作者 | 石 叶
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
不信极限的东风风神再次创造高光时刻。
2022年10月，东风风神销量达到21603辆，这个含金量颇高的成绩单，既创下其有史以来10月最佳销量纪录，又创下最近5年来单月最佳纪录。1-10月，东风风神累计销量159211辆，同比增长75%，这更是一举突破历史最佳全年销量纪录——2021年，东风风神以121570辆销量、同比增长73%收官。
一举突破的，还有海外业绩。早在今年上半年，东风风神就已提前完成海外市场全年销量目标。
如果抛开不可抗力因素，2022年，东风风神将19万辆销量纳入囊中已是板上钉钉。尽管离当初确定的20万辆销量目标仍有一步之遥，但综合考虑到汽车行业承受疫情压力、芯片短缺、电池原材料体系上涨等诸多不确定因素影响，这仍然是一份优秀的成绩单，为当下沉闷的车市平添一抹难能可贵的亮色。
站在年终岁尾回望2022年，中国汽车市场经历波折迭起和重重挑战，产业格局和市场格局都在加速重构。这一年，有的汽车品牌逐渐消失在岁月的依稀旧梦中，有的汽车品牌被迫进入调整阵痛期，有的汽车品牌蓄势待发只争朝夕。这一年，豪华品牌向下，合资品牌集体失语，中国品牌借势反攻。
就在这样一个未见硝烟，却处处战火的汽车市场上，被东风公司寄予厚望的自主乘用车主力军——东风风神却逆势突围，创造出别样的精彩。
以性能为信仰，重回主赛道的东风风神为突破自我而战。2022年，其不仅在技术赛道上夺冠，还在产品、营销、用户思维等方面实现多项自我突破。
产品方面，被誉为高端混动SUV新标杆的皓极应运而生。它集东风公司万千宠爱于一身，既是东风DSMA超级模块化架构上诞生的首款SUV，也是东风马赫双擎MHD混动首款SUV；既是东风汽车“五化”集大成者，也是东风公司科技跃迁行动的最新成果之一。
年轻化也并非说说而已，这一年，东风风神和年轻人打成一片，用年轻人的话语体系打造年轻化。
从来都没有随随便便的成功。走到现在，人们蓦然惊觉，东风风神今天所取得的这一切，并非只是运气使然。它拿下的每一份订单，它攻下的每一座城池，它占领的每一个心智，都是凭自己的硬功夫和日积月累打江山的结果。
群雄逐鹿，勇谋者胜。硬币的另一面是，东风风神在步步高升的同时，也意味着更大挑战的到来。
有底气，更自信。站在19万辆全新起点上，东风风神这个不信极限的“拼命三郎”，开始迈向更高的目标、更远的前方，去书写更新的篇章。
01.
了不起的“技术风神”
“想拥有高端性能，难道一定要付出BBA的钱？想拥有宽大空间，难道一定得选中高级车或者豪华车？想拥有高级智能体验，难道就一定买高端新能源？难道支付了高额品牌溢价，却只够买一辆毛坯车？”
一年多前，东风乘用车公司总经理丁绍斌发出上述质问。彼时，东风风神刚迈出进入“技术风神时代”、做“高端性能普及者”的第一步。
技术始终是汽车企业的核心竞争力。东风风神2022年销量逆势上涨，同样离不开先进技术支撑。
有着“冠军赛车”“CTCC弯道王”之美誉的奕炫车队，连续斩获2020、2021和2022年度CTCC三届年度总冠军。历经与蓝鲸动力、广汽传祺等品牌产品的巅峰对决，风神奕炫以“中国CTCC三冠王”的最新身份，向国人充分展示着东风马赫动力“最冠军”的魅力与实力。
汽车赛场从来不缺速度与激情，但东风风神却创造了中国汽车品牌赛道新传奇。全新升级的“最强中国芯”马赫动力，是奕炫赛车成就“中国CTCC弯道之王”之誉的关键。
马赫动力是东风汽车完全自主掌控的动力系统，历经十余年技术研发投入，拥有14项全球领先技术，获得120多项发明专利。
作为肩负东风风神“高端性能普及者”使命的首款车型，搭载马赫动力1.5T发动机的奕炫MAX，带领东风风神在家轿市场实现逆袭，凭借“我的家轿，亦可赛道”的形象，深受年轻人喜爱。
如今，全系标配马赫动力的全新奕炫马赫版，外观更炫、动力更强、配置更多元，进一步降低了用户体验高性能车的门槛，重新定义8万元级运动轿跑，向一直被合资品牌垄断的入门级性能轿车领域发起进攻。
对于不信极限的东风风神来说，这远远不够。
跑得快、油耗低，既是整车企业对汽车动力不变的追求，也是每一位车主的愿望。东风风神旗下“高端混动SUV新标杆”皓极应运而生。
皓极搭载的东风马赫双擎混动系统，专用发动机热效率达到41.07%，可实现10种混动模式，轻松输出180kW强大综合功率和540N·m的系统综合扭矩，起步加速响应只需0.15秒，动力输出超越2.0T大排量，NEDC油耗却低至4.8升/100km，一箱油综合续航1000km。
皓极不仅实现了对主流混动技术性能参数的追赶，还将购买成本控制在13万元级别，相比同级竞品，性价比优势明显。
东风风神入局“混”战，并非偶然，亦非跟风。
就像下棋讲究“走一步，看两步，谋三步”，技术革新从来都不是一蹴而就。早在十年前，东风就着手研发东风马赫双擎全速域混合动力，为未来提供技术储备。这也是为何东风风神能在国内市场混动技术大爆发的当下，及时抓住机遇的根本原因。
省油与动力，看似矛盾，但马赫动力做到了——燃油经济性、平顺性、动力性、技术领先性，一应俱全；更快、更顺、更省、更先进，一个都不少。
马赫动力1.5T发动机与东风马赫双擎混动系统，先后斩获“中国心”十佳发动机之称号，被誉为“最强1.5T”，并蝉联两届中国汽车风云盛典“评委会年度特别奖”，被专家评为“划时代的存在”“已跻身世界一流发动机梯队”。
02.
