巴铁曾对歼8充满兴趣，为何派试飞员试飞后选择放弃？转而购买歼7
1990年巴基斯坦空军飞行员经中方的允许试飞了中国空军的歼8II战斗机，在那个年代歼8II战斗机可是代表着中国空军的最高水平，当时歼10战斗机的研制刚立项不久，苏27战斗机的引进尚在谈判中。而巴基斯坦空军之所以对歼8II战斗机产生兴趣，其原因与美国在F16“战隼”战斗机密切相关。1990年美国宣布对巴基斯坦实施武器禁运，理由巴基斯坦在与印度的核竞赛过程中将F16“战隼”战斗机改装成了核弹投放的工具引起美国人不满，武器禁运首当其冲的就是不再向巴基斯坦提供F16“战隼”战斗机。
1990年巴基斯坦空军飞行员经中方的允许试飞了中国空军的歼8II战斗机
在整个80年代，由于阿富汗战争的影响，美国为了能够通过巴基斯坦境内的通道向阿富汗反政府武装提供武器、情报和资金等方面的支持，以及拉拢巴基斯坦站在一条线上。作为交换美国需要向巴基斯坦提供资金援助巴基斯坦的经济发展，同时在武器出口上解除限制，与巴基斯坦签署了一系列的援助协议以及武器出口协议。在此期间，巴基斯坦空军先后与美国签署了“和平之门1”、“和平之门2”和“和平之门3”计划，分别向美国订购了40架、11架和60架F16A/B型战斗机，总计向美国订购了111架F16A/B型战斗机。一时间，巴基斯坦空军成为当时全球首批从美国获得F16A/B型战斗机的国家，就连美国许多亲密盟友都尚未装备，这让巴基斯坦空军实现了从二代机时代向三代机时代的跨越，一时间还与印度拉开了差距。
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巴基斯坦空军的F16“战隼”战斗机
然而好景不长，随着1989年阿富汗战争结束，以及巴基斯坦在核武器发展上让美国不满，1990年美国在对巴基斯坦实施武器禁运的同时，终止向巴基斯坦交付尚未交付的F16“战隼”战斗机。而此时巴基斯坦空军仅获得“和平之门1”计划签署的40架F16“战隼”战斗机，剩余的61架美国拒绝交付，这其中有28架巴基斯坦已经支付了6.5亿美元的费用，这部分有的被封存，有的则被编入美国空军或者海军。对于巴基斯坦空军来说，仅40架F16“战隼”战斗机难以满足自身空军的作战需求。
巴基斯坦空军的F16战斗机
1988年与中国联合开发的“超-7”轻型战斗机计划，也因为中美关系恶化，借助西方先进技术装备发展“超-7”轻型战斗机的想法最终破裂，“超-7”轻型战斗机的发展计划搁浅。而巴基斯坦空军此时装备的幻影3、幻影5，以及中国制造的歼-6、强-5等战机已经严重老化，难以适应巴基斯坦空军的作战需求。于是，巴基斯坦空军急需对老旧机型的替换，实现空军的全面升级，当时能够向巴基斯坦提供武器装备的国家又只有中国。不过，就当时中国空军的整体水平而言，并没有能力向巴基斯坦提供尖端战斗机，其空军主力还是大量的歼6、歼7和歼8II等二代机，除了数量上的优势以外，整体水平甚至还不及巴基斯坦空军。
巴基斯坦空军的歼6战斗机
但数量上不足，以及早期机型的严重老化，巴基斯坦空军还是对中国的歼8II和歼7最新改进型号产生了兴趣。于是就有了开头提到巴基斯坦空军飞行员试飞歼8II战斗机那一幕，除了巴基斯坦空军对歼8II战斗机感兴趣以外，自1985年开始伊拉克空军和伊朗空军也曾多次派代表团考察，不过当时的歼8II由于“和平珍珠”计划的影响，加上中国航空工业整体水平的不足，国内无法解决中距弹等问题，空战能力远不及同类型产品，不解决问题潜在客户自然不会购买，巴基斯坦空军最终选择了性能稳定可靠的歼7M战斗机。为解决问题，同时专门推出外贸版本，1992年中航技国际经贸发展有限公司、112厂、601所等联合组建了歼8II出口联合体，联合投资歼8IIM型战斗机，专门用于出口。
在巴黎航展上亮相的歼8II
而此时中俄关系走进，引进俄罗斯的先进技术改进歼8II型战斗机成为了可能，先后从俄罗斯引进了“甲虫”8II脉冲多普勒火控雷达系统，时期具备发射R27和R73空空导弹的能力。1993年，经过7次的谈判，双方签订了合同。又经过3年的努力，于1996年3月11日，第一架歼8IIM出口型战斗机原型机实现首飞。同年11月24日，两架歼8IIM型战斗机参加了第一届珠海航展（其中一架在前往珠海的过程中发生空中停车事件，最终在武昌成功迫降），另外一架歼8IIM在珠海航展现场进行了飞行表演，这意味歼8II战斗机正式推出了外贸型号。
歼8IIM
采用俄制“甲虫”8II脉冲多普勒火控雷达系统的歼8IIM战斗机使得性能得到了很大的提升，“甲虫”8II脉冲多普勒火控雷达系统是在米格29M型战斗机上使用的机载雷达，具备多种工作模式以及下视功能，探测距离80公里，可以同时搜索10个空中目标，同时攻击两个空中目标，同时该系统还集成了敌我识别天线。除此之外，还采用了全新的导航系统、雷达告警装置、新型任务计算机和火控系统。使得歼8IIM战斗机具备发射俄制R27和R77中距弹的能力，并具备精准的对海和对地打击能力，以及全天候的作战能力。
