马航神秘乘客背景惊人（马航MH370是否有可能被美国劫持到澳大利亚美军基地）_马来西亚_航班_客机

马航MH370是否有可能被美国劫持到澳大利亚美军基地

我是萨沙，我来回答。

萨沙第9902条回答。

其实目前最流行的说法如下：

我们看看MH370航班的轨迹。

2014年3月8日凌晨0点41分，MH370航班从马来西亚吉隆坡机场起飞，理论上6点30分到达北京首都机场。

起飞后，客机一切正常，爬升到正常高度。

凌晨1时15分，有吉隆坡飞航管制区人员通知MH370机师已将客机交由胡志明市飞航管制区接管，当时机长回应：“晚安，马来西亚370。”

然而在凌晨1点21分，MH370航班飞到马来西亚和越南边境时，突然因未知原因关闭包括应答器在内的所有的通讯设备。越南胡志明市飞行情报区，由此失去了同客机的联络，MH370航班并没有发出任何救援信号。

在凌晨1点30分钟，越南航管要求一架飞往日本成田机场的波音777客机，帮忙联络MH370航班，但无线电信号听不清楚，都是杂音。

民用雷达的搜索有局限，并没有发现MH370航班的位置。

但马来西亚的军用雷达，曾经侦测到MH370航班。

根据军方雷达限制，MH370航班曾迅速拉伸到1万3000米高空，超过了设计的1万1000的上限。

后来怀疑这是一种恶意行为，目的是让机舱减压后弄晕乘客，防止他们进行联络或者其他行为。

MH370航班曾经转向了270度，开始向回飞行，同时将速度降到7000米，随后有降到更低，似乎是躲避雷达。

大约1点30分钟前后，很多马来西亚目击者发现一架低空飞行客机，纷纷报警。

MH370航班沿着马来西亚和泰国边境，飞跃了马来半岛。由于航线上有2000米高的山峰，MH370航班一度爬升到数千米高度，被雷达发现，但随后又继续降低高度。

当航行至马六甲海峡东岸的槟城后转向西偏北飞行，越过了霹雳岛，并逐渐降低了飞行高度，从马来西亚军方雷达中消失。

凌晨2点40分，MH370航班最后一次出现在军用雷达中，被发现往印度洋安达曼群岛方向继续飞行，随后彻底从雷达上消失。

根据MH370航班的燃料，它可以飞行到上午8点多。

结果8点11分钟，航班向卫星发射最后一次的ping数据通信，但航线及降落地点暂无法得知。

这里摘录一段解释一下：一般当通讯系统无活动1个小时后，基站会自动向飞机发送一个信号，就类似于问它还在不在，如果飞机运行正常，就会自动回复：在。这种通讯被称为握手，或者ping。这种东西，飞机上的人是无法关闭的。这个海事组织检查了数据日志后发现，地面基站在飞机从雷达上消失后，同马航370竟还有过7次握手记录，每次握手间隔约1个小时，这意味着当时飞机失踪后，至少有7个小时，MH370还处在正常飞行状态。