和年轻人玩在一起
除了产品技术这个硬功夫，在营销赛道聚焦年轻化的创新，也助力东风风神领跑主流市场。
今年卡塔尔世界杯期间，东风风神以“我的家轿 亦可赛道 玩转‘车圈世界波’”为主题，发起极限挑战活动。奕炫MAX化身车界“顶级前锋”，通过模拟足球盘带过人射门，成功完成了车圈首次高速跑位+五连蛇形绕桩+凌空射门的花样玩法。
这既是对车辆加速性能的考验，也是对底盘稳定性的挑战。而奕炫MAX又快又稳地完成了任务。
聚焦年轻化，对于东风风神不是一句口号。在产品迎合年轻客户的同时，东风风神也不断打造年轻化的营销战略，和年轻人玩在一起、打成一片，用年轻化的话语体系、年轻化的方式，去打造年轻化。
在网络直播热潮下，今年7月，东风风神以两场意想不到的24小时全程直播挑战，让用户更直观感受奕炫MAX兼顾高端性能与舒适家用的优越实力。
其中，跨界达人温格夫妇的24小时“宅车”挑战，以车当房，奕炫MAX的舒适空间和实用配置一览无余；车评人暴走老常在号称“杭州秋名山”的杭州余杭径山盘山公路上，进行24小时车辆不熄火行驶全程直播，奕炫MAX的强大动力与出色底盘调校被发挥到极致。
相比资金投入高、传播效果有限的传统冠名、赞助等营销方式，东风风神发起的极限挑战活动，不仅与当下热点紧密结合，而且不生硬，还能将产品特性以年轻用户喜闻乐见的形式展现出来，在吸睛的同时，让用户实实在在地看到奕炫MAX的产品力，无形之中也将东风风神年轻、不信极限的品牌标签与品牌印象传递给用户。
为了扩大品牌影响力，让更多年轻人了解产品，东风风神选择“抖音第一主播”疯狂小杨哥作为全新奕炫马赫版代言人。这是疯狂小杨哥第一次接受品牌代言。
一方是坐拥全网1亿粉丝、短视频平台当之无愧的流量王者，一方是运动轿跑界强势吸睛的“CTCC弯道王”，二者强强联合，让“年轻人的第一辆运动轿跑”的形象深入用户心中。
东风风神连续3年成为中国国家乒乓球队战略合作伙伴，在助力国乒宣传、全民乒乓赛事、公益乒乓行动及国际乒乓交流等四大领域，开展国球系列推广活动。
“国家队”站台“国家队”。3年多里，东风风神见证了国乒天团在世界级比赛上包揽一众奖项，为国争光。国乒精神也与东风风神人不信极限的奋斗精神同频共振，激励更多奋斗中的年轻人前行。
在一系列年轻化营销展现产品价值和品牌内核的同时，东风风神还通过产品共创、改装、开拓元宇宙社区、粉丝盛典、超极营地体验、皓友诗路之旅等活动，增加与用户的互动，与用户一起开启人车美好生活，创造共赢生态。
在以客户为中心的理念下，今年东风风神进一步升级C位服务计划，覆盖用户选车、买车、用车、卖车全生命周期的2.0循环服务生态。同时，东风风神还推出“C位服务五大承诺”，包括免费救援、免费取送车、预约零等待、维保超时赔付、原厂备件假一罚十等，让用户足不出户，就能享受到优质贴心的用车服务。
值得一提的是，东风风神将每周四定为“C位服务日”，开汽车服务史上之先河。在这一天，东风风神为用户提供更多超值服务权益及优惠福利，包括维修服务时间延长至21：00、疯狂星期四深度养护套餐6折购、总经理接待、皓妹妹1V1免费心理咨询热线等。
一系列提升服务“软实力”的举措，既为用户创造了价值，也拉近了东风风神与用户的距离，品牌好感度自然随之而来。
03.