经过升级后的歼8IIM战斗机使得雷达性能与幻影2000不相上下，甚至超过了早期的F16A/B型战斗机，发动机也换装了更先进的涡喷13B发动机，动力、航程、作战半径和机动性能都得到了提升，不过歼8IIM战斗机直到2002年三月才完成了所有的试飞和验收工作，2004年再次亮相珠海航展。此时已经换装了国产1491型脉冲多普勒雷达，同时将电子设备、座舱设备等进行了升级，并具备发射国产霹雳5C、霹雳9、霹雳11、C801型反舰导弹以及多型对地精确打击武器的作战能力。
但是随着世界航空工业的不断发展，以及各国已经陆续换装第三代战斗机，进入到本世纪以后歼8IIM战斗机已经成为了落后的产品。此时，中巴联合研制的JF17“枭龙”战斗机的也实现了首飞，JF17“枭龙”战斗机是根据巴基斯坦空军的需求专门研制的一款第三代轻型战斗机，更能适应巴基斯坦空军的作战需求，同时设计属于第三代机的水平，空战能力和机动性能都更占有优势。中国空军自主研制的歼10战斗机也完成了研制工作，并陆续装备，加上2001年4月1日“南海撞机”事件的影响，证明歼8II战斗机的低空低速飞行性能较差，更适合高空高速拦截的作战能力，这无疑暴露了歼8IIM战斗机的缺点。而第三代战斗机可以同时兼顾低空和高空的作战能力和拦截能力，综合作战能力更占优势。
JF17“枭龙”战斗机
于是歼8IIM战斗机虽然研制成功了，但它已经成为了落后的产品，最终一架也没有卖出去，仅中国空军和海军有装备使用。同时，随着JF17“枭龙”战斗机研制取得成功，我国意识到JF17“枭龙”战斗机更具有出口潜力。而对于歼8IIM战斗机，巴基斯坦为何曾充满兴趣，最终又选择放弃，巴基斯坦试飞员NADIM BAHAD中校曾在早些年接受《航空俱乐部》杂志的采访时说出了原因。
大致原因可以分为两点：
①“和平珍珠”计划让美国把歼8战斗机看了个遍，已经没有什么秘密可言，在“和平珍珠”计划中美国人得到歼8II战斗机后拆解做了非常细致的研究，机体结构，设计，性能对于美国来说早已了如指掌，美国人甚至还自己仿造了一架进行研究。对于巴基斯坦或者其他买家来说，购买歼8IIM战斗机在政治上和军事上是有巨大风险的，美国一旦将其核心机密和参数透露给他国，这对于使用国来说是灾难性的。
在美国的歼8II
②设计过时，不合理。巴基斯坦试飞员认为，尽管歼8II战斗机的高空性能非常优秀，迄今仍是世界上超音速飞行阻力最小的一种战机，但没有任何实战意义。像F-16、幻影-2000装备先进的脉冲多普勒雷达和导弹发射后不管，尽管歼8II战斗机的最大速度与最高升限均超出它们不少，但也很难摆脱导弹的追踪。歼8II使用的常规三角翼设计进入到80年代以后已不再是发展方向，且这种设计仅适用于高空、高速飞行的截击机，机动性与使用经济性很差，并不适合多用途战斗机使用。
整体机动性能甚至还不如由歼七改进而来的双三角翼带前缘襟翼的歼7MG或歼7E。同时采用纯三角翼的设计，还造成歼8II机身非常非常细长，后续作战飞机的发展趋势是尺寸小而推重比大，重点突破了中、低空性能和机动格斗能力。而歼8II战斗机是世界上细长比最大的战斗机，但它最大起飞重量只有17.8吨，欧洲阵风、台风战斗机和F16战斗机都超过23吨，像苏27“侧卫”、F15等战斗机更是接近30吨。
所以，较大的飞机尺寸并没有给歼8II带来更大的起飞重量、武器挂载能力、航程和作战半径。武器上仅有一门23毫米双管炮，2-4枚格斗导弹，2具火箭发射巢或4-10枚炸弹，这样的武器挂载能力比不比歼7有优势，而歼7的最大起飞重量还不到歼8II的一半。除此之外，早期的歼8II雷达性能落后，不具备发射中距空空弹的能力，同时发动机推力小，噪音大，油耗高，缺乏复合材料的运用，机内油箱体积很小，空间利用率低。
操纵系统、挂架布局、起落架收放形式和座舱布局等存在部分不合理的地方。整体性能甚至在米格-23、F-104、F-5、F-4、幻影Ⅲ、幻影F1和Saab-37等第二代战斗机中也处于下游。加上到本世纪初，随着JF17“枭龙”战斗机的成功研制，即使改进的歼8IIM整体作战能力有了提升，但相较于采用诸多先进技术和全新设计的JF17“枭龙”战斗机而言，后者更符合巴基斯坦空军的作战需求。
除此之外，歼8IIM战斗机的投入成本是歼-7M/P的2~3倍，加上大量融合了俄罗斯的雷达系统、电子化系统和其它作战系统等，在使用时需要建立两套后勤保障体系，这无疑增加了使用成本，对于巴基斯坦来说，采购歼7M战斗机以及改进型号，等待JF17“枭龙”战机的问世是最好的选择。
而至于为何没有打入伊拉克和伊朗的市场，其原因也很简单，两国是在两伊战争期间对这款战斗机产生兴趣的，而当时的歼8II战斗机的作战能力并不完善，无法满足两国的作战需求。随着两伊战争的结束，以及90年代海湾战争的爆发，中国武器装备在实战中拙劣的表现让两国失去了兴趣。即使歼8IIM战斗机的研制取得成功，也很难再打入国际市场，更多还是出于对中国航空工业整体实力的不信任。
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（潜望者2022年7月2日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）
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