：
4路H5 265播放演示
低延时测试
移动端播放
上图的播放性能相当于2015年、2016年笔记本，达到16路720P，消耗的CPU算力仅60%。在一个节点上，可以同时支持4000路并发。
服务器性能
运维后台支持
上图是后台运维的管理系统，每一次请求可以全部记录下来，分析视频播不了或出现问题的原因，运维人员就可以分析这个过程，不需要开发人员参与。
完整文档支持
这个文档很完整，最少通过3行代码，就可以进行实时视频的播放。我们设计目标的对接工作量控制在1人/天，一个用户只花3小时就可完成对接。
三
【监管平台播放器】
播放1078视频路径的方式：
1、Flash播放器。但现在绝大部分浏览器禁用Flash。
2、安装C/S应用播放。只能在特定浏览器播放。
3、让下级平台提供播放页面。需要接入很多家，每家提供一个，一致性和功能可用性都有问题。
4、通过后台服务转成H5播放模式。有些省市用的就是这种，最大的问题是链条太长，容易出现问题。其中一个地方出现问题就播不了，太复杂。
5、直接接入设备。相当于政府平台变成了设备平台，有些地方可以接两路、三路，本身业务上已经满了，政府还要接，那只能把其他的业务停掉，这个不可取。
RTVS平台解决方案是用纯前端播放器，不需要后台服务的支持，直接拉下级平台提供的流，就可以在浏览器上快速播出来，这个功能和企业平台播放器基本一致，通过简单的3行代码集成就可以播放。
RTVS政府平台播放器方案
优势：
首先，H5插件在浏览器直接用，无FLASH支持问题，无需额外安装应用或插件支持。
第二，无需后端支持，成本更低。无需后端部署视频服务，没有服务器、带宽成本，总成本更优。
第三，兼容性好，接入简单。主流浏览器均可支持，仅需3行代码即可完成接入。
第四，合规。政府平台获取视频流来源为1078规定的HTTP流，不再需要下级平台提供播放页面或直接接入设备等非标准做法。
四
【商务政策】
主要有三种方式：
免费授权：限定使用单个节点，不能使用集群，对接入数量不限制，接入数量看单节点性能。
基础付费授权（限自用）：可以使用集群，不限节点数量，对总接入数量也不限制，费用约1W/年，包含一年技术支持服务。有合同和发票。
其他商务合作模式：比如政务平台播放器或其他的模式。
五
【为什么开放RTVS】
第一，都自研平台，投入产出不划算。
势航开发RTVS视频平台，投入最少超过百万级别，投入产出不划算。如果开发之后只给自己用，是不划算的，所以免费开放出来，寻找新的机会。
第二、整体解决方案或SAAS服务？
最大的问题是，整体解决方案其实适合做项目，不适合以产品的形式单独面向市场，更适合以项目的方式去做。
在网车辆和入网监控视频数量到了一定阶段和一定规模，运营商更期望能掌握在自己手里，这个时候会产生各式各样的个性化需求，满足这些需求会比较难。大家并不是不能做，可以做，但这样做太重资产了，并不是各位擅长的东西。
而RTVS模式，相对较轻，不换原有的平台，用户更容易接受，这也是势航的新探索。把里面技术复杂度比较高、比较关键的技术开放出来，大家都来用，势航再尝试做别的东西。
第三、CDN：大幅降低带宽成本，无需担心扩容
视频里最贵的成本，不是服务器，也不是后端服务，而是带宽成本。因为车载视频上云，有流量，就有带宽，一辆车最少几十K，如果上720P，大概就是100-300K，需要2兆左右带宽，100路视频要占用200兆带宽，成本很贵。
如果用CDN，可以大幅度降低带宽成本，并且不需要担心扩容的问题。
标准折扣下，一个四核8G的服务器一年接近8万3，纯带宽成本就有7万多。如果用CDN，大概是1元/兆/天，如果每天用满100兆，一年是36500元，跟8万多相比，至少是50%以上的成本节约，这仅仅是服务器和带宽成本。假设不够用，要扩展，需要人员开发，人工成本是一大笔支出，但如果用CDN，是自动扩容的，用多少付多少钱。
所以如果用CDN，可以做到50%以上的成本节约。不仅可以免费用RTVS，还能帮你省钱。
最后，总结RTVS平台的重要特点。
第一，视频赋能。通过简单的插件升级，就可以使原有平台具有视频能力，开展视频相关业务。
第二，节省成本。CDN、扩容成本节省。
第三，支持国标和部标互通。可以把部标设备数据传给公安交管平台，也可以把行驶记录仪国标设备视频传给交通809平台。
第四，1天实现功能集成。后端的设备，最快3小时就能完成。
往期回顾
01
｜ 温洁禹：数字时代的货运车联网运营新思路
02
｜ 重逢与重构｜2023中国商用车车联网大会如约开启
03
｜ 网阔信息：道路运输安全治理与运营数字化实践与未来
04
｜ 近期重点营运车辆动态监管应用新闻集锦
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。