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韩国的许多银行开始在Quagmire的Shuanglong汽车中“避免”,韩国媒体还爆发了Shuanglong汽车可能会使韩国工业银行（KDB）的贷款销售900亿韩元,马恒达承诺将在未来三年中注入2,300亿韩元（相当于约13.5亿元人民币）进入Shuanglong汽车,Shuanglong通过马恒达借了大约2000亿韩元（相当于约11亿元）和其他投资银行,这也是中国公司第一次直接投资于韩国汽车制造商,Shuanglong Motors在美国银行欠了约300亿韩元的债务,韩国汽车品牌有哪些牌子韩国汽车品牌：1.现代1967年,这是Shuanglong在2009年全球经济危机遭受全球经济危机后的11年后申请了公司的重组。

ACTYON是什么车呀

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据了解，Shuanglong使用新概念，新图像和新设备从Actyon爱腾的内部解释，以解释Urban SUV新主义。

韩国的Ssangyong Group隶属于Ssang Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Matong Maton。

由犀牛品牌四轮驱动吉普车和CALAM多品牌吉普车代表的双龙电动机已出口到60多个国家和地区，例如欧洲，亚洲，亚洲，南美洲和非洲。生产四轮驱动车辆和特殊汽车，后来与德国梅赛德斯-Benz Automobile Corporation共同共同推出了高级技术，以发展成为一家全面的汽车制造公司。

韩国汽车品牌有哪些牌子

韩国汽车品牌：

1.现代

1967年，振永成立了一家现代汽车公司。经过40多年的发展，它已成为韩国最大的汽车制造商，并进入了世界著名的汽车公司的行列。它的商标是在椭圆中使用倾斜的“ H”，而“ H”是“ H”。现代汽车公司中英文名称“现代”的第一笔资本字母。

2.一次

Kaia Kaia Automotive Corporation成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商。它现在隶属于现代集团。它拥有完整的乘用车和商用车生产装配线，330万平方米的Buyshan Bay工厂和790,000 -平方米 - 平方米的下Lore工厂，该工厂的生产率为100万辆汽车，年度汽车的年度汽车每年一年100万辆汽车的产量。通过180多个国家 /地区的销售网络销售。

3. S黄龙

Shuanglong汽车的前身是东亚汽车集团，该集团于1954年出生。1986年，它被韩国的Shuanglong集团收购，并更名为Shuanglong Automobile.Shuanglong。Shuanglong主要生产大型客车。当然，也有乘用车。它的公共汽车被出口到亚洲，欧洲，南美和非洲。我们经常可以在中国看到它。

4.整体

Genesis Motors是现代汽车集团的豪华汽车部门。在2004年，它是现代现代新豪华汽车现代Genesis，现代Genesis的计划，并于2015年11月4日正式宣布，Genesis Brand是一个独立的品牌。

5. 思派朗浪

Spirra成立于1990年代，是韩国汽车品牌，主要生产跑车。该公司的主要业务是开发相对先进的概念车。几年后，2001年，该公司推出了一辆名为PS -II的示例汽车。模型是大量生产的，但由于各种原因而最终停滞不前。

负债逾千亿，双龙汽车申请破产重整

负面的Ssangyong Automobile几周前宣布了一份备受瞩目的新闻，称其新车已得到韩国政府对L3级自动驾驶的测试批准的测试和批准，并计划在最近的道路上发起公路测试在债务纠纷的那一刻，人们认为这一消息将是公司底层的积极信号，并加速了新的四个转变的转型。

Shuanglong Automobile在一份声明中指出，该公司由于约600亿韩元的贷款（相当于32亿元人民币），于12月21日申请了法院重组。我们预计下一个正常行动将受到极大打扰，因此我们向法院申请破产重组程序。”

自今年6月以来，母公司马hindra＆马hindra已停止投资于Shuanglong Motor，愿意放弃对这家损失的公司的控制，并一直在寻找后者来寻找合适的选择买家韩国贸易和商业部最近发表声明说，尽管Shuanglong已申请法院接管法院，但Shuanglong出售的谈判仍在进行中。

