C919罕见获美国订单,明明有波音却买中国大飞机,美方想干什么?_美国_中国_波音

作为中国的“国产大飞机三剑客”之一,我们的C-919单通道干线客机已交付国内航司用户试用,状态无限接近于商业运营,相信很快就将投入载客商业运行。而在至关重要的飞机订购量上,近期也传来了新的好消息。

中国国产大飞机C-919

据参考消息报道,中国国产飞机C-919已获得的航空公司和租赁公司的订单量突破了1000架大关,且这款新型喷气式飞机还在吸引着更多的用户下单。值得注意的是,购买该机的用户虽大多为中国国内航司,但也不乏部分外国公司下单,总部设在美国的通用电气资本航空服务公司,就以22亿美元的价格订购了20架C-919。

美国本土公司订购了20架C-919

美国人买中国大飞机,且一买就是20架,这恐怕会让不少人感到摸不着头脑。明明美国有着大名鼎鼎的航空界“百年老厂”,即波音公司,那为啥还要买中国商飞公司的C-919呢?可能有人会担心,莫不是美方试图对买到手的C-919进行拆解和分析,进而掌握中国当前的大飞机技术水平吗?

C-919目前的国产化率超过了60%

展开全文

平心而论,这倒是真不太可能。必须承认的是,中国在大飞机领域起步较晚,很多方面仍与美国的大飞机工业有着明显的差距,美国的波音公司仍是我们需要长期追赶的对象之一。况且,C-919的国产化率并非100%,目前仍有30%以上的零部件需从西方国家进口,其中就包括美国,故美方也确实并无必要去深入研究一款使用美制零部件的飞机。

美国波音公司的飞机生产线

退一万步来说,即便美国人真想“彻底看光”C-919,那也犯不上一口气买20架,少量地买个一两架用来研究,不就够了吗?

飞机租赁业务

既然美方并非打算拆解研究C-919,那其订购该机自然也是出于商业目的。美国通用电气公司虽是军工复合体中的重要一员,即军火巨头之一,但该公司所涉及的领域十分广泛,其中相当一部分都属于民用领域,旗下的通用电气资本航空服务公司就是全球排名前20的民用飞机租赁公司,手握数400余架各型飞机并用于租赁业务。

C-919已开始交付使用

我们知道,C-919尚未获得美国或欧洲的适航证,无法在这些西方国家内使用,但这并不代表该机就无法走出国门,其完全可在那些承认中国适航证标准的用户国内飞行。既然美国的飞机租赁公司下单订购C-919,那起码说明该机的性能获得了美方相关公司的认可,且在价格和使用成本等方面,优于美国自家的波音公司的产品。对于极度追求利润最大化的资本家来说,谁的同类型产品价格更低而性能却不低,资本家自然就会向相关方下单。

Leap-1C发动机

说到这里,恐怕就会有人想到一件事,即美国官方曾威胁可能对C-919断供发动机技术。毕竟,C-919使用的进口型发动机Leap-1C中,确实包含部分美制技术和系统,这也成了美方试图对我们“卡脖子”的一大抓手。但如今,通用电气资本航空服务公司的下单,意味着美国资本家与中国国产大飞机C-919形成了一定程度的利益捆绑。如果美政府执意要对C-919下黑手,那必然也会损害本土资本和资本家的利益,必将招致资本和资本家的反击,对我们来说不失为一桩好事。

中国的大飞机工业将勇攀高峰

在这个多元化的世界中,相信C-919将陆续获得更多的海外订单。以该机为起点,中国的大飞机工业将向一座座高峰发起冲击。

特别声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场,本站仅提供信息存储服务。

分享:

扫一扫在手机阅读、分享本文