世界上最快的火车是属于哪个国家的？中国现在最快的列车是哪辆，是G1/2吗_陶俑_兵马俑_战车

本文目录

• 世界上最快的火车是属于哪个国家的
• 中国现在最快的列车是哪辆，是G1/2吗
• 中国高铁的最新时速路试500时速何时试
• 有关中国兵马俑的详细资料
• 我想从西安带一把青铜剑回郑州，火车上能带吗
• 秦始皇的兵马俑是哪一年建造的
• 和谐号为什么能跑那么快

世界上最快的火车是属于哪个国家的

　世界上最快的火车排名——查看：中国CIT500列车时速达605公里
1、中国CIT500型列车，605公里/时
2014年中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时，打破了法国高速列车TGV在2007年4月3日创造的574.8公里/小时的世界纪录，是目前世界上最快的火车。
这辆列车全身呈银灰色，车头的造型十分科幻，而这个科幻的车头正式让其速度达到605公里的一大重要因素。工程师们为降低空气阻力，应用仿生学和空气动力学理论，创作了100多种头型概念，最终这个名为“箭”的头型被选中，其气动噪声、气动阻力参数最优。
而这辆列车被命名为“青铜剑”，计划运营时速为550公里/时，预计在2021年开通。
2、日本超导磁悬浮列车，590公里/时
2015年，日本东海旅客铁道株式会社在在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。
山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线使用，最高速度定为每小时505公里。东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营。届时，从东京到名古屋之间乘车时间将缩短一半，为40分钟。
3、法国高速列车TGV，574公里/时
2007年4月3日，法国高速列车TGV在从巴黎到斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录，位列世界最快的火车排名第三。
但是其正常行驶速度会限制在320公里以内，追求速度的前提下必须保证乘客的安全。
4、上海磁悬浮列车，501公里/时
中国上海的磁悬浮列车是目前中国最快的高铁，也是是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。它悬浮在磁性轨道上，从上海市区到上海浦东国际机场的专线全长29.863公里，只需走行8分钟，最高时速达到268英里（约431公里）。从技术上讲，低摩擦的磁悬浮列车甚至能够达到时速311英里（约501公里）左右。

中国现在最快的列车是哪辆，是G1/2吗

在运行中的最快的是京沪线复兴号高铁G7。比G1，G3，G13，g17快4分钟。

中国高铁的最新时速路试500时速何时试

2014年1月，在南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区双向滚动试验台架上，中国南车制造的CIT500型的青铜剑试验速度达到了605公里/小时。保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。
2014年4月24日 CIT500已从青岛抵达南昌西动车所，将在杭长高铁西段(南昌西——长沙南)段新建线路上进行试跑。
　　CIT500一共由6节车厢组成，设计时速500公里。列车采用车头与车尾不同的设计，这也是我国高速列车试验过程中，第一次采用非对称布置。CIT500会在杭长高铁西段冲击目前中国高速铁路486.1公里/小时的试验记录。

目前世界上最快高铁试验时速为574.8公里/小时，由法国高速列车TGV 2007年4月3日在巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上运行创造。同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁目前的最高时速由CRH380A保持，轨道最高运营实验速度为486.1公里/小时，于2010年12月3日在京沪蚌埠-枣庄先导段创造。

