交易平台物流企业管理办法（企业物流战略规划管理的如何做好）_物流_企业_物流管理

本文目录

• 企业物流战略规划管理的如何做好
• 中国物流信息交易平台如何运作
• 德邦物流管理模式包括哪些
• 电子商务和物流管理
• 网络平台道路货物运输经营管理暂行办法
• 企业内部物流管理
• 电子商务企业物流解决方案 一、方式：为电子商务网站设计物流方案

企业物流战略规划管理的如何做好

1. 从管理角度发展物流
现代物流是一项科学的系统管理方法，所以企业在发展物流的时候，必须要从管理角度去发展物流。随着科学技术的日新月异，越来越多的新思想、新方法运用于企业经营的战略规划和管理作业，增强了企业应变市场的能力。在所有改进企业经营管理的措施当中，现代物流技术合理高效地参与，正愈加成为企业赢得市场优势的重要手段。在人们发现从降低生产成本和更新产品上无法再取得像从前那样的竞争优势时，物流变成了可以挖掘的新的利润源泉。它不仅可以降低生产和销售成本、提高服务水平，还有助于整个社会资源的合理配置与优化！
2. 企业物流划原则战略规
企业物流战略的研究制定、物流管理活动的组织开展、物流职能与其他职能的相互协调，必须有战略思想进行指导，我国企业物流发展规划首先必须坚持以下几个重要原则：
◆ 依托总体，协调发展 ◆ 长期规划，分段实施
◆ 面向未来，适度超前 ◆ 管理创新，服务制胜
◆ 一元规划，多元推进
3. 确立物流在企业中的战略地位
现代物流是一个企业流通组织形式和服务方式的重要组成部分。一个企业物流发展水平反映了该企业对流通和产品服务组织化、系统化的程度。也就是说，它可以是企业竞争力的重要组成部分。许多企业的经营者越来越清楚地认识到物流与经营、生产紧密相连，它已成为支撑企业竞争力的三大支柱之一。企业内部物流系统和外部物流系统成为一个企业重塑竞争力的重要手段和方式。物流在激烈竞争的市场经济中已经在企业战略中占有一席之地！
《哈佛商业评论》的一篇文章“基于能力的竞争”中，作者分析了零售业巨人沃尔玛公司取得巨大成功的原因。在说明沃尔玛致力于通过天天低价和商品即得性来建立顾客忠诚时，作者断言沃尔玛之所以实现为顾客始终如一的优质服务的目标，关键是让企业补充存货的方法成为其竞争战略的核心部分。这种战略眼光在很大程度上以所谓的“过载”（cross-docking）这一无形的物流技术得以充分体现。一项普通的物流策略竟然变成了世界零售巨头整个竞争战略的核心部分。沃尔玛的巨大成功就在于认识到有效的企业战略必然需要细节与整体之间的有力平衡。而物流贯穿所有关键的企业职能，自然要在维持该平衡中发挥战略作用。若过载这种专业技术对沃尔玛的成功重要的话，那是企业的高层管理者看到物流与企业战略有较大关联。当那些成百上千的个别部分被整合为一个完整的、管理良好的整体时，当那些活动被创造性地、及时准确而有条不紊地执行时，物流能够在任一企业的核心能力和竞争力中起到战略作用。
4. 企业物流战略规划与设计
贯穿于生产和流通全过程的物流，在降低企业经营成本，创造第三利润源泉的同时，也在全球的市场竞争环境下，发挥着举足轻重的作用，物流成为企业经营主角的时代已经到来。很多企业虽然认识到发展物流的潜力，但往往感到无从着手。所以，要获得高水平的物流绩效，创造顾客的买方价值和企业的战略价值，必须了解一个企业的物流系统的各构成部分如何协调运转与整合，并进行相应的物流战略规划与设计。一个企业物流战略通常表现在五个重要层次上，构成物流战略环形图，它确立了企业设计物流战略的框架。
物流战略层：确立物流对企业战略的协助作用，建设两大平台和两大系统
物流首先是一种服务，企业建设物流系统的目的首先是为了实现企业的战略，所以企业发展物流必须首先确立物流规划与管理对企业总体战略的协助作用。同时，企业现代物流的发展必须建设两大平台和两大系统，即基础设施平台和信息平台，信息网络系统和物流配送系统。在进行企业物流规划管理最初必须进行企业资源能力的分析，充分利用过去和现在的渠道、设施以及其他各种资源来完善企业的总体战略并以最少的成本和最快的方式建设两大平台和两大系统。