值得一提的是，这是Shuanglong在2009年全球经济危机遭受全球经济危机后的11年后申请了公司的重组。利息谈判在内，包括债权人，从而推迟了法院的破产裁决。

2010年，马·亨格达（马恒达）濒临破产的Shuanglong Automobile的收入一直很难扭转这种情况。最后，他不得不考虑放弃公司的控制权。就目前而言，马恒达仍然持有Shuanglong股份的74.65％，其余的权益一直掌握在韩国政府和Shuanglong工会的手中。自愿放弃控制权的马·亨达（马恒达）已开始为他的股票找到新的买家。

负债600亿？停止！

根据马恒达的官方能力，在12月14日到期的所有金额中，Shuanglong Motors在美国银行欠了约300亿韩元的债务，Morgan达tong的债务为200亿韩元，法国巴黎银行为100亿韩元。但是由于债务的长期损失，公司的流动性危机比公共数据严重得多。

自今年上半年以来，韩国的许多银行开始在Quagmire的Shuanglong汽车中“避免”。许多金融机构一直在公司上进行“最后通”，要么不断借用借贷门槛。

Shuanglong通过马恒达借了大约2000亿韩元（相当于约11亿元）和其他投资银行。但是，这些顶级金融机构还提出了Shuanglong的最基本贷款要求，也就是说，马恒达至少持有公司股份的51％。随时。

全面的海外媒体报道，Shuanglong Motors目前欠韩国花旗银行（Citibank Korea）约1002亿韩元（相当于约6.4亿元），900亿韩元（相当于9.27亿卢比），欠了JPMORON CHASE＆CO，（9.27亿YUAN）。

就在上周，韩国媒体还爆发了Shuanglong汽车可能会使韩国工业银行（KDB）的贷款销售900亿韩元。债务将于12月21日到期。熟悉此事的人们表明，韩国行业银行可能会考虑延长贷款期限，但前提必须是Shuanglong Motors可以还清外国银行的逾期贷款。

自今年年初以来，韩国行业银行非常重视Shuanglong Motors的还款事务。它是韩国银行中最早的金融机构之一，怀疑后者的业务能力。但是，关闭Shuanglong不仅会导致该公司直接被约5,000人雇用，而且还会影响包括上游包括上游包括上游相关组织的收入和就业供应商，经销商以及其他相关组织和个人。在这种情况下，韩国工业银行威利特（Willit）被迫再次延长贷款期，以防止Shuanglong破产。

实际上，韩国行业银行的Shuanglong贷款原定于7月到期，但是由于Shuanglong无法按时偿还，该银行必须回答该公司的债务要求，并调整了债务的时间表，以偿还债务的时间表，以偿还债务的12月份债务。31.南部韩国的当地银行已经意识到，全面考虑了Shuanglong当前的流动性基金危机，该公司不再有可能通过正常的新车销售来解决金融连锁店的困境。

作为韩国最大的商业银行，KB Kookmin银行在第三季度收回了价值87.5亿韩元（相当于约5100万元）的贷款。这是位于首尔西南部的大型维修机构。在得知新闻后，国家银行决定收回先前的贷款给Shuanglong。

Shuanglong的根源在哪里？

今年早些时候，马恒达承诺将在未来三年中注入2,300亿韩元（相当于约13.5亿元人民币）进入Shuanglong汽车。

这种“热马铃薯”只能由被切断的母公司挽救。在重新设计业务路线和战略部署的同时，高级管理层的薪水减少了20％，以取消该公司约22种福利类别。上述措施是Shuanglong。耗尽的资本节省了1000亿韩元（相当于约6亿元）。

“处置注射，治愈标准！”

在马恒达表示要出售Susan Dragon的股票之后，一些韩国分析师指出，母公司的一次性资本并不是拯救后者的最佳方法。相反，仅仅要重新排列产品线并提高产品的竞争力，Shuanglong才华横溢，Shuanglong Talentit可能会在危机中恢复血液。

那么，Shuanglong病的根源在哪里？

症状之一是产品。

Shuanglong曾经在2015年推出了Tivoli，这是一种紧凑型SUV型号，并在全球范围内售出了300,000多个单位。在这种情况下，Shuanglong投资了约3550亿韩元（相当于约26亿元），以开发第五代的Korando，但与2020年上半年，这辆车的累计销售仅约20,000，远低于每年30,000。目标及其竞争对手现代图笔，2019年的全球销售额达到了672,000。

“ Tivo李取得了巨大成功，但是竞争性的SUV市场有很多新产品。Shuanglong已经站立了，并且在市场上积累了各种类型的竞争模型，以将消费者的注意力转移到其他模型上。”杜克大学，韩国，韩国，韩国。