但是，这也可以证明MH370航班到燃料耗尽之前，还是飞行中，并没有坠毁。

随后，MH370航班就再无消息，9点多的ping数据通信没有返回，飞机应该已经坠毁或者坠海。

飞机上机上239人，活不见人死不见尸。

MH370航班失踪是比较离奇的！

这是因为，虽然不能确定MH370航班具体坠毁的地点，但至少可以知道它坠毁前2到3小时内的大概位置。

因为现在各国都有大量的卫星，识别波音777这么大的飞机还是没有问题的。

虽然各国无法实时追踪波音777，但通过个别卫星侦察，确定MH370航班坠毁前部分行动轨迹，应该不是什么问题。

奇怪的是，从马航在雷达消失的2点40分到坠毁的8点多钟，长达5个小时的飞行时间，竟然没有国家提供飞机的位置。

这就是反常现象。

2015年7月29日，一块疑似大型飞机襟副翼残骸在法属留尼汪岛（与非洲大陆东南部第一大岛马达加斯加相距650公里）被寻获，人们才首次掌握到坠毁的线索，上面有一组波音专属的维修编号，经初步丈量后判断属于波音777型客机，最终被送往法国本土的图卢兹国防部装备总局航空技术中心实验室进行分析，后于同年8月6日由马来西亚总理纳吉布·阿卜杜勒·拉扎克间接证实该零件属于MH370。9月3日，法国巴黎检察院宣布结果，确定该样本是编号9M-MRO的波音777机翼（在发现残骸相关海域，除MH370外没有别的波音777发生过坠机或襟副翼脱落事故。）。

通过目前的证据，我们可以认为随后波音777飞跃了印度洋，最终燃料耗尽后坠落在海中。

飞机解体后，比较重的残骸沉入海中，轻的残骸则开始顺着洋流漂流到岸边。

那么，这到底是为了什么呢？

如果是飞机被劫持，为什么不飞往日本、韩国、澳大利亚、美国太平洋领土，而飞往非洲呢？以往都是黑人从非洲劫机，飞往发达国家，这不是倒过来吗？

如果是机械故障，飞机怎么可能飞到燃料耗尽才坠海呢？完全可以在越南、泰国、马来西亚随便选择一个机场迫降啊？

如果是飞机上有炸弹，客机怎么可能飞到燃料用尽？

如果是网上流传的，被什么导弹击毁击伤了，飞机怎么可能飞跃印度洋呢？

还有，为什么各国政府不公布飞机坠海前的位置呢？

这都是很诡异的事情。

事后马来西亚方面搜索了机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的家，还试图恢复他在家中使用的飞行模拟器数据。后来马来西亚政府肯定，机长扎哈里曾经模拟过驾驶飞机飞入印度洋，但并没有降落的记录。

对此，比较靠谱的推论无非就是两个，基本都是机长扎哈里有关。

扎哈里当时53岁，飞行时间高达1万8000多个小时。

很多人认为，罪魁祸首就是他：

第一，支持反对派的报复行为。

据每日邮报曾报道， 机长扎哈里是马来西亚被监禁的反对党领导人安瓦尔·易卜拉欣的忠实支持者，在起飞几小时前他曾参加了安瓦尔·易卜拉欣的司法听证会。

当天下午5时，安瓦尔被裁决鸡奸案罪名成立，被处监禁５年。这使安瓦尔失去参加本月23日雪兰莪加影州议席补选的资格。人民公正党指控执政党滥用司法阻止安瓦尔参与加影补选。这之后几小时的3月8日凌晨零时42分，扎哈里驾驶MH370航班从吉隆坡起飞，前往北京，之后航班失联。

其实很多马来西亚人也认为，安瓦尔是被诬陷的，目的是不让他参选。

飞机出事后，人民公正党领袖西华拉沙证实机长扎哈里确为该党党员。

很多人怀疑，扎哈里将飞机起飞后，在马来西亚和越南边境突然折返，然后沿着马来西亚和泰国边境飞行长达1小时，是在同马来西亚政府进行谈判，要求取消安瓦尔的罪名，还他清白，不然就采用极端报复举动。

众所周知，马来西亚政府是低效的，时间又是凌晨1点多。可能马来西亚政府根本就没有来得及应对，或者直接拒绝这种要挟。

于是，机长扎哈里直接驾驶飞机飞向印度洋，鱼死网破。出于对生命的留恋，他飞到燃料耗尽才坠机。

这就可以解释，飞机一系列古怪行为。比如为什么主动关闭同越南航管的联络，为什么奇怪的沿着马来西亚和泰国边境长时间低空飞行（需要谈判但又不想被雷达锁定），为什么不是降落而是明知道燃料不足还要飞入印度洋。

还有，为什么飞机首先就突然升高飞行高度，目的就是将乘客全部弄晕，以避免他们争夺飞机的控制权。虽然驾驶舱的门用斧头甚至手枪都打不开，但乘客的抵抗还是会引起机长的麻烦。