物流经营层：通过顾客服务建立战略方向
物流活动存在的唯一目的是要向内部和外部顾客提供及时准确的交货，无论交货是出于何种动机或目的，接受服务的顾客始终是形成物流需求的核心与动力。所以，顾客服务是制定物流战略的关键。而且，要执行一项营销战略，必须要考察企业在与争取顾客和保持顾客有关的过程中的所有活动，而物流活动就是这些关键能力之一，可以被开发成核心战略。在某种程度上，企业一旦将其竞争优势建立在物流能力上，它就具有难以重复再现的特色。
物流结构层：物流系统的结构部分，包括渠道设计和设施的网络战略
企业的物流系统首先应该满足顾客的服务需求，而物流系统的渠道结构和设施网络结构提供了满足这些需求的物资基础。物流渠道设计包括确定为达到期望的服务水平而需执行的活动与职能，以及渠道中的哪些成员将执行它们。渠道体系设计需要在渠道目标的制定、渠道长度和宽度的评价、市场、产品、企业以及中间商因素的研究、渠道成员的选择及职责、渠道合作等方面认真分析与判断，因为体系一旦实施，常常无法轻易地改变。随着顾客需求变化和竞争者的自我调整，渠道战略必须再评价以维持或增强市场地位。
企业物流设施的网络战略要解决的问题有：设施的功能、成本、数量、地点、服务对象、存货类型及数量、运输选择、管理运作方式（自营或向第三方外筹）等。网络战略必须与渠道战略以一种给顾客价值最大化的方式进行整合。涉及到和3PL提供商的合作，物流网络可能会变得更为复杂，也比传统网络更加灵活，因此，对现有的仓储业务、库存配置方针、运输管理业务、管理程序、人员组织和体系等进行革新是明智之举。在动态的、竞争的市场环境中，也需要不断地修正设施网络以适应供求基本结构变化。
物流职能层：物流战略职能部分，尤其是运输、仓储和物料管理
物流战略规划职能部分主要是对企业物流作业管理的分析与优化。运输分析包括承运人选择、运输合理化、货物集并、装载计划、路线确定及安排、车辆管理、回程运输或承运绩效评定等方面的考虑；仓储方面的考虑包括设施布置、货物装卸搬运技术选择、生产效率、安全、规章制度的执行等；在物料管理中，分析可以着重于预测、库存控制、生产进度计划和采购上的最佳运作与提高。
物流执行层：日常的物流管理问题
企业物流战略规划与管理的最后一层为执行层，包括支持物流的信息系统、指导日常物流运作的方针与程序、设施设备的配置及维护、以及组织与人员问题。其中，物流信息系统和组织结构设计是其中最为重要的内容！
物流信息系统是一体化物流思想的实现手段和现代物流作业的支柱。没有先进的信息系统，企业将无法有效地管理成本、提供优良的顾客服务和获得物流运作的高绩效。当今企业要保持竞争力，必须把信息基础结构的作用延伸到包括需求计划、管理控制、决策分析等方面，并将信息的可得性、准确性、及时性、灵活性、应变性等特点结合到一起，还要注意到与渠道成员之间的连接。
组织一体化、供应链整合、虚拟组织、动态联盟、战略联盟、战略伙伴、企业流程再造、敏捷制造等发生在组织管理领域的变革，需要以全新的思维认识企业，同时，物流管理也要对变革作出积极的反应。一个整合的、高效的组织对成功的物流绩效是重要的。一体化的物流管理并不意味着将分散于各职能部门中的物流活动集中起来，单一的组织结构并非对所有的企业都是适宜的，关键在于物流活动之间的协调配合，要避免各职能部门追求局部物流绩效的最大化。
5. 企业物流战略规划案例
济南汽运总公司成功实施物流战略规划
济南汽运总公司作为山东省经贸委指定的优化企业物流管理试点单位，近年来遵循物流业的发展规律，不断追踪业界新动态，在基础设施建设、网络建设、信息管理等方面都取得了长足的进步与发展，并以规范的管理、优质的服务赢得了众多大客户的青睐。