有关中国兵马俑的详细资料

兵马俑（terra-cottafigures;soldierandhorsefigures）
兵马俑多用模塑结合的方法制成，先用陶模作出初胎，再覆盖一层细泥进行加工刻划加彩，有的是先烧后接，有的是先接再烧，火候均匀、色泽单纯、硬度很高。秦始皇兵马俑整体风格浑厚，健美、洗练。如果仔细观察，脸型、发型、体态、神韵均有差异，从中可以看出秦兵来自不同的地区，有不同的民族，人物性格也不尽相同。陶马双耳竖立，有的张嘴嘶鸣，有的闭嘴静立。所有这些秦始皇兵马俑都富有感人的艺术魅力。
秦始皇陵位于距西安市30多千米的临潼县城以东的骊山脚下。据史书记载：秦始皇嬴政从13岁即位时就开始营建陵园，由丞相李斯主持规划设计，大将章邯监工，修筑时间长达38年，工程之浩大、气魄之宏伟，创历代封建统治者奢侈厚葬之先例。当时，秦朝总人口约2000万，而筑陵劳役达72万之多。修陵家用土，取自今陵园以南2000米的三刘村到县采石场部之间，有高5～25米的多级黄土崖。修陵园所用大量石料取自渭河北的仲山、峻峨山，全靠人力运至临潼，工程十分艰难。工程量之大可想而知,仲山,峻峨山下死?****,侧面显示了整个工程的残酷。它还是“世界八大奇迹”之一呢！
兵马俑
秦始皇陵土陵冢高43米，底边周长1700余米，筑有内外两重夯土城垣，象征都城的皇城和宫城。内城略呈方形，周长3890米，除北面开两门外，其余三面各开一门。外城为长方形，周长6294米，四面各开一门。陵冢位置在陵园南部。秦始皇兵马俑坑是秦始皇陵的陪葬坑，位于陵园东侧l500米处。昔日，这里是一片坟地，当地农民在掘墓时曾发现有像人一样的东西。1974年3月，在陵东的西杨村村民抗旱打井时，在陵墓以东三里的下和村和五垃村之间，发现规模宏大的秦始皇陵兵马俑坑，经考古工作者的发掘，才揭开了埋葬于地下的2000多年前的秦俑宝藏。秦始皇兵马俑陪葬坑坐西向东，三坑呈品字形排列。最早发现的是一号俑坑，呈长方形，东西长230米，南北宽62米，深约5米，总面积14260平方米，四面有斜坡门道，左右两侧又各有一个兵马俑坑，现称二号坑和三号坑。
秦始皇兵马俑陪葬坑，是世界最大的地下军事博物馆。俑坑布局合理，结构奇特，在深5米左右的坑底，每隔3米架起一道东西向的承重墙，兵马俑排列在墙间空档的过洞中。在一号坑中已发掘出武士俑500余件，战车6乘，驾
兵马俑
车马24匹，还有青铜剑、吴钩、矛、箭、弩机、铜戟等实战用的青铜兵器和铁器。俑坑东端有210个与人等高的陶武士俑，面部神态、服式、发型各不相同，个个栩栩如生，形态逼真，排成三列横队，每列70人，其中除3个领队身着销甲外，其余均穿短褐，腿扎裹腿，线履系带，免盔束发，挽弓挎箭，手执弩机，似待命出发的前锋部队。其后，是6000个铠甲俑组成的主体部队，个个手执3米左右长矛、戈、戟等长兵器，同35乘驷马战车间隔在11条东西向的过洞里，排成38路纵队。南北两侧和两端，各有一列武士俑，似为卫队，以防侧尾受袭。这支队伍阵容齐整，装备完备，威风凛凛，气壮山河，是秦始皇当年浩荡大军的艺术再现，具有强烈的艺术感染力。
二号坑位于一号坑的东北侧和三号坑的东侧，呈曲尺形方阵，东西长96米，南北宽为84米，总面积约为6000平方米。坑内建筑与一号坑相同，但布阵更为复杂，兵种更为齐全，是3个坑中最为壮观的军阵。二号坑建有1.7万平方米的陈列大厅，是目前我国规模最大、功能最齐全的现代化遗址陈列厅。秦兵马俑博物馆官长袁仲一解释说：“一来，为的是更好地保护文物，二来，因为把整个军阵全部清出地面，起码需要5~7年的功夫。这样做的好处是游客既可以参观到二号坑局部的风采，有可以亲眼看到二号坑的挖掘工作。”据初步推算，二号坑有陶俑陶马1300多件，战车80余辆，青铜兵器数万件，其中将军俑、鞍马俑、跪姿射俑为首次发现。二号坑东、西两端各有4个斜坡门道，北边有2个斜坡门道，俑坑坐西面东，正门在东边。坑内布局分为4个单元。第一单元，位于俑坑东
兵马俑
