自“港区国安法”于2020年6月30日施行以来，就成了香港的“定海神针”。乱港组织在“港区国安法”的震慑下纷纷以“解散”企图逃脱罪责，尚未解散的乱港组织，也只能将它们的尾巴藏好。
据港媒1月31日透露，为逼迫新上任的国泰航空行政总裁林绍波屈服于盘踞在国泰航空的乱港组织的淫威之下，“国泰空中服务员工会”在去年12月炮轰国泰航空长期剥削空中服务员，并以罢工作要挟，同时向警方提出集会申请。在林绍波的强硬要求下，国泰航空不同意工会在其公司大楼范围内举行集会，工会也没有取得香港警方的“不反对集会通知书”，工会主席只能宣布取消集会。
在香港，罢工本不算多大的事，但“国泰空中服务员工会”炮轰国泰航空、威胁罢工的性质和手法，以及工会高层抹黑诋毁特区政府的言论，与它在“修例风波”期间的“撑暴”行径别无二致。特别是这个在乱港风波期间有前科的组织，他们的一举一动自带乱港图谋。
作为曾经的“亚洲最大的航空公司”“全球第八大国际旅客承运人”“第五大航空货运公司”，国泰航空最近几年的日子很不好过。一方面，由于国泰航空在“修例风波”期间的错误立场，严重影响了国泰航空的声誉，甚至被民航局发出警示；另一方面，受疫情影响，国泰航空从2019年起就连年亏损，旗下的附属公司国泰港龙航空也于2021年停运，并宣布裁员8500人。
国泰航空经营状况如此恶劣，当然其管理层脱不了干系。“修例风波”爆发后，“国泰空中服务员工会”于当年7月26日组织人员在香港机场举行“示威游行”。与此同时，正在执飞的副机长廖颂贤在飞机即将抵达香港国际机场时，居然通过舱内广播向乘客宣扬乱港思想，并称此时入境大堂正有一场“非常和平有秩序”的示威行动，鼓励乘客们跟乱港分子进行交谈。
令人诧异的是，廖颂贤因参与暴乱被捕，被保释后国泰航空并没有对其进行停飞处理，仍然让其照常执飞航班，给飞行安全埋下了极大隐患。而国泰航空对乱港分子的包庇纵容，让其内部的乱港分子行为更加危险，甚至还有员工蓄意泄露警队的航班信息。国泰航空乱港员工的危险举动，让民众对国泰航空的安全性产生了严重质疑，也影响到了其经营状况。
同时，“国泰空中服务员工会”也有着不可推卸的责任。该工会是一个潜藏在国泰航空内部的乱港组织，在“修例风波”中多次组织、煽动工会成员参与示威游行和罢工活动。“修例风波”本就让香港的形象严重受损，而服务保障赴港游客的主要航空公司员工参与示威游行和罢工，进一步影响了民众对国泰航空的选择，这就使得国泰航空的上座率从2019年9月起就严重下滑，公司也进入了连年亏损的状态。
可以说，国泰航空当前的窘境，就是其高层和“国泰空中服务员工会”共同作出来的。
现在，国泰航空换上了一位不赞同乱港的行政总裁，已经作出了改变，将为国泰航空注入新的活力。而“国泰空中服务员工会”还沉浸于乱港势力横行的时期不能自拔，妄图挟员工力量重演过去那一套老把戏，不仅达不到它的目的，还会加速其解散的进程。
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