在确定发展物流战略之前，济南汽运总公司还在为日益萎缩的货运市场愁眉不展。为了探求新的发展道路，济南汽运总公司较早地接触并引进了物流经营管理理念。在南开大学物流专家组对公司进行了全面的系统调研之后，双方共同研究制定了《济运物流发展战略研究报告》，完全突破了以货物位移为主的传统货运经营思路束缚，提出了以代理为龙头、以网络为基础、以场站为依托、以运力为配套、以多种方式联运为方向，向现代物流企业发?quot;的指导思想。与此同时，公司加快了物流经营的基础设施建设。
济南汽运总公司通过承运山东松下影像产业有限公司的产品，结识了松下物流公司（松下株式会社的专业物流子公司），并以优质的服务给对方留下了深刻的印象。在与日本松下物流公司的合作过程中，济南汽运总公司坚持将学习融于服务，积极采纳、借鉴外方先进的管理经验，并根据自己的发展战略，积极开拓国际市场、加强网络建设和发展现代科技，在努力为松下物流公司提供优质服务的同时，有力地拓展了服务空间，提高了自身的竞争力。
济南汽运总公司还力图进入国际市场，并于1998年组建了山东贸通国际货运代理有限公司，经国家外贸部审验批准取得了国际货运一级代理权，可独立承办进口物资的制单、报关等多种业务。在网络建设方面，济南汽运总公司在山东省内建立了以强大的客运网络体系为依托的快运配送网络，主要以高时效、批量小、高附加值的小件货物为服务对象，在省外则致力于将原有的联运网络、零担货运网络改造为物流服务网络，并参加了中国物流联盟，与24家物流企业建立了稳定的合作关系。
面对飞速发展的信息技术，济南汽运总公司于1999年投资40万元与西安亚桥公司合作，开发了山东省内第一套专业物流管理信息系统，实现了对受托、配送、过程查询、管理、结算等环节的全程控制和自动化管理，目前正着手构筑基于微软主流平台和因特网技术的第三方物流信息系统。2000年9月，汽运总公司在济南市高新技术开发区修建了物流交易大厅，交易中心引进了大屏幕、微机自动查询、自动报价等先进科技设备，成为山东省内最大的货运信息交易中心。
济南汽运总公司经过与松下公司近五年的携手合作，服务能力有了极大的提高：仓储面积由1996年年初的5000平方米增加到20000 平方米，各种运输车辆达到100余部，并与国内外几十家客户建立了稳定的合作关系。前不久，济南汽运总公司又与日本松下电器有限公司中国分公司正式签约，由济南汽运总公司全面代理其电器产品的整机、配件、样品机等货物品种的物流业务，负责在全国范围内为其提供多功能、一体化的综合性物流服务。这次新的合作，打破了以往以运输、仓储为主的单一服务模式，由济南汽运总公司根据松下公司需求自行设计服务方案，开始了真正意义上的物流运作。我们相信，济南汽运总公司在进行物流战略的规划与管理过程中，同时在为松下公司这样的知名企业服务的过程中，迅速成长为具有较强竞争能力的国内知名物流企业。
6．结语
战略性的规划，战略性的投资，战略性的技术开发是最近几年促进物流现代化发展的重要原因。 企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题，更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展，必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合，以业务流程为基础，形成物流的一体化，从而有效地加强企业的市场销售竞争力。物流是企业市场营销的基础。企业经理人在作出物流决策时，应该把物流系统与营销战略以及企业的总体战略有机地结合起来，从战略高度去权衡物流运营成本与市场拓展需要、物流顾客服务的特殊要求之间的动态平衡，而不仅仅局限于解决流程再造、压缩成本、加强培训等投入产出的管理问题、有限资源的合理配置问题。

