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调查组认为，起火原因为涉嫌瞒报的二氧化氯消毒片剂，在高温、潮湿环境中自燃。
浦东机场货机起火烧毁事故，日前公布了调查结果。
2020年7月22日，埃塞俄比亚航空公司（以下简称埃塞航空）一架执行国际货运航班的波音777全货机，在上海浦东机场306号机位完成货物装载，机门关闭等待离港时，货机机组发现货舱出现火警，主货舱出现了可见烟雾并出现明火。
随后机组在地面宣布了航空器最高遇险信号“MAYDAY”。经过近三个小时的扑救，明火才被扑灭。
时隔两年半，2023年1月7日，该起航空事故公布调查报告，结果显示，埃塞航空货机货舱起火的原因，并非早前舆论猜想的航空器电器故障、含锂电池货物起火等，官方认定最大可能性是主货舱中装载的二氧化氯消毒片剂，在高温、潮湿环境中自燃，引发火灾，直接导致了这架市场均价约23亿元人民币的全货机报废。
据悉，调查组在确认了起火部位、起火点等信息之后，运用排除法，对人为破坏、夹带火种、锂电池起火、航空器电气起火等方面进行了调查，在排除了以上起火原因后，根据事发现场航空器燃烧残骸状态，对起火点位置装载的货物进行了排查，对可疑货物进行了实验验证，确定了起火物品为二氧化氯消毒片剂。
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用于防疫消毒的二氧化氯片剂，为何会在飞机货舱中起火燃烧？
调查人员发现，浦东机场的气象资料显示，事发当天，上海的最高气温超过34摄氏度，国内航空货站普遍使用露天堆放方式，实验显示，货物累积的货板内部，最高环境温度可以达到近80摄氏度，起火点PR货板处发现的二氧化氯消毒片剂，在高温、受潮的条件下，具有自燃危险。
值得关注的是，调查显示，这些二氧化氯消毒片剂在托运过程中，货主向托运单位浙江捷通公司提供的货物品名为“智能喷雾机、二氧化氯消毒盾、二氧化氯消毒剂、包装袋和封口机”。捷通公司在明知该票货物包含的化工品对应有两份鉴定证书，鉴定结论分别为“非限制性货物”和“危险品”的情况下，在与货主方面经办人王某沟通后，决定仅采用鉴定结论为“非限制性货物”的样品名称“纳米缓释洁净材料（含1%二氧化氯吸附于纳米材料上）”开展后续委托业务，未如实申报货物中实际包含的危险品消毒粉剂、二氧化氯消毒片剂等。
调查组认为，该行为涉嫌瞒报货物品名，以非危险品品名托运危险品。
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来源：上游新闻
本期编辑：Effy 审发：王禹
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