端，四周长廊有立式弩兵俑60个，阵心由八路面东的160个蹲跪式弩兵俑组成。弩兵采取阵中张阵的编列，立、跪起伏轮番射击，以弥弩张缓慢之虞。第二个单元，位于俑坑的右侧，由64乘战车组成方阵（车系木质，仅留遗迹）。每列8乘，共有8列。车前驾有真马大小的陶马4匹。每车后一字排列兵俑3个，中为御手拉马辔，另两个分别立于车左和车右，手持长柄兵器。第三单元，位于中部，由19辆战车，264个步兵俑和8个骑士俑组成长方形阵，共分3列。每匹马前立骑士俑一个，一手牵马缰，一手作拉弓状。每乘车后除三名车士外，还配有8~36个步兵俑。第四单元，位于军阵左侧，108个骑士俑和180匹陶鞍马俑排成11列横队，组成长方形骑兵阵。其中第1、3列为战车6辆。每匹马前，立胡服骑士俑一个，右手牵马，左手拉弓。
三号坑在一号坑西端25米处，面积约为520平方米，呈凹字形。门前有一乘战车，内有武士俑68个。从3号坑的布局看，似为总指挥部，统帅左、右、中三军，只是没有建成而已。四号坑有坑无俑，只有回填的泥土。从2个坑的布局和阵法看，二号坑阵式复杂，兵种齐全，是对阵的中坚力量。这种编组方法在兵书上叫作“大阵包小阵，大营包小营，偶落钩连，折曲相对。”《孙膑兵法》说：“在骑与战者，分为三，一在于右，一在于左，易则多其车，险则多其骑，反则广其弩”，三者有机结合，才能百战不殆。二号坑是这位古代军事家的理论图解。从秦俑坑出土兵器的刻记年号看，兵马俑从葬坑是秦始皇统一中国前后修建的。秦始皇凭借他“挥剑决浮云”、“大略驾群才”的能力，灭六国，统天下。兵马俑反映了秦王朝兵强马壮、叱咤风云的气势。秦始皇死后，秦二世胡亥继位，继续大修阿房宫和弛道，赋税徭役比以前更为繁重，从而引起农民大起义。在这种形式下，三号坑中途终断，四号坑未及放兵马俑，就匆匆填死了。发掘中发现有火焚痕迹，可能与楚霸王入关火烧阿房宫有关系。
兵马俑
1961年，中华人民共和国国务院将秦始皇陵定为全国文物重点保护单位。1987年，秦始皇陵及兵马俑坑被联合国教科文组织批准列入《世界遗产名录》。在兵马俑一号坑址上建成的拱形展厅，设立了“秦始皇陵兵马俑博物馆”，向中外广大旅游者开放。2007年5月8日，西安市秦始皇兵马俑博物馆经国家旅游局正式批准为国家5A级旅游景区。沧海桑田，雄壮的兵马俑军阵曾沉寂千年。二十世纪的今天，在一代又一代考古工作者的不懈探索中，古老的兵马俑焕发出了新的生命，走向了新的辉煌。兵马俑共计8000余件，规模十分宏大。秦始皇兵马俑博物馆坐落在距西安37千米的临潼县城东，南倚骊山，北临渭水，气势宏伟，是全国重点的文物保护单位。
解放前夕，焦家村农民又挖出两个跪首的瓦人，象泥塑的菩萨，信佛的农民特地盖了个土地庙供奉。1974年，西杨村的社员打井时，发现一个圆口形的陶器。再挖下去，实际是个“瓦盆爷”，立在陶俑的上身，农民认为挖不出水，又是这个“瓦盆爷”作怪，又要把它吊起来。水保员赶到临潼博物馆，请他们来鉴别。他们也不懂，就把它运到博物馆暂存，还把碎片进行粘补，花了两个多月又修复了三个陶俑，但没有向上级汇报。有个新闻工作者发现这件事，写了《内参》 ，建议国家文物局注意这一情况，此事，得到党和国家领导人的重视。随后，由陕西省组织考古发掘队开赴现场，经过几年的开拓，石破天惊！发掘出了秦始皇兵马俑，揭开了考古史上新的一页。
兵马俑
1974年，在秦始皇帝陵东发现三个大型陪葬的兵马俑坑，并相继进行发掘和建馆保护。三个坑成品字形，总面积22780平方米，坑内置放与真人马一般大小的陶俑陶马共约7400余件。三个坑分别定名为一、二、三号兵马俑坑。一号坑最大，坑深5米，面积14260平方米，坑内有6000余陶人陶马，井然有序地排列成环形方阵。坑东端有三列横排武士俑，手执弓弩类远射兵器，似为前锋部队，其后是6000铠甲俑组成的主体部队，手执矛、戈戟等长兵器，同35乘驷马战车在11个过洞里排列成38路纵队。南北两翼的后卫部队。
二号兵马俑坑平面呈曲尺形，面积6000平方米，是一坐西朝东，由骑兵、步兵、弩兵和战车混合编组的大型军阵。大致可分为弩兵俑方阵，驷马战车方阵，车步、骑兵俑混合长方阵，骑兵俑方阵四个相对独立的单元。共有陶俑陶马1300余件，战车80多辆，并有大量金属兵器。
三号兵马俑坑平面呈凹字形，面积约520平方米，它与一、二号坑是一个有机的整体，似为统师三军的指挥部，出土68个陶俑和4马1车。