中国物流信息交易平台如何运作

物流信息交易平台在具体运作时，可采用以下方式：
1)通过互联网可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输。
2)系统通过公共网络将各地用户的订单汇总起来，由物流信息交易平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，达到以最低的成本为客户提供最好的服务的目标。
3)为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务。
4)对于不具备全面开展信息化的中小型物流企业而言，通过网上会员注册就可以加入物流信息交易平台。

德邦物流管理模式包括哪些

　　导语：　经过15年的发展，德邦模式已经得到了社会及主流媒体的认可和肯定。2009年和2010年，中央电视台财经频道《商道》栏目两次对德邦进行了深入报道，对企业的发展战略给予了肯定，2011年中国物流联合与采购协会副会长戴定一先生更是在中央电视台财经频道《经济半小时》节目中给出“德邦物流是物流业突围的缩影”的高度评价。

　　德邦物流管理模式包括哪些

　　一、“苦力服务“模式

　　这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的数量比较大，但生存空间越来越窘迫。说白了都是用体力活赚辛苦钱。

　　二、信息中介模式：物流基层车场黄牛

　　在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛，过去由于信息不同，依托本地化优势，形成的信息服务机构。他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。然而这样的信息服务的“黄牛”不具备开出增值税发票的可能，因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。

　　三、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式

　　这种商业模式，是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。对于制造业一体化物流服务来说，可以实现从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但纵观中国物流近10年的发展，真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。这种服务企业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会实现对接。

　　四、物流、供应链金融模式：依托物流为载体，物流不赚钱，赚金融的钱

　　最近不断有投资机构要我推荐物流供应链金融比较有规模化的企业，可以看出资本对这个领域嗅觉，依托物流为载体，提供金融服务，是物流增值服务的重要商业模式。因为在流通过程中，具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融。不管是物流企业、货主单位，还是银行金融机构，他们都非常渴望推展这个领域。但目前来看，面对的问题也很突出：

　　1、人才方面，懂物流又懂金融的少;

　　2、企业诚信体系尚不健全，存在风险;3、第三方物流是合同物流，缺乏战略协同，合作稳定性不高;4、具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多。

　　五、平台经济模式：

　　平台经济模式这是商业模式的重点，中国物流的平台经济的格局已经出现，在很多专家的文章中就已经提到了平台经济的价值。从趋势看，未来的物流是平台经济的时代，那些传统的第三方物流服务、园区物流都会逐步被整合，得网络者得天下。

　　是的，得网络者得天下，第一物流首次强势走入人们的视野是在一个万物生长欣欣向荣的五月，在北京钓鱼台国宾馆芳菲苑，聚集了包含中央电视台、人民日报、新华社在内的国内外80余家媒体，可见，这个以“第一”为名的物流电商平台引起了媒体的高度关注。原计划1个小时的`发布会，持续到将近2个小时，现场气氛持续高涨，运力宝公司的领导层展现了其对物流行业的超前领悟力，让我们看到了一个不止于互联网O2O平台的创新模式，众多新概念的引入，为“互联网+物流”提供了更加多元化的解决方案。

　　“第一物流”成为第一个“运力电商平台”。“互联网+物流”形成的首要途径，在于改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。“互联网+”形势下的信息化，不是单纯地建个网站、开发个车货匹配的平台、做个APP发布一些信息。“第一物流”首次提出“运力电商平台”的概念，以“为物流人提供便捷、高效、安全的运力服务”为出发点，利用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，也就是实现整个物流供应链信息化。所以，“第一物流”做 App，却不止于做App。

　　“第一物流”做到了第一大手笔，首期注资3200万美金。资本市场对“第一物流”的青睐，是大势所趋。据悉，”第一物流”运力电商平台的投资人是李嘉诚的御用银行家、被国际资本市场称誉为“红筹股之父”的梁伯韬先生。该项目获得首期投资1800万美金，在产品试运营3个月后，投资追加至3200万美金。

　　预计在未来三到五年内，“第一物流”将成为影响全球的智能物流电商平台，每天，通过”第一物流”运力电商交易平台，将有数十万物流人找到自己的掘金点，享受“第一物流”所提供的安全、快捷和精细的服务。

　　德邦物流管理模式包括哪些

　　按照现行的发展情况，主要是以下三种形式:

　　1. 以货主为核心，组织铁路、海运运输，即生产企业和商业企业承担了供应物流的职责。

　　2. 以铁路或海运承运人为核心，组织货源，安排运输，即生产企业和商业企业将干线运输外包给承运部门。

　　3. 以第三方货运代理为核心，组织货源并安排全程运输，实行全程“一条龙”服务。

　　清晰的晋升通道

　　当前，很多物流企业对人才的管理是非常粗糙的，它们并不认为一个司机会有职业生涯。而在德邦物流，如果想走管理通道，司机也可以向直属领导自荐，直属领导就会有意识地先安排他做一些统计、数据管理和分析之类的工作，并适时培养。在德邦，对管理层有一项考核就是每年下属中有几个人晋升。

　　随后的晋升制度和通道也非常清晰，首先是通过自荐或者经理推荐成为储备干部。储备干部中至少有25%的名额会留给司机等非文职人员，对储备干部进行培训后，综合考评的前75%都有资格竞聘经理，然后通过面谈、辩论等，就有望走上管理层的工作岗位。

