全体司机家人们
注意
京哈高速绥中至盘锦段
改扩建工程又有大动作
这段232公里的高速路段
将封闭13个小时
2月22日21时至23日10时
途经车辆需绕行
据了解，因上跨主线桥梁的主跨宽度及净空高度不满足扩建后建筑限界要求，须拆除重建。该项目共需拆除上跨主线桥梁43座，其中原位重建16座，移位新建27座。综合考虑项目总工期、最大限度减少对地方路网及交通出行影响等因素，计划分两批次实施跨线桥梁拆除施工。
根据施工需要， 将于2023年2月22日21时至23日10时，对G1京哈高速公路东戴河互通（K305）至盘锦北互通（K538）路段双向封闭。
跨线桥拆除施工封闭期间
计划途经项目的车辆
有何推荐的绕行路线？
（一）需途经封闭路段的车辆：G1京哈高速公路主线车辆在盘锦北收费站或东戴河收费站驶出；G16丹锡高速公路朝阳方向来车在锦州西收费站驶出；G2512阜锦高速公路阜新方向来车在双羊收费站驶出；S26建兴高速公路建昌方向来车在白塔收费站驶出。以上车辆可绕行国道G102或G228。
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（二）G16丹锡高速公路途经盘锦枢纽互通的车辆在盘锦收费站驶出。 去往沈阳方向的车辆可在G1京哈高速公路盘锦北站重新驶入高速公路；去往北京方向的车辆绕行国道G102或G228；去往阜新方向的车辆可在G4513奈营高速公路沟帮子收费站重新驶入高速公路。
（三）G4513奈营高速公路途经盘锦枢纽互通的车辆在沟帮子收费站驶出。 去往沈阳方向的车辆可在G1京哈高速公路盘锦北站重新驶入高速公路；去往北京方向的车辆绕行国道G102或G228；去往营口方向的车辆可在G16丹锡高速公路盘锦收费站重新驶入高速公路。
跨线桥拆除
都采用了哪些施工工艺呢？
结合桥梁结构形式、净空高度、新旧桥梁间净距及拆除施工时长，跨线桥采用SPMT模块车（自行式液压模块运输车）或破碎锤凿除法拆除。其中SPMT模块车拆除法在我省是首次应用，该方法集通用化、模块化与智能化于一体，可以实现安全、快速、节能环保与低交通影响的桥梁拆除需求。该工艺具备的快速施工和低碳环保等优势，在公路建设领域有着广阔的应用空间。
京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程为新建九门口复线段顺接原路改扩建段，全长238公里，概算总投资310亿元。其中，新建九门口复线段起自葫芦岛市绥中县九门口隧道（冀辽界），止于既有京哈高速公路前所枢纽互通，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，全长16公里；利用既有京哈高速公路改扩建段起自前所枢纽互通，途经葫芦岛、锦州和盘锦3市9个县（市、区），止于盘锦市盘锦枢纽互通，采用双向十车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，全长222公里。 2022年8月8日开工建设，计划2026年建成通车，项目总工期（自开工之日起）51个月。
截至目前，项目第一阶段的两侧路基、桥涵拼宽等施工任务已基本完成。本年计划5月底前实现北京方向路基贯通；6月初完成全线跨主线桥梁拆除； 10月底前完成保通路面施工，年底前完成光辉服务区新建及移位东戴河沈阳方向、塔山、凌海服务区扩建等施工。
京哈高速公路（G1）是《国家公路网规划》七条高速公路首都放射线之一， 是东北地区公路交通运输大动脉和进出关的重要通道，在国家和区域路网中居重要地位。正在进行改扩建的京哈高速绥中（冀辽界）至盘锦段是京哈高速公路（G1）的重要路段，也是辽宁省高速公路网的重要组成部分。
来源：沈阳网
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