秦始皇兵马俑博物馆上是中国最大的古代军事博物馆。俑阵经发掘对外开放后便轰动世界。1978年，前法国****希拉克参观后说：“世界上有了七大奇迹，秦俑的发现，可以说是八大奇迹了。不看金字塔，不算到埃及，不看秦俑，不算到中国。“从此秦俑被誉为世界第八大奇迹“。1974年在陕西省临潼县西杨村发现一处地下建筑及陶俑，
兵马俑
其位于秦始皇陵园东侧1千米处。这就是震动了世界，被称为“世界第八大奇迹”的秦陵兵马俑。秦陵兵马俑共有3个兵马俑坑，呈品字形排列。一号坑为步兵部队，东西长230米，南北宽62米，深约5米，面积为14220米，是一位农民打井时挖出的。2二号坑呈曲尺形，面积为5000米2，它是由骑兵、战车和步兵（包括弩兵）组成的多兵种特殊部队。三号坑呈凹字形，面积为520米2，似为统帅一、二号坑的指挥机关。三个坑共有7000余件陶俑、100余乘战车、400余匹陶马和数十万件兵器。秦兵马俑场面宏大，威风凛凛，队列整齐，展现了秦军的编制、武器的装备和古代战争的阵法。秦兵马俑皆仿真人、真马制成。陶俑身高1.75米～1.95米，多按秦军将士的形象塑造，体格魁伟，体态匀称。陶俑又按兵种的不同分为步兵俑、骑兵俑、车兵俑、弓弩手、将军俑等。步兵俑身着战袍，背挎弓箭；骑兵俑大多一手执疆绳，一手持弓箭，身着短甲、紧口裤，足蹬长统马靴，准备随时上马拚杀；车兵俑有驭手和军士两种，驭手居中，驾驭着战车，军士分列战车两列，保护驭手；弓弩手张弓搭箭，凝视前方，或在立姿，或在跪姿；将军俑神态自若，表现出临阵不惊的大将风度。陶马高1.5米，长2米，体形健硕，肌肉丰满，昂首伫立，鬃毛分飞，表情机警敏捷，匹匹都像是奔驰战场的骏马。这些都显示了秦始皇威震四海、统一六国的雄伟军容，表现了极高的造型艺术，是世界上独一无二的文化艺术宝库。1961年，中华人民共和国国务院将秦始皇陵定为全国文物重点保护单位。1987年，秦始皇陵及兵马俑坑被联合国教科文组织批准列入《世界遗产名录》。在兵马俑一号坑址上建成的拱形展厅，设立了“秦始皇陵兵马俑博物馆”，向中外广大旅游者开放。
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秦兵马俑介绍
1974年，在陕西省临潼县晏寨公社西杨村发现了秦始皇陵兵马俑从葬坑，坑址距秦始皇陵陵园外城东城坦约1.5公里。
公元前247年，年仅十三岁的嬴政即秦王位。他先后平定六国，于公元前221年建立秦王朝，自称始皇帝。秦始皇一生做了许多有利于统一的重大事业。他废封建，置郡县、统一法律、统一度量衡和统一文字等等。
秦始皇初即王位就开始修建陵园。统一全国后，他征发来修筑骊山陵园的民夫，最多时达七十多万人。直到他五十岁去世时，陵园还未全部竣工，秦二世胡亥又接着修了两年，前后共费时近三十九年。公元前210年，秦始皇死后葬入骊山。公元前206年，项羽入关火烧阿房宫等秦宫室，秦始皇陵园也被焚毁。原建筑虽然早已毁坏，但仍可看到遗迹。陵园周围还有许多遗址，现在已经知道的有：陪葬墓、马厩坑、石料加工场、弄徙墓地、杀殉坑、兵马俑坑和铜国马坑等。
1974年春，当地群众在打井时挖出大型陶俑。经考古工作者钻探试掘，发现了一个巨大的陶俑坑，并定名为一号兵马俑坑。以后又相继发现了二号、三号兵马俑坑。一号兵马俑坑东西长230米，南北宽62米，面积约14.260平方米。坑的东部为一条南北长60米、东西宽3.45米的长廊，里面站着三排陶俑，每排68个，组成一个横队。横队后面夯筑隔墙十堵，将坑分为东西向的十一个过洞。南、北两个过洞较窄，各站两排俑。中间九个过洞里各站四排俑，均为面向东的纵队。陶俑按服装不同可分为铠甲俑和战袍俑。陶俑中间有木质战车（已朽），每乘战车前有四匹战马，车后并排站三个铠甲俑，他们是车上的甲首、参乘和驭者。这些陶俑身高1.75-1.97米，手执戈、矛、剑、吴钩、弓、戟等兵器。陶马高1.5米，长2米。几年来，一号坑已挖掘了五个探方，面积约2.000平方米，出土陶俑1.087件、陶马32匹、战车8乘、鼓3面。根据排列密度推算，一号坑全部挖掘后可出土陶俑、陶马6.000余件。二号兵马俑坑在一号坑东部以北约20米处，平面呈曲尺形。东西最长处为124米，南北最宽处为98米，深5米，面积约6.000平方米。坑内用隔墙分为四个单元。二号坑以战车为主，坑内约有战车、陶马、陶俑等1.500件。三号兵马俑坑平面呈凹字形，东西长17.6米，南北宽4.8米，面积约520平方米。坑内有陶俑68件、驷马战车一乘。
