01 小巧精密
但实力强大的“π”
IGBT作为新能源汽车电控系统的核心组成，能直接控制全车交直流转换、功率调控等核心指标， 被称作新能源汽车的“心脏”。当下，东风 IGBT模块的升级产品——碳化硅功率模块有着更低损耗、更高效率、更耐高温和高电压的特性， 能推动新能源汽车电气架构从400V 到800V 的迭代，从而实现10 分钟充电80% ，并进一步提升车辆续航里程，降低整车成本。预计今年可搭载于东风自主新能源乘用车，实现量产。
02 绿色高效
且动力十足的“π”
东风扁线电机iD2-120、iD2-160、iD2-200都已实现量产，东风成为行业内最早批量生产多规格扁线电机系统的企业。应用行业领先技术的全新一代iD3平台首款电驱动总成也顺利下线，东风在新能源动力总成核心技术及资源掌控、制造体系和能力建设方面迈出了坚实一步。
03 汽车轮毂
自由做主的“π”
东风轮毂电机技术顺利落地，已搭载于东风自主车型开展推广应用。目前东风威孚轮毂驱动乘用车前轴配置东风自主中央电机，后轮配备轮毂电机，实现行业首创“前集中+后轮毂”三电机四驱构型，依托毫秒级别的轮端力矩响应优势和东风Any-Drive分布式驱动控制技术，实现前驱、后驱、四驱多种模式智能切换，满足多种环境工况；根据驾驶员意图精准控制内外侧车轮力矩差值，带来灵敏响应，人车合一。
04 超集成电驱动
作为行业首创的“π”
这款产品不仅实现了物理结构的集成，使尺寸更小、结构更紧凑、重量更轻，更有利于整车布置搭载，而且实现了各控制器的软硬件深度融合，做到硬件及软件的集成化控制。技术团队还创新性地运用了“同层换位”的绕组结构，降低了环流和短路的风险。加上极槽配合的优化设计，实现了纯电和混动的车型平台搭载，续航里程增加3% 以上，NVH 降低4dB 以上。
05 中国品牌热效率
创行业新高度的“π”
更节油、更省钱、更长续航，热效率高达45.18%。全新马赫1.5T混动发动机以高效燃烧和智能控制策略为核心，采用全新高效抗爆快速燃烧系统、混动专用可变截面涡轮增压器、低压废气再循环、高能点火、集成式水冷中冷等领先技术，具备八大技术优势，能驾驭多种路况，极大提升用户的驾驶乐趣。
科技创新，永不止步
东风坚持突破掌握关键核心技术
助力中国汽车产业高质量发展
推动中国汽车走向更高舞台
为人们带来更加优质的出行体验
推 · 荐 · 阅 · 读
科技东风①| 氢能
科技东风②| 固态电池
科技东风③| 扁线电机
科技东风④| IGBT
科技东风⑤| 智能驾驶
编辑：陈思宇 尹琦 审核：周丽琴
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。