家用B端两手抓
一款成功的产品，一定是切中市场痛点、满足用户需求的产品。东风风神逆势突围的底气在于，同时布局家用市场和B端市场，而且做到了两手抓、两手硬。
在家用市场，东风风神已经布局了以奕炫家族产品、皓极、AX7马赫版为主力的产品体系，覆盖不同的用户群体。
其中，宽体家轿奕炫MAX，持续以年轻人的购车需求为导向进行迭代升级，强劲的马赫动力和操控感以及B级车的尺寸，同时满足了年轻人的激情飙车与舒适家用之多重需求。
全新奕炫马赫版以动力和颜值取胜，为年轻人第一辆车的需求而生，全新升级的“最强中国芯”马赫动力匹配赛道美学的设计语言，“年轻人的第一辆运动轿跑”实至名归。
“高端混动SUV新标杆”皓极，以越级的配置体验、更亲民的售价，在动力性能、智能配置、尺寸空间等多重维度上满足用户需求，每一项都称得上是同级标杆。
对于深耕主流市场的东风风神来说，唯有硬核的产品，才能赢得用户、占领市场。在集成东风53年自主发展、30年合资合作优秀经验和成果的基础上，东风风神没有做市场的跟随者，而是持续在动力、颜值、智能化上聚焦，打造独有优势。
在B端市场，东风风神也做到了让网约车公司和司机更挣钱、让出行平台更省心、让金融机构更放心。作为东风新能源的代表车型，E70在营运车市场有近15万辆的保有量，上险量排名第一，是国内网约车市场当之无愧的销量王者。
今年8月，东风风神推出定位于“专业纯电先锋”的全新E70 PRO，在颜值、动力、品质上都进行了优化，更能满足营运车辆高强度的需求，成为运营市场首选。
尤为可贵的是，在B端市场的布局，并没有影响东风风神在C端市场发展，也没有影响品牌形象和口碑，反而是两个市场相互成就。今年11月，第四届中国网约出行产业峰会颁发2022年度网约车车型销量TOP奖，东风风神E70获第一名，这是对E70产品力最好的认可。
无论是在家用市场还是在B端市场，东风风神都以硬核的产品实力，赢得市场和用户的好评。这既是基于东风风神对产品赛道的精准把握、对市场的深刻洞察，也是东风风神技术实力的体现。
站在新的起点，东风马赫动力还将进一步扩容，加速推出东风马赫双擎PHEV、纯电EV，到2023年实现PHEV、EV多能源动力布局。按照规划，东风风神将在2024年实现全新车型100%电动化。
在东风公司十四五规划中，东风公司董事长、党委书记竺延风曾提出，东风公司将构建“一主两翼”融合发展的事业格局，“一主”就是整车业务，“两翼”就是科技板块和服务生态，“以‘一主’为载体来引领和推动‘两翼’发展，用‘两翼’发展来提升‘一主’发展水平”。
围绕绿色低碳和数字智能两大战略方向，东风风神积极响应产业转型升级和用户消费升级需求，加快向卓越科技企业转型，成为东风自主乘用车事业转型发展的先行者和突破者。
用技术释放动力，以眼界引领未来。
对于东风风神而言，2022年是充满变革与激荡的一年，是极具挑战又极具历史意义的一年。恰逢成立十五周年，东风风神月产、销双双站上2万辆台阶，年销量再创历史纪录迈上19万辆台阶、逼近20万辆，自主品牌市场占有率重新挤进前列，夺取了东风十四五战略目标的阶段性胜利。
2022年元旦之后首个工作日，竺延风专程到东风乘用车公司调研时，叮嘱东风风神全员：“要通过边战斗边提高，固本强肌，干出更大的成绩，挑战更高目标。”
2月8日，正月初八，同样正值农历虎年新春风神开工日，东风公司党委副书记、总经理杨青调研东风乘用车公司，要求不折不扣完成全年目标任务。
如今，东风公司对于这个东风自主乘用车主力军的“军令”，即将由殷殷嘱托变为现实，但东风风神人来不及停留，已经在为2023年的全新赛道和目标拼搏。他们依然坚持战略定力，依然以“小学生”的姿态谦虚谨慎，戒骄戒躁。他们继续咬紧牙关，准备关关过关，继续以不信极限的姿态，迎接更高挑战。
作为东风发展国内领先、自立自强的自主乘用车事业主力军，东风风神正稳步成长，有底气也有实力再次跻身中国品牌乘用车领先阵营。厚积“爆”发的东风风神不仅在为自己提神，也在为东风自主提神，为行业自主提神。
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。