　　“对于非文职人员的管理也要相对精细化，他们也有职业生涯，我们公司很多高层管理人员就是从司机、搬运工做起的。公司人力资源部门配备有专员研究非文职类员工的职业发展。”崔维星说，企业只管员工干活不顾其职业荣誉感的管理方式在五六年前或许还可以，但现在已经过时了。

　　在德邦物流，参加培训也可以获得奖金。比如打字，企业规定，如果不会打字的员工通过练习，一分钟能打30个字就奖励200元，每增加10个再奖50元钱。

　　陈永建就是打字奖励制度的受益者之一。初中毕业的他以前从来没有接触过电脑，到了德邦物流后，发现公司有一间专门的员工活动室供员工学电脑。“在这里既可以赚钱，还可以学东西，没有理由不学习啊。”陈永建笑称，学会了电脑，实际的好处也随之出现，“现在我随时可以上网看公司的信息平台，可以对公司的整体情况有更多的了解。”

　　除了学电脑学打字，在德邦物流，司机和搬运工都要参加5类培训：技能、安全、企业文化，以及户外拓展和军训。每个季度公司的培训中心都会公布一个培训列表，员工可以自由选择。另外，由于司机和搬运工的工资是提成制的，为了保证他们既能积极学习，又不影响到他们的提成，德邦物流还给予参加培训的司机和搬运工每小时10元的补助。

　　德邦的另类管理模式

　　德邦物流在目前竞争激烈的零担物流市场中一直算是比较另类的企业。

　　比如，很多零担物流企业都让社会运输车队、运输车辆挂靠，或者把货物外包给社会运输车辆和司机，这样带来的隐患很多，服务质量与车队安全基本上无法保障。而德邦物流则是完全自购了1600多辆车，并对司机进行集中管理。

　　在德邦物流，对运输的专注，已经演变为对标准要求的一种苛刻。就拿拓展网点来说，很多物流企业选择加盟扩张，而德邦物流却选择所有网点和店面都是自建，而且每一个店面都是统一的风格、颜色、规格、设施，标准甚至细化到营业厅的灯光亮度和舒适度，宣传板离地面的高度等。

　　而要选择一个店址，所要做的工作就更多了。公司有一个评分机制，首先看这一地区的经济情况，网点的建设是与货量挂钩的，货量又与国民生产总值挂钩。除此之外，指标甚至还细化到了新选店面附近300米之内有多少家餐厅，有没有银行、ATM机，有没有大型超市，同行有多少，在不在主干道上，交通情况等等，一共二三十个指标。经过调查后，对这些指标分项进行打分，综合分数在80分以上的才能确定开店。 这又是一个“浪费”时间、精力和资金的做法，但也正是因为选址的标准极为缜密，到今年德邦物流已经在全国开设了900多个店面，而关闭的只有3家。

电子商务和物流管理

电子商务和物流管理

　　随着电子商务平台的快速发展,物流管理系统得到了很大的提高,逐渐向信息化、网络化、一体化和自动化的方向发展,使得交易活动打破了时间和空间的限制,大大提高了运输效率。在电子商务不断发展的环境下,物流的模式也在发生着变化,第三方物流的地位大大提升。

　　1电子商务与物流管理的概述

　　所谓电子商务,通俗来讲就是指在网络上进行商务交易。就是指在全球商业活动中,基于开放的信息化的网络平台,买卖双方在不见面的情况下进行商务交易,从而实现消费者在网上购物,客户之间进行商务交易活动以及有关金融方面的相关活动的一种新型的商业运行模式。随着电子商务不断发展,推动了现代物流管理的发展。

　　物流管理指的是运用科学的管理方法,对物流活动进行有计划、有组织的协调控制,使得各项物流活动都能顺利进行,从而降低物流成本,提高物流效率。现代物流管理技术是在电子商务的基础上发展的,两者之间有着非常密切的联系。基于电子商务的物流管理,消费者通过电子商务提供的平台,可以直接对一些企业的服务和产品进行订购,然后根据客户提供的信息,把信息流传递给企业,再通过物资管理部门通过物流把商品送到消费者的手里。这些都是电子商务平台提供的信息保证了物流的发展,也提升消费者对产品和服务的满意度。