当然，Shuanglong仍然缺乏新的能源阵容。

不可能改变新的四个化学时代的趋势，使Shuanglong在本地和海外市场上都变得更加困难。该产品线在三到四年内并推动新的电气化模型，但是很难与高级竞争竞争全面的竞争力和成本效率。对手直接是PK。

Shuanglong展现了世界上最尴尬的一面。从缺乏新车型到销售缓慢的销售，最终损失一直在积累，新车的开发严重落后。

所有这些都与海外销售有关。

“汽车行业取决于经济经济。长期以来，制造商通过大规模投资推出了新产品，在大规模生产后实现了规模销售，然后将利润开发为新一代的资金新模式。”金教授Kim教授。”皮索（皮lsoo）分析说，根据国内销售，Shuanglong在2019年排名第三，其次是现代性和亚洲，但是如果计算全球销售，该公司将跌至第五位，通用汽车和雷诺三星。排名排名第三和第四。

数据表明，自2011年以来，Shuanglong出口已经下降，当时的出口量占其总产量的65％，但到2019年，该数据下降到19％。在今年的前11个月中，Shuanglong的累计销售额为96,700单位，去年同期减少了19％。原因仍然是海外销售薄弱。

最重要的原因是，尽管Shuanglong拥有一家驻扎在印度的海外母公司，但它缺乏支持全球销售的网络，并依靠GM和雷诺 Samsung依靠全球市场（例如，通过美国雪佛兰网络或雷诺Nissan Network欧洲和日本出口，马亨达的核心市场仍然是印度。在世界范围内，无法与对手的销售额进行比较。

死去破产

尽管Shuanglong还努力为英国和其他地区的更多经销商开放，以扩大欧洲市场的销售，但由于缺乏资金，但尚未实现扩大海外市场的目的。

此外，国际关系的变化也影响了Shuanglong的出口销售。早在2016年，就蒂沃利（Tivoli）的热门销售而言，尚隆（Shuanglong）逐渐开放了伊朗市场的情况。Shuanglong还与沙特阿拉伯达成了当地的产品授权协议，但主导穆罕默德·本·萨尔曼（Mohammad bin萨lman）协议的王子阿尔瓦莱德·本·塔拉尔（Alwaleed bin Talal），该计划被迫返回起点。

那么，谁现在可以节省Shuanglong？

该公司已成为被遗弃儿子并被母公司遗弃的令人尴尬的局势，一切似乎相互认识。该行业众所周知，SAIC集团在2004年花费了5亿美元，以获取Shuanglong 51％的股份。这也是中国公司第一次直接投资于韩国汽车制造商。一旦遇到严重的流动性危机。

除了破产外，目前的Shuanglong无需去。

在2020年上半年，Shuanglong的运营损失达到了2158亿韩元（相当于约12.65亿元），接近其总损失2819亿韩元（相当于约16.52亿元）。“灾难性”一词来描述公司的财务状况。从2016年第四季度到今年第二季度，Shuanglong连续14个季度表现出损失。在总资产中，韩国的当地财务顾问曾经拒绝评估今年的Shuanglong的表现。

马·亨达（马恒达）曾经从破产的困境中救出了尚隆（Shuanglong），但这些年来无法从公司的投资中获得预期的回报。由于在2010年正式接管后，马·亨达（马恒达）投资了Shuanglong的7000亿累计投资赢得了资金（相当于约41亿至47亿元人民币）。根据韩国媒体的粗略统计数据，马·亨达（马恒达）报告了尚隆（Shuanglong）的累计报告，损失了5000亿至6000亿韩元（相当于约29亿至35亿元人民币）。

如果据说上半年，Shuanglong也寄寄希望于于吸引新的投资者，而美国汽车经销商Haah Hol迪ngs也对Shuanglong表示兴趣，并进行了尽职调查。在包括协会在内的末日外国媒体中，最早在今年6月打破了新闻。在Shuanglong的潜在买家中，有中国的Geely和Byd。两家公司对Suanglong的SUV制造感兴趣。他们可能会参加随后的Shuanglong竞标。但他们也首次否认了这一消息，称他们没有参加竞标Ssangyong计划。

除了破产外，目前的Shuanglong无需去。

文字/北银行

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