长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 阳云志
行进中的列车是否像人一样也有大脑会“思考”？春节返程高峰来临，客运需求增加，如何保证列车接收的每一道指令准确无误？1月25日，正月初四，记者来到了距离长沙火车站不远处的火车整备库内，跟随广铁集团长沙电务段的机车“医生”们，体验如何保障列车“最强大脑”的安全运行。
车载设备犹如机车“大脑”
上午10时，一台DF4D-315型机车缓缓地停在整备库内。
长沙车载设备检修工区“95后”副工长许文杰挎着检修包，拿着手电筒，熟练地登上了机车驾驶室，对机车内部的车载设备进行检修。
记者看到，车载设备主要由机车信号、监控主机、显示器、速度传感器等构成，能够实时记录列车运行过程中的速度、位置、地面线路状态、司机操作情况以及行车调度指挥人员的命令指示等信息，犹如机车的“大脑”。
“经过行驶后的列车进入检修库内就相当于进入了‘体检中心’，而我们就是为机车‘大脑’做体检的‘医生’，要为每一台机车做好‘把脉问诊’，确保列车安全运行。”许文杰说。
工作时转个身都很困难
走进不足5平方米的机车肚内，由于这里满满都是设备，留给许文杰和工友们只有一条不足50厘米的过道，转个身都很困难。
只见许文杰半蹲在地上，借助手电灯光，仔细查看列车主控机箱。
“每个型号的主控机箱有上百个灯位显示，检测人员必须熟记每个灯位的含义，以便快速地诊断出设备的运行状态。”许文杰说。
春运以来，铁道线上行车密度加大，他们的作业量从平时的一天检修四五台车增加到10台左右，半蹲的姿势往往要保持数小时之久，每次作业完毕之后都要在椅子上休息十来分钟，才能缓解腿部酸胀的感觉。
“冬天作业的环境还算好的，夏天的时候机车内的温度高达55℃，一趟作业完毕全身湿透，就好像蒸了一场‘桑拿’。”许文杰说。
一不小心就错过了年夜饭
要当好机车检修“医生”这一角色，只在库房当“医护人员”可不行，有时还需要随车“把脉问诊”。
今年春运伊始，为了应对节前铁路运行图的大幅调整，许文杰所在的车间对机车LKJ车载设备进行数据换装，而他的任务是跟随机车核对数据，确保机车“大脑”里的数据与线路实际情况相符。
看似坐车干活很轻松，可在火车头上就不那么普通了，既没有休息室，也没有卫生间，还要忍受机车震耳欲聋的轰鸣声，而这么一盯往往就是10多个小时。
在他的记忆里，印象最深的就是2022年春节的一次添乘……
2022年除夕那一天，正在添乘的许文杰发现机车LKJ的速度值显示不正常，经验丰富的他第一时间判断故障点应该在速度传感器的连接线缆上，他立即将主备速度通道临时切换，LKJ设备恢复正常。
“处理完毕之后，还是放心不下，就一直在车上守着，等列车安稳进站以后已经晚上10点多了，年夜饭也就这么错过了。”许文杰说，“不过，想到自己的服务能为旅客出行保驾护航，感觉一切付出都值得了。”
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