　　2电子商务对物流管理的影响

　　当今时代伴随着电子商务的不断推广,信息化水平的不断提高,物流管理通过电子商务提供的信息平台,得到了很好地改革和发展。基于电子商务的物流管理,打破了时间和空间的限制,提高了物流管理的效率,极大地简化了业务流程,并且降低了经营成本,可见物流管理越来越离不开电子商务。

　　2.1电子商务的强大在一定程度上提高了物流管理的地位电子商务是高科技信息技术的一场革命,给商务活动带来了极大的冲击力。随着电子商务的逐渐强大,导致了一些产业结构进行大幅度的调整,有的企业会逐渐消失,而有的企业会逐渐得到壮大发展,在未来的产业结构布局逐渐向信息业和实业的趋势迈进。信息业包括信息处理业和服务业等,而物流业作为实业的重要组成部分,逐渐得到更多的关注,使得物流管理的地位不断提高。物流企业不仅要把商品及时地送到消费者手中,还要从生产企业定期进货,保证足够的货源,保证生产和消费的有效协调。例如,淘宝作为国内最大的电子商务网站,近年来得到飞速的发展,也和对于物流的高度重视有关。淘宝网为顾客提供安全高效的网络交易平台,通过物流将产品及时地送到消费者手中,可见物流业的地位得到了很大的提高。

　　2.2电子商务进一步促进了第三方物流的发展

　　电子商务的平台系统打破了时间和区域上的限制,只要消费者通过电子商务平台系统找到自己喜欢的产品,都可以实现成功交易,并且消费者需要承担一定的物流费用。对于一些跨国性的商务贸易,物流的时间会比较漫长,因此作为第三方的物流企业可以为消费者和供应者提供中间的配送,这样不但可以扩大供应商的物流范围,而且可以促进物流的高效进行,使消费者对产品和服务感到满意。例如,中国的消费者在另一个国家网店里购买了自己需要的商品,如果商品比较小(如书本)可以通过邮购将商品送到消费者的手里,对于比较大的物品,跨国运输是比较困难的,这时候就需要第三方物流企业提供让消费者满意的服务,有利于交易环节的简化以及物流费用的降低。从未来的发展来看,第三方物流将会得到不断地发展。

　　3电子商务下的物流管理发展对策

　　近年来,基于电子商务的物流管理虽然得到了发展,但在物流管理中还是存在许多问题,例如管理体系不完善,缺乏物流管理的专业人才和管理效率提高难度加大等,需要采取一定的对策进行管理优化,为此,我们应该做好以下几点。

　　3.1建立新型的物流管理体系

　　我们国家的物流发展需要改革以往的低效率、小规模的`管理体系,建立新型的物流管理体系,从而向专业化、社会化的方向发展。一方面，要加强发展物流服务的体系,大力支持第三方物流企业的发展,实现物流的高效便捷,提高物流规模的不断扩大。并且充分利用社会的各种物流设施实现联合兼并,合理进行技术方面的改造,从而有利于避免物流设施的重建和资源的过度浪费。另一方面,要充分发挥物流管理体系的先导作用,根据当前的现代企业制度,在不同的地区、不同的行业以及不同的部门都要建立物流经营的集团或者公司,实现物流体系的大规模发展,形成良好的规模优势。并且应该多注意引进外资投入到物流产业中,使其面对激烈的市场竞争能够占据有利的地位,通过学习国外的先进技术和创新管理模式,加快物流管理产业的发展。

　　3.2加快提高物流管理技术

　　随着信息技术的不断发展,要使物流技术实现信息化、网络化的发展。基于电子商务的物流管理,主要体现了物流技术的信息化和网络化。为了使物流企业得到更好的发展,必须通过不断完善物流技术的信息化和网络化,提高物流管理水平。电子商务为物流管理提供顾客信息系统,物流通过在这些信息的基础上满足顾客的需求。信息化的物流管理不仅可以降低物流经营成本,还可以保证快递的送达速度,增加顾客对商品的满意度,从而提高了企业的市场竞争力。

　　3.3加强培养高素质物流管理人才

　　高素质的专业人才是提高基于电子商务物流管理水平的关键。我们要通过在一些高校设立物流管理专业以及确定电子商务物流管理的一般研究方向来积极培养现代化的物流管理人才。同时还要加大力度通过职业教育、专业知识学习和在岗学习等方式,激励人们积极投入到物流管理行业中来,培养出一大批能够理解和运用物流管理技术,有较强的实际运作能力和操作经验的物流管理人才。以此来促进物流管理产业的蓬勃发展。

