我国首艘航母辽宁舰入列以来，航迹不断延伸，使命向深蓝拓展。无论寒冬酷暑，舰员们始终坚守在各自岗位，为战舰破浪前行、战鹰高空翱翔提供坚实保障。今天的新春走基层，我们跟随海军辽宁舰，一起感受官兵们别样的“春夏秋冬”。
总台记者 王静：我所在的位置是海军辽宁舰，在这里，上下有20多层甲板，舰员们分布在几十个不同岗位上，辽宁舰的训练海区也从渤海直到西太平洋。舰员们可以在一个航段，经历春夏秋冬的四季变化。
每次出海期间，辽宁舰的政治军官都会轮流进行政工巡查，从深舱到甲板、机库，记者随教导员李家文见证了从夏季到冬季的气温变化。
海军辽宁舰机电部门教导员 李家文：我们每次进行政工巡查，一般会选择在凌晨后，走到全舰40余个值班战位。他们最热的地方是在机舱，平均有四五十摄氏度，每更要值三个小时。而在甲板进行飞行保障的官兵，则要在零下的气温中工作到凌晨。
走向深蓝的辽宁舰出海执行任务，经常南北跨越20多个纬度，气温相差30℃。在这样的环境下，气象水文保障对航母航行、舰载机起降至关重要。
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海军辽宁舰航海部门气象班班长 张滨洲：我们现在在北纬39度，气温在-1℃， 能见度大于10公里。这样的天气条件，虽然冷了一点，但还是比较适合舰载机飞行的。
对张滨洲来说，黄渤海海域最大的挑战是降雪和低能见度，越往南走，最大的挑战逐渐变成了降水。
海军辽宁舰航海部门气象班班长 张滨洲：远海的海况跟北边的不同，不确定的降水变多了。有飞行的时候，我们要随时进行观测，至少每30分钟上报一次情况。
一次任务中，歼-15战斗机正在进行起降训练，气象研判两个小时后有零星降水。当时，海区内还是一片晴空，大家都对天气会商的结果产生了怀疑。但两个小时后，云雾逐渐笼罩，果真下起了雨。
辽宁舰的气象水文中心是全军第一家设立在舰艇上成建制的“气象台”，经过多年的探索，他们首次标定了航母甲板风场“玫瑰图”，建立了“岸舰一体”气象水文会商机制，积累了几十个海域的气象数据。他们伴着辽宁舰的深蓝航迹不断成长，为航母和战鹰保驾护航。
航母人：身处远海大洋 随时准备战斗飞行
航母的飞行甲板大概有3个足球场大小，歼-15战斗机要在这上面完成起降，条件十分苛刻。飞行保障的舰艇操纵不仅需要扎实的理论基础，更需要在实践中不断积累经验。“95后”的韦翔腾是航母上最年轻的航行值更官，历经4年的理论学习和实操积累，他在今年顺利通过航行值更官的资质考核。
甲板的合成风需要保持在十几米，合成风与甲板的夹角也有严格限制，这些都要通过调整舰艇姿态来实现。
海军辽宁舰参谋 韦翔腾：飞行保障的舰艇操纵不仅需要扎实的理论基础，更需要在实践中不断积累经验，形成本能的反应。我现在只是刚刚起步，但我相信随着任务的不断历练，我将和蓄势待发的航母事业一起，驶向更远的深蓝。
甲板上，一架架歼-15战斗机依次起飞、精准着舰。航空油料兵承担着为战机加油的工作，在辽宁舰执行任务中，每天天还没亮，航空油料兵就得早早来到飞行甲板，开始一天的保障准备。
从北到南，气温从零下上升到二十多摄氏度，甲板保障人员脱下了厚重的防寒服，换上了轻便的夹克。但吴柯感触最深的不是四季变化，而是任务转换带来的挑战。来到远海大洋，舰载机要时刻准备战斗飞行，他和战友也长时间处于战备值班状态。
海军辽宁舰航空部门班长 吴柯：因为喷气燃料本身是高危物品，更是飞机的主要动力源，责任重大。值班期间，我们都是穿着保障着装，和衣而睡。我们要确保所有的保障要素随时拉得出、供得上。
伴随航母多年，从一名年轻战士成长为班长骨干，吴柯保障过的飞机越来越多，对装备、流程日益熟悉，也越来越自信。
海军辽宁舰航空部门班长 吴柯：我们通过不断地摸索，提高了流程的可靠性。现在我们每个人都可以胜任多个岗位的要求，现在的加油准备时间也缩短到了以前的四分之一。无论天气变化如何，也不管作战海区在哪儿，我们都会一如既往地把任务完成好。
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