秦俑坑中兵俑的排列形式，反映了我国春秋战国时代特别是秦代的军队编制状况。一号坑内以车兵为主，车步兵相间：二号坑里车兵较多，步骑也占一定数量，形成车、步、骑联合编队的形式；三号坑似为指挥机关。
出土的陶俑是按照秦军将卒形象塑造的。众多的陶俑给人的印象是：体格魁伟，比例匀称，造型逼真，形象生动。步兵俑大都是单独编列，往往位于每一兵力单位的前部。有的跟随在车、骑后面，即“徙卒“。他们挟弓挎箭，身著战袍，凝目聆听，显得镇静而机警。同车、骑混编的甲俑都执长兵器，免胄束发，形象威武。骑兵俑一手牵马缰，一手作提弓状，头戴圆形压发小帽，上绘彩色梅花形散点纹，两侧有帽带扣结于颔下。上身着短甲，下着紧口裤，足登长筒马靴，勇武精悍。 车兵是古老的兵种之一，秦车是单辕的敞篷战车。驭者居中。身著重甲，双臂护以臂甲，手握车辔，目视前方，曲背挺腿，显得全神贯注，驭术娴熟。车士分列车侧，一手按车舆，一手执兵器。弓弩手是徙卒中一个独立的兵种，在秦军中占有显要的地位。蹲姿甲俑执弓控弦，目视前方，表情严肃，是训练有素的勇士形象。 将军俑头戴燕尾长冠，身著细扎花甲，坚定沉着，刚毅自若，充分体现了身经百战，临敌不惧的大将风度。陶马体形高大，劲健有力。膘肥而不臃肿，腿瘦而不单薄。无论是车马还是乘马，均张口衔镳，剪鬃缚尾，双耳前倾。显示了它们是机警敏锐，强壮善驰的良马。
在陶俑的制作工艺上也有独到之处。秦代的制陶工匠和雕塑工匠用以模为主、塑模结合、分件制作、逐步套合和入窑绕制、出窑绘彩的方法，烧制出这些大型陶俑和陶马。陶俑头部大都是合模制成，俑腿和俑身是采用模制或泥条盘成，臂和手用模制或手制。对各个细部的制作，运用塑、模、捏、贴、刻、画等方法，逐个进行雕塑。例如陶俑头部的制作是先模制成头形，作成初胎，然后复泥，制出眼、鼻、耳、嘴、胡须。身部也是在打好初胎后再复泥，用手制成衣服，用刀刻出甲片，用印模压成甲钉。陶马的制作也是采用分件合模和堆塑的方法制成的。分件制作后，安装套合，用泥粘接，然后入窑烧制，烧好后绘彩。陶俑的手脸为粉红色，服饰有粉绿、粉紫、深绿、赭石等颜色。在陶俑的身上还刻有“宫疆“、“咸阳“、“都仓“、“宫系“、“廿“、“得“等字样，这些有的是中央制陶作坊管理下的工匠名字，有的是编号。
俑坑中的战车是木制的，木质因年久已腐朽，但车辕、衡、輢、轮、轼、毂等在泥土中留下了清晰的印迹。车上的铜质构件都保存了下来。从坑中车迹看，车为单辕，辕长3.70-3.96米，前端仰起，后端平直压于车舆下。舆呈横长方形，舆前有轼，后边开门。车轮高1.35米。辕前有衡，衡上缚双轭。车前驾四马，驾具齐全。车身通体髹漆，有的地方还有彩绘的花纹。按照车身的大小和装饰，大体可分为指挥车、副车、乘车和一般战车。
从兵马俑坑中还挖掘出大量金属兵器，有青铜剑、戈、矛、戟、铍、殳、钺、吴钩、弩、箭、镞等共几万件，它们大多是当时的实用品。这些兵器制作精良，有的至今仍锋利无比，说明在二千多年前，我国冶金制造技术已具有较高的水平
一号坑展厅简介
一号坑为东西向的长方形坑，长230米，宽62米，四周各有五个门道。坑东西两端有长廊，南北两侧各有一边廊，中间为九条东西向过洞，过洞之间以夯土墙间隔。这个坑以车兵为主体，车、步兵成矩形联合编队。军阵主体面向东，在南、北、西边廊中各有一排武士面向外，担任护翼和后卫；东面三排武士为先锋。九个过洞内排列着战车与步兵的庞大主体军阵，每个过洞内有四列武士，有的穿战袍，有的着铠甲，中间配有战车，每辆战车后有 御手一名，车士两名。
一号坑展厅
一号坑由于坑内进水，在建成后不久就把土隔梁的下部泡软而导致局部塌陷，现在一号坑隔墙比陶俑低的原因正是因为进水所造成的。
一号兵马俑坑遗址大厅，1976年开始动工修建，1979年1O月1日建成并对外开放。大厅为拱形钢架结构，东西长230米，南北宽70米，厅顶距俑坑底部高22米，总建筑面积16000余平方米。把一号兵马俑全部罩在遗址大厅内。有良好的通风、采光及温湿度的检测、防火和防盗等设施，以确保遗迹、遗物的安全