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网络平台道路货物运输经营管理暂行办法

财税〔2016〕36号）明确规定无车承运人业务按照“交通运输服务”缴纳增值税，可以根据实际运输方式选择“运输服务*无运输工具承运业务”下明细项目给委托方开具发票。但是目前无车承运人所面临的最大税负问题是无法获得足够的进项税发票，即：虽然现在无车承运人可以给货主开具运输服务的增值税专用发票，解决了货主发货时难以取得增值税专用发票的问题，但只是将这些问题由货主转嫁到无车承运人一方。国家税务总局2017年第30号公告：符合条件的进项税额准予抵扣无车承运企业向托运方开具运输服务费增值税专用发票，难以取得足额进项抵扣，一是个体运输户流动性强，无法实现有效管理，代开发票困难，二是即使代开也只能取得3%的进项税额抵扣税率。因此，在营改增之初，无车承运企业为了减少税收负担水平直接联系第三方代开或要求个体户自行提供第三方代开发票，导致运输行业虚开发票风险较高。2017年第30号公告的出台，承认了无车承运业务链条中实际承运人的纳税地位，扩大了增值税进项税额抵扣范围，旨在实现无车承运业务增值税税负有效降低的目标。1.主体：包括但不限于无车承运人，“以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任”；2.条件：必须由无车承运企业实际采购并交给实际承运人使用，包括燃油费和路桥费；上述生产资料的消耗必须与实际承运业务匹配。3.必须为实际承运业务使用，强调无车承运人对实际承运业务的过程管控。税总函〔2019〕405号：网络平台道路货运企业可代实际承运人开票考虑到货物运输业小规模纳税人、个体户散乱众多且普遍不愿到税务机关代开发票的征管现状，为提高货运业小规模纳税人使用增值税专用发票的便利性，实现无车承运到网络货运的平稳过渡，国家税务总局2019年12月发布税总函〔2019〕405号《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》，进一步细化、并严格税总函〔2017〕579号的规定，对网络货运企业为平台会员代开发票条件予以明确：1.仅限于为会员通过平台承揽的货运服务代开；2.按照3%的征收率代开，发票需备注纳税人名称、识别号、起运地、到达地、车种车号及运输货物信息等。3.应签订承揽运输服务合同，平台记录的交易、资金、物流等信息统一留存。资金流水单与运单不匹配，《交通运输部办公厅关于深入推进无车承运人试点工作的通知》（交办运函〔2018〕539号）曾披露，经对无车承运人试点进行调研，发现无车承运业务普遍存在，运单与资金流水单匹配率低。部分试点企业上传的运单为车货匹配业务单据，而非承运业务单据，导致大部分运单数据没有与之相对应的资金流水记录，试点企业运单与资金流水单匹配率仅为19.9%，仍然存在线上刷单、线下交易的灰色操作，部分试点企业未实现真正意义上的无车承运，未承担全程运输责任。历时3年，无车承运人试点于2019年12月31日结束，取而代之的是交通部2019年9月6日公布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，要求通过网络平台经营道路货物运输的需取得《道路运输经营许可证》，经营范围为网络货运。《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》明确规定了，网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。无车承运、网络货运，归根结底要回归到“承运”这一业务实质，前述交通运输部、国家税务总局的相关文件也为平台企业合规经营提供了方向，平台企业应从入网车辆的身份核验上，确保入网车辆资质合规，人车一致；其次，个体运输户提供的燃油费、路桥费发票的入账，应关注真实性与相关性；再就是严格按照税总函相关规定代开发票。
法律依据：
《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》第二条从事网络平台道路货物运输（以下简称网络货运）经营，应当遵守本办法。本办法所称网络货运经营，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。实际承运人，是指接受网络货运经营者委托，使用符合条件的载货汽车和驾驶员，实际从事道路货物运输的经营者。第三条网络货运经营者从事经营活动，应当遵循自愿、平等、公平、诚信的原则，遵守法律和商业道德，公平参与市场竞争，承担运输服务质量责任，接受行业管理部门和社会的监督。网络货运管理应当公正、公平、便民。

企业内部物流管理

企业内部物流管理

　　在企业内部物流管理方面，采用的先进的现代化物流信息管理已经是企业内部物流管理的必然趋势，这也是提升企业内部管理水平的重要举措。具体应该如何落实，我们一起来看看!

