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来源：河北广播
立足绿色城轨建设，促进绿色装备制造和推广清洁能源利用， 3月2日，国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨列车在保定市满城区河北京车智能制造基地下线。
北京京投轨道交通技术研究院首席专家张洪介绍，氢燃料混合动力铰接轻轨车作为新一代轻轨列车，采用无网供电技术，以“氢燃料电池+动力电池”为动力源，列车基本单元采用2模块六轴铰接型式，支持多单元灵活编组，具备全自动驾驶功能，最大设计轴重12吨，最高运营时速80公里。列车同传统轻轨车相比，具有多项显著优势，能广泛应用到机场、城郊通勤、景区旅游等场景。
一是使用绿色动力源，实现零碳排放。列车以“氢燃料电池+动力电池”为动力源，搭载氢燃料电池系统，续航里程不低于100公里，实现零碳排放，零污染，运行一年可减少约40吨碳排放。
二是能量可回收，车辆更节能。列车通过优化控制策略，可实现制动过程产生的能量为动力锂电池充电，实现节能；同时列车采用余热利用技术，冬季可将氢燃料电池反应的副产物热能通过空调换热器用于客室采暖，整车节能效果明显。
三是灵活编组，应对潮汐客流。列车由最小动力单元构成，每个单元两个模块，可作为一个独立的动力单元载客运行；通过设置在车头的全自动车钩，可实现2-4个单元灵活编组，应对潮汐客流，实现节能降耗。
四是采用铰接转向架，线路适应力强。列车采用新型铰接转向架，可实现半径40m小曲线通过能力；列车采用弹性车轮，大幅度降低轮轨噪声，为乘客提供更加舒适、安静的乘坐体验。
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一是使用绿色动力源，实现零碳排放。列车以“氢燃料电池+动力电池”为动力源，搭载氢燃料电池系统，续航里程不低于100公里，实现零碳排放，零污染，运行一年可减少约40吨碳排放。
二是能量可回收，车辆更节能。列车通过优化控制策略，可实现制动过程产生的能量为动力锂电池充电，实现节能；同时列车采用余热利用技术，冬季可将氢燃料电池反应的副产物热能通过空调换热器用于客室采暖，整车节能效果明显。
三是灵活编组，应对潮汐客流。列车由最小动力单元构成，每个单元两个模块，可作为一个独立的动力单元载客运行；通过设置在车头的全自动车钩，可实现2-4个单元灵活编组，应对潮汐客流，实现节能降耗。
四是采用铰接转向架，线路适应力强。列车采用新型铰接转向架，可实现半径40m小曲线通过能力；列车采用弹性车轮，大幅度降低轮轨噪声，为乘客提供更加舒适、安静的乘坐体验。
京投公司党委书记、董事长张燕友表示，氢燃料混合动力铰接轻轨车是京投装备“北京研发、河北制造”的又一示范项目，其成功下线标志着京投装备的氢能源技术成果在轨道车辆应用上真正落地，为北京绿色轨道交通建设提供了创新示范，为助力京冀两地绿色发展贡献了京投力量。
保定市满城区委书记刘永胜称，河北京车作为“北京研发 满城制造”的示范项目和中国式现代化河北场景满城篇章的生动实践，在京津冀协同发展九周年之际，氢能列车正式下线，为满城加快高质量发展注入了新动能。他表示，近年来满城区积极抢抓京津冀协同发展战略机遇，全力打造“投资满城、事事满意”的营商环境，先后引进了总投资255亿元的23个北京项目，跑出了承接非首都功能疏解的“满城速度”。下一步，该区将聚力打造千亿级轨道交通产业集群，积极融入京津冀产业链、供应链大循环新格局，努力在对接京津、服务京津中加快发展，以实际行动谱写协同发展新篇章。
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