上海与苏州市中心之间将实现地铁直通
3月1日，苏州轨交11号线（原名S1号线）开启不载客试运行，预计年中正式投入运营，并与上海地铁11号线在花桥站无缝换乘。这意味，两座城市市中心之间将实现地铁直通。
地铁“同城化”时代
苏州轨交11号线全长41.25公里，设站28座，西起苏州工业园区唯亭站，终点设于昆山花桥站，可与上海轨交11号线在花桥站实现换乘。
展开全文
通车后将成为苏州市区、昆山和上海间重要的交通联络通道对实现长三角城市群的协同发展起到积极作用。
从行政边界的角度，上海与苏州之间“通地铁”实际已有十年历史了。2013年10月16日，上海11号线昆山（由苏州代管）花桥段开通运营，上海地铁正式挺进江苏，成为中国首条跨省地铁线路。
十年后，苏州轨交11号线与上海地铁11号线将实现无缝换乘，则在上述基础上更进一步，将两座城市的市中心以地铁方式连接了起来，沪苏就此可以说真正跨入了地铁“同城化”时代。
网友对此热议纷纷。有网友表示：“苏州买房上海工作更方便了”，还有网友调侃：“到底是上海市苏州区还是江苏省苏州市”、“这是苏州没有机场的原因之一吧”......
沪苏越来越像“一座城”
城市群、都市圈时代，轨道交通的跨区域运行，越来越变得不再稀奇。除了沪苏，珠三角的广州与佛山，中部地区的武汉与鄂州，西部地区的西安与咸阳，以及与沪苏同处长三角的杭州与绍兴，都实现了跨市地铁连接。
但真正是城市市中心到市中心的直通，并不多见，苏州轨交11号线与上海地铁11号线的对接，算得上是一个突破。同时，考虑到目前多数跨市地铁都是在同一省内运行，而沪苏跨越了省级行政区划，这种突破性就更大了。
沪苏之所以能够走在前列，经济发展水平上的硬实力，应该是最基础性的原因。要知道，沪苏是中国目前最发达的城市群长三角中，经济体量前两位的城市。
2022年，上海GDP稳居全国第一，苏州GDP排名全国第六，合计接近7万亿。这一体量放在全国任一区域都堪称是难以被超越的强强联合。两座城市在产业等方面也出现了趋同性。这样的现实之下，谋求协同、互补，以实现更好的共赢发展，对两座城市而言都越来越重要。这也是沪苏同城化的一个重要内涵。
公共服务方面，上海苏州深化医疗保障合作，率先实现跨省就医不见面备案，老百姓异地门诊费用刷医保卡直接结算；跨省定点零售药店联网结算也开始试运行。
在未来沪苏将越来越像“一座城”，整个长三角则将越来越像“一个省”。对标这个目标，沪苏之间关系的亲密程度，显然还有巨大的想象空间。
你印象中的农业生产是这样的吗？
其实现代化的农业是这样的
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。