大桥修建惨遭2次垮塌,桥上的人都怎么样了?港珠澳大桥开通一周年,我国还有哪些令人震撼的成就_也门_大桥_我国

大桥修建惨遭2次垮塌,桥上的人都怎么样了

我国港珠澳大桥建造了将近10年,从2009年底一直到2018年10月才投入使用,目的是为了连接珠海、香港与澳门,利用地区优势,加快区域经济的发展,对于我国而言完全意义重大,非同一般,虽然这是我国投资金额最多的一次工程,足足有上千亿,但在建造过程中却还是遇到了种种难题,我国尚未掌握的关键技术想从国外购买,却被漫天要价,虽然满是无奈,但也因祸得福,成就了世界级的中国制造。

今天我们要讲的是魁北克大桥,光是在建造过程中就出了两次事故,甚至还搭上了88条人命,虽然现如今表现良好,但当初遇到的变故实在是太多。1850年加拿大打算在圣劳伦斯河上建造一座大桥,但以当时的技术水平来看,难度着实高,因为这条河最窄处都达到了3.2千米,深度也有五十多米,水流速度快,平均下来每小时14千米,可为了争夺东部的港口,加拿大也只能硬着头皮上。

为了成功修建,政府找来了一位业界最权威的工程师西奥多·库珀,当时库珀年近60,虽然造桥的经验丰富,但一看到圣劳伦斯河和两岸的地图,还是一下子来了兴趣,工程难度越高,越是激发库珀的胜负欲,一旦大桥建成,那么它的跨度比当时世界上最长的英国福斯桥还要长500多米,只要完成了这个工程,必然会在最后的职业生涯中画上浓墨重彩的一笔。

招标过程中,凤凰桥梁公司直接拿下了这个单子,打算利用类似于天平的悬臂结构建造大跨度桥梁,用低廉的价格造出高质量的大桥,设计之初魁北克大桥的主跨是487.7米,库珀考虑到多方面的因素后决定提高到548.6米,这样一来能缩短近1年的工期,最重要的是可以超过英国的福斯桥。

在建造时,库珀基本没怎么到过现场,更别提有技术性的指导了,正是因为这种不负责任的工作态度,为大桥的垮塌埋下了祸根,而他给出的钢材承受能力远远不符合实际情况,就这样伴随着一声巨响,75人葬身在了钢筋洪流之下,而库珀无疑是事故发生的主要责任人,魁北克桥的垮塌,给最后职业生涯抹上一个大大黑点的同时,也让他的余生都被笼罩在事故的阴影之下。

可说到这,故事还没有结束,加拿大政府仍不死心,继续找人修建魁北克桥,在上次的失误下,这次的修建显得格外小心翼翼,可即使如此,还是没能避免事故的发生,由于纠正措施超过了实际情况,新桥的受力部分出现问题,直接断裂,5200吨的钢材掉入水中,13名工人也丧命,最终在第三次尝试,带走88条人命的情况下,这座大桥于1917年正式竣工。

港珠澳大桥开通一周年,我国还有哪些令人震撼的成就

港珠澳大桥确实是一个令世界震撼的成就,但是我国不仅这一项成就震惊了世界,我国还有许许多多的成就都令人震撼。古代的四大发明至今都可以算得上是世界奇迹,更不要说建国后推出的173项扶贫政策、我国自主研发的原子弹、我国的第一艘航空母舰,还有震惊了世界的”也门撤侨“。

2015年3月6日,以沙特阿拉伯为首的联军对也门展开了攻击。该联军进攻势头非常迅猛,迅速占领了也门的9个省份。战争打响的时候,也门境内还有大约590名公民被困在也门。接着,中国船东网就发布了消息,宣布中国海军将先暂时停下从2008年就开始执行的护航任务。当时消息一经推出,很多人猜测中国这是要前往也门去带590名被困公民回家。


果然,29日,我国海军“临沂”号导弹护卫舰出现在也门的亚丁,当天就带走了被困在也门的122位中国公民,途中还顺便带走了2名外籍人士。第二天,我国的海军战士带走了剩下所有被困的400名中国公民。对比其他国家仍处于受困状态的公民,中国的公民第一时间回到了祖国。


这次撤侨的迅速,不仅仅归功于我国海军的高执行速度,也要感谢我国所有驻扎在也门的外交官。正是这些“文人”,扛起了我国的外交重担,也是这些人,在战火纷飞中,为所有受困于也门的国人开辟了安全的道路。

在建造港珠澳大桥的时候,我们国家做出了怎样的牺牲

第1点就是把整个的这个下面的这个水全部都填满了,牺牲很大,第2点就是投资了很多的钱,而且都是面临着赔钱的状态,第3点最大的这个牺牲其实就是把整个的这个两边的这个道路全部扳平。

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