我想从西安带一把青铜剑回郑州，火车上能带吗

不能带，因为那属于管制刀具，你也可以办理一个购买证明，或去当地公安局出具一个证明也行，总之要有一个让你那把剑合法的证明就可以让你上车！
另外郑州最新安装了进站检测装置，只要是有金属的东西都能够检测出来，所以建议你采取好对策，以免发生不高兴的事.

秦始皇的兵马俑是哪一年建造的

1974年，在陕西省临潼县晏寨公社西杨村发现了秦始皇陵兵马俑从葬坑，坑址距秦始皇陵陵园外城东城坦约1.5公里。
公元前247年，年仅十三岁的嬴政即秦王位。他先后平定六国，于公元前221年建立秦王朝，自称始皇帝。秦始皇一生做了许多有利于统一的重大事业。他废封建，置郡县、统一法律、统一度量衡和统一文字等等。
秦始皇初即王位就开始修建陵园。统一全国后，他征发来修筑骊山陵园的民夫，最多时达七十多万人。直到他五十岁去世时，陵园还未全部竣工，秦二世胡亥又接着修了两年，前后共费时近三十九年。公元前210年，秦始皇死后葬入骊山。公元前206年，项羽入关火烧阿房宫等秦宫室，秦始皇陵园也被焚毁。原建筑虽然早已毁坏，但仍可看到遗迹。陵园周围还有许多遗址，现在已经知道的有：陪葬墓、马厩坑、石料加工场、弄徙墓地、杀殉坑、兵马俑坑和铜国马坑等。
1974年春，当地群众在打井时挖出大型陶俑。经考古工作者钻探试掘，发现了一个巨大的陶俑坑，并定名为一号兵马俑坑。以后又相继发现了二号、三号兵马俑坑。一号兵马俑坑东西长230米，南北宽62米，面积约14.260平方米。坑的东部为一条南北长60米、东西宽3.45米的长廊，里面站着三排陶俑，每排68个，组成一个横队。横队后面夯筑隔墙十堵，将坑分为东西向的十一个过洞。南、北两个过洞较窄，各站两排俑。中间九个过洞里各站四排俑，均为面向东的纵队。陶俑按服装不同可分为铠甲俑和战袍俑。陶俑中间有木质战车（已朽），每乘战车前有四匹战马，车后并排站三个铠甲俑，他们是车上的甲首、参乘和驭者。这些陶俑身高1.75-1.97米，手执戈、矛、剑、吴钩、弓、戟等兵器。陶马高1.5米，长2米。几年来，一号坑已挖掘了五个探方，面积约2.000平方米，出土陶俑1.087件、陶马32匹、战车8乘、鼓3面。根据排列密度推算，一号坑全部挖掘后可出土陶俑、陶马6.000余件。二号兵马俑坑在一号坑东部以北约20米处，平面呈曲尺形。东西最长处为124米，南北最宽处为98米，深5米，面积约6.000平方米。坑内用隔墙分为四个单元。二号坑以战车为主，坑内约有战车、陶马、陶俑等1.500件。三号兵马俑坑平面呈凹字形，东西长17.6米，南北宽4.8米，面积约520平方米。坑内有陶俑68件、驷马战车一乘。
秦俑坑中兵俑的排列形式，反映了我国春秋战国时代特别是秦代的军队编制状况。一号坑内以车兵为主，车步兵相间：二号坑里车兵较多，步骑也占一定数量，形成车、步、骑联合编队的形式；三号坑似为指挥机关。