　　一、思想上重视企业内部物流管理

　　企业内部的物流管理，多年来一直在企业中处于尴尬的地位，特别是对于生产中的物流管理，物流管理导致物资物资供应出现差错，影响了企业的正常生产。因此，对于企业内部的物流管理，当务之急那就是应该改变对企业物流管理的认识，从思想上重视企业物流管理，提高管理的水平，下面进行简单的分析：

　　企业在内部物流管理上应该转变企业内部物流的管理体制，完善物流的管理制度，进而强化企业内部物流管理的职能。

　　企业应该利用企业本身的管道储运优势，是其能够最大程度上服务于企本身业，在企业的管道储运方面，应该重新设置专门的科室，将物流管理的基层站队的一些二级部门转变为企业内部物流管理机构，加强对内部物流管理职能的利用。

　　企业应该就物流管理而制定一些类似于管理规定、网络管理、内部控制手册、物资采购、存货企业物资采购评审规定以及SAP物资模块管理办法等等，这些文件既强化了管理，也具有相当的可操作性

　　企业应该重视物流管理在企业内部各部门的地位，从根本上去改变企业物流管理部门的地位，提升企业物流管理形象，使得企业物流管理的工作人员能够本着积极的态度对待物流管理的工作。

　　二、完善企业内部物流信息

　　完善企业内部物流信息，这主要是针对企业内部的物资采购而言的，因此建立企业内部物流信息系统也是最重要的手段，而物流信息系统应该要结合企业内部物资供应、详细的采购需求以及采购计划。下面就简单的阐述：

　　第一，那就是做到了解和评估材料需求情况。作为物资供应工作人员应该利用目前先进的计算机技术对企业公司对采购的材料的需求情况以及企业或者公司的生产销售计划还有就是企业公司的材料库存的情况以及所剩余订单的信息情况进行统计分析，根据这些，而做出一个大体的采购量，保证物流工作能够正常进行。

　　第二，那就是要确定基本采购数量。对于一个企业或者公司来说，适当的材料采购数量和时间对于满足企业的公司生产的用料需求有着直接重大的影响。所以，确定一个基本的采购数量对公司企业的生产有着不可估量的影响的。而要做到这个基本量得确定，那么首先就应该将公司的生产需求和市场需求综合后转变成生产计划，把综合后的生产的需求量减去已存在产品的数量。其次那就是要精确的计算可用库存量，以便采购时能够准确的掌握采购的信息，给企业内部物流管理提供最准确的数据。

　　第三，计算剩余的订单数，这能够更加准确的根据需求确定数量，不至于浪费或者短缺。通过这三者的了解和计算，对采购数量做到一个基本的确定。从而进一步的对企业的内部物流工作进行妥善的计划安排。

　　三、企业内部物流管理工作人员的培训

　　随着目前的社会的发展以及企业内部生产的多元化，对于企业内部物流管理而言，传统的管理方式以及传统的物资供应管理人员已经不能适应时代的发展了。未来企业物流管理必然是走向现代先进的计算机信息管理。

　　因此对于企业物流管理人员的培训也是势在必行，具体培训的’内容如下：对企业内部物流管理人员应该进行专门的企业财务管理的培训，确保企业内部物流管理方面的资金投入合理;对内部物流管理人员进行计算机技术以及管理进行培训，确保企业在这方面的发展能够跟上时代的步伐。

　　另外，要改善企业内部物流管理人员的现状，在培训现有员工整体素质之外，还可以通过各种优势政策直接引进物流管理方面的大学专业人才以及引进具有物流管理经验的工作人员。

　　四、沟通协调

　　任何一个企业都不是单独的存在，是由具有各种功能性质的部门共同联合，上文已经介绍到物流管理部门既属于生产的先谴部队，同时也是企业生产急行军，同样也是企业生产的后勤服务保障，简单的说，企业内部的物流管理部门是专门为服务其他部门而存在的，因此，沟通协调对于企业内部物流管理来说是极其重要的。

　　在沟通协调上，应该从以下的两方面入手：企业内部物流管理部门与系统内部的沟通，与内部得沟通应该做到生产计划、以及企业财务还有各个物资需求的沟通，保证生产物资信息的全面，不造成企业物资浪费以及资金的浪费;企业内部物流管理部门与系统外部的联系，这些联系应该包括与物资供应商的联系，和施工队的材料申报与验收，确保能够对企业物流管理采购过程中的产品性能特性以及价格有基本了解，防止不必要的浪费发生。

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