作为中国的“国产大飞机三剑客”之一，我们的C-919单通道干线客机已交付国内航司用户试用，状态无限接近于商业运营，相信很快就将投入载客商业运行。而在至关重要的飞机订购量上，近期也传来了新的好消息。
中国国产大飞机C-919
据参考消息报道，中国国产飞机C-919已获得的航空公司和租赁公司的订单量突破了1000架大关，且这款新型喷气式飞机还在吸引着更多的用户下单。值得注意的是，购买该机的用户虽大多为中国国内航司，但也不乏部分外国公司下单，总部设在美国的通用电气资本航空服务公司，就以22亿美元的价格订购了20架C-919。
美国本土公司订购了20架C-919
美国人买中国大飞机，且一买就是20架，这恐怕会让不少人感到摸不着头脑。明明美国有着大名鼎鼎的航空界“百年老厂”，即波音公司，那为啥还要买中国商飞公司的C-919呢？可能有人会担心，莫不是美方试图对买到手的C-919进行拆解和分析，进而掌握中国当前的大飞机技术水平吗？
C-919目前的国产化率超过了60%
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平心而论，这倒是真不太可能。必须承认的是，中国在大飞机领域起步较晚，很多方面仍与美国的大飞机工业有着明显的差距，美国的波音公司仍是我们需要长期追赶的对象之一。况且，C-919的国产化率并非100%，目前仍有30%以上的零部件需从西方国家进口，其中就包括美国，故美方也确实并无必要去深入研究一款使用美制零部件的飞机。
美国波音公司的飞机生产线
退一万步来说，即便美国人真想“彻底看光”C-919，那也犯不上一口气买20架，少量地买个一两架用来研究，不就够了吗？
飞机租赁业务
既然美方并非打算拆解研究C-919，那其订购该机自然也是出于商业目的。美国通用电气公司虽是军工复合体中的重要一员，即军火巨头之一，但该公司所涉及的领域十分广泛，其中相当一部分都属于民用领域，旗下的通用电气资本航空服务公司就是全球排名前20的民用飞机租赁公司，手握数400余架各型飞机并用于租赁业务。
C-919已开始交付使用
我们知道，C-919尚未获得美国或欧洲的适航证，无法在这些西方国家内使用，但这并不代表该机就无法走出国门，其完全可在那些承认中国适航证标准的用户国内飞行。既然美国的飞机租赁公司下单订购C-919，那起码说明该机的性能获得了美方相关公司的认可，且在价格和使用成本等方面，优于美国自家的波音公司的产品。对于极度追求利润最大化的资本家来说，谁的同类型产品价格更低而性能却不低，资本家自然就会向相关方下单。
Leap-1C发动机
说到这里，恐怕就会有人想到一件事，即美国官方曾威胁可能对C-919断供发动机技术。毕竟，C-919使用的进口型发动机Leap-1C中，确实包含部分美制技术和系统，这也成了美方试图对我们“卡脖子”的一大抓手。但如今，通用电气资本航空服务公司的下单，意味着美国资本家与中国国产大飞机C-919形成了一定程度的利益捆绑。如果美政府执意要对C-919下黑手，那必然也会损害本土资本和资本家的利益，必将招致资本和资本家的反击，对我们来说不失为一桩好事。
中国的大飞机工业将勇攀高峰
在这个多元化的世界中，相信C-919将陆续获得更多的海外订单。以该机为起点，中国的大飞机工业将向一座座高峰发起冲击。
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