出土的陶俑是按照秦军将卒形象塑造的。众多的陶俑给人的印象是：体格魁伟，比例匀称，造型逼真，形象生动。步兵俑大都是单独编列，往往位于每一兵力单位的前部。有的跟随在车、骑后面，即“徙卒“。他们挟弓挎箭，身著战袍，凝目聆听，显得镇静而机警。同车、骑混编的甲俑都执长兵器，免胄束发，形象威武。骑兵俑一手牵马缰，一手作提弓状，头戴圆形压发小帽，上绘彩色梅花形散点纹，两侧有帽带扣结于颔下。上身着短甲，下着紧口裤，足登长筒马靴，勇武精悍。 车兵是古老的兵种之一，秦车是单辕的敞篷战车。驭者居中。身著重甲，双臂护以臂甲，手握车辔，目视前方，曲背挺腿，显得全神贯注，驭术娴熟。车士分列车侧，一手按车舆，一手执兵器。弓弩手是徙卒中一个独立的兵种，在秦军中占有显要的地位。蹲姿甲俑执弓控弦，目视前方，表情严肃，是训练有素的勇士形象。 将军俑头戴燕尾长冠，身著细扎花甲，坚定沉着，刚毅自若，充分体现了身经百战，临敌不惧的大将风度。陶马体形高大，劲健有力。膘肥而不臃肿，腿瘦而不单薄。无论是车马还是乘马，均张口衔镳，剪鬃缚尾，双耳前倾。显示了它们是机警敏锐，强壮善驰的良马。
在陶俑的制作工艺上也有独到之处。秦代的制陶工匠和雕塑工匠用以模为主、塑模结合、分件制作、逐步套合和入窑绕制、出窑绘彩的方法，烧制出这些大型陶俑和陶马。陶俑头部大都是合模制成，俑腿和俑身是采用模制或泥条盘成，臂和手用模制或手制。对各个细部的制作，运用塑、模、捏、贴、刻、画等方法，逐个进行雕塑。例如陶俑头部的制作是先模制成头形，作成初胎，然后复泥，制出眼、鼻、耳、嘴、胡须。身部也是在打好初胎后再复泥，用手制成衣服，用刀刻出甲片，用印模压成甲钉。陶马的制作也是采用分件合模和堆塑的方法制成的。分件制作后，安装套合，用泥粘接，然后入窑烧制，烧好后绘彩。陶俑的手脸为粉红色，服饰有粉绿、粉紫、深绿、赭石等颜色。在陶俑的身上还刻有“宫疆“、“咸阳“、“都仓“、“宫系“、“廿“、“得“等字样，这些有的是中央制陶作坊管理下的工匠名字，有的是编号。
俑坑中的战车是木制的，木质因年久已腐朽，但车辕、衡、輢、轮、轼、毂等在泥土中留下了清晰的印迹。车上的铜质构件都保存了下来。从坑中车迹看，车为单辕，辕长3.70-3.96米，前端仰起，后端平直压于车舆下。舆呈横长方形，舆前有轼，后边开门。车轮高1.35米。辕前有衡，衡上缚双轭。车前驾四马，驾具齐全。车身通体髹漆，有的地方还有彩绘的花纹。按照车身的大小和装饰，大体可分为指挥车、副车、乘车和一般战车。
从兵马俑坑中还挖掘出大量金属兵器，有青铜剑、戈、矛、戟、铍、殳、钺、吴钩、弩、箭、镞等共几万件，它们大多是当时的实用品。这些兵器制作精良，有的至今仍锋利无比，说明在二千多年前，我国冶金制造技术已具有较高的水平
一号坑展厅简介
一号坑为东西向的长方形坑，长230米，宽62米，四周各有五个门道。坑东西两端有长廊，南北两侧各有一边廊，中间为九条东西向过洞，过洞之间以夯土墙间隔。这个坑以车兵为主体，车、步兵成矩形联合编队。军阵主体面向东，在南、北、西边廊中各有一排武士面向外，担任护翼和后卫；东面三排武士为先锋。九个过洞内排列着战车与步兵的庞大主体军阵，每个过洞内有四列武士，有的穿战袍，有的着铠甲，中间配有战车，每辆战车后有 御手一名，车士两名。
一号坑展厅
一号坑由于坑内进水，在建成后不久就把土隔梁的下部泡软而导致局部塌陷，现在一号坑隔墙比陶俑低的原因正是因为进水所造成的。
一号兵马俑坑遗址大厅，1976年开始动工修建，1979年1O月1日建成并对外开放。大厅为拱形钢架结构，东西长230米，南北宽70米，厅顶距俑坑底部高22米，总建筑面积16000余平方米。把一号兵马俑全部罩在遗址大厅内。有良好的通风、采光及温湿度的检测、防火和防盗等设施，以确保遗迹、遗物的安全

和谐号为什么能跑那么快

• 基础设施好，技术过硬。还可以更快的。

• 每一节都有动力

• 据统计中国运营的高速铁路已达到6800多公里。已成为世界高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。营运高速铁路里程世界第一，已达1.3万公里，目前世界试验最高速度（钢轮式）前三：中国“青铜剑”2011年12月605 km/h ；法国TGV- LGV东欧线2007年574.8 km/h；中国CRH380BL京沪客运专线2011年1月487.3 km/h。
  和谐号高铁跑得快有以下技术保障：
  1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
  2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
  3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
  4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
  5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
  中国高铁营运有两种：1.高速动车组G车时速300公里/小时以上，2.高速动车组D车时速300公里/小时以下。使用的动车组列车类型：CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380A,CRH380B,CRH380C,CRH380D均以“和谐号”命名。
  和谐号CRH3c型电力动车组：
  目前CRH3C型动车组配属北京铁路局和广铁集团，主要用于京津城际铁路和武广高铁。CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。动车组具有良好的气动外形，正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以联挂运行，自动解编。 CRH3动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。一等车厢座席采取2+2布置，二等车车厢座席采取2+3布置，除带厨房的二等座车采用固定座椅外，其余车型均采用了可旋转座椅，全车定员557人。营运速度：350km/h 试验速度：394.3km/h 牵引功率：8,800kw 车体型式：大型中空型铝合金车体 转向架：H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧 轴重：≤17t 受流电压制式：AC25kV，50Hz 牵引电机功率：550kw 制动方式：直通式电空制动+再生制动 辅助供电制式：3相440V 80Hz，DC110V 列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统.
  中国正在研发真空管道磁悬浮技术。时速可达4000公里，能耗不到航客机1/10，噪音和废气污染及事故率接近于零，这是真空管道磁悬浮列车的惊人优势所在。作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家努力的目标。中国在此项研究中已经走在世界前列，2007年，该项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命已经迫在眉睫。真空管道磁悬浮列车的运行速度理论上可直逼第一宇宙速度，达到2万公里。