同时，这也可以解释为什么马来西亚政府要掩盖真相。因为他们应对的太差了，唯恐遭到全世界舆论抨击，只能这么做了。

这也解释了，为什么卫星大国不主动公布飞机失踪前的位置？

估计是顾及马来西亚政府的脸面。

第二，自杀行为。

事后分析了机长扎哈里的情况，发现他虽然没有经济问题，没有明确同恐怖分子联络的证据，家庭却已经破裂。

机长扎哈里同妻子濒于离婚，只是因为要面子才没有办理手续。

一说要离婚的原因，是扎哈里同一个已婚女性关系亲密。

在马来西亚这个穆斯林社会，这是大逆不道的事情，妻子当然无法容忍。

奇怪的是，出事前一天，机长扎哈里的妻儿突然从经常居住的家里，搬到外地的另一处屋内：据马来西亚当地媒体《马来邮报》3月14日报道说，马航失联航班的驾驶员、机长扎哈里的妻子和３个孩子在航班失联前一天离开了他们位于马来西亚雪兰莪州莎亚南的拉曼斯里小区的住所，搬到他们在梳邦的第二处住宅。据一名38岁的女佣称：“（在14日之前）他们曾回到（原）住所收拾了一些衣物，并且询问房子周围是否一切正常。”

不能排除机长扎哈里因家里的各种问题，情绪崩溃，同妻子争吵后带着全飞机的人寻死。

2020年2月18日，澳大利亚前任总理托尼·阿博特在电台发表马航MH370客机是机长驾驶客机自杀的言论，表示在客机失踪的一个星期后，马来西亚政府高层已经知道此事情，但由于该说法会让马来西亚的形象蒙羞，因此大马政府一直否认该说法。

然而以上都是推论，在没有找到黑瞎子之前，什么也证明不了。

马航MH17客机到底是被谁击落的呢

我是萨沙，我来回答。

2014年7月17日，马来西亚航空MH17班机在靠近俄罗斯边界的乌克兰领空内33,000英尺（10,000米）高空被俄制山毛榉导弹攻击以致空中解体并坠毁的事故，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

2018年5月24日，MH17失事联合调查队认为击落MH17航班的山毛榉导弹来自驻扎在俄罗斯库尔斯克的俄军第53防空导弹旅。

失事班机是一架1997年7月17日首航的波音777-2H6ER长程双发动机广体客机，机身编号9M-MRD、波音出厂序号28411，由马来西亚航空操作，并与荷兰皇家航空（KLM）共用班号（班号为KL4103）。

所以出事以后，荷兰方面也介入调查。

如果给马来西亚那群蠢材去调查，估计至今也搞不清真相。

2015年10月13日，荷兰安全委员会发布了马航MH17空难的最终技术调查报告。荷兰安全委员会主席Tjibbe Joustr公布报告称，马航MH17客机是被一枚山毛榉导弹击中的，导弹的命中部位是客机的驾驶舱左侧。爆炸造成驾驶舱内的3名驾驶员率先身亡，致机身前段折断，其后客机空中解体。

驾驶舱人员的遗体上也发现了导弹碎片，在驾驶舱中还发现了山毛榉导弹弹头的油漆痕迹。

这个已经证据确凿，没有什么值得争论的地方。

2018年5月24日，荷兰方面认为击落MH17航班的山毛榉导弹来自驻扎在俄罗斯库尔斯克的俄军第53防空导弹旅，但俄罗斯否认调查团的结论。

调查结果显示，山毛榉导弹是从俄罗斯的库尔斯克 (Kursk) 移到乌克兰境内，而所有运送山毛榉导弹的战车都属于俄罗斯军方。 为了证实此指控的真实性，荷兰调查团队透过影像来证明俄罗斯军队确实将飞弹系统运过乌俄边境。

MH17认为俄罗斯第53防空导弹旅将导弹移交给东乌武装，后者误以为客机是一架乌克兰政府军的军机，给予击落。

2019年由荷兰主导的马航MH17调查团队公布最新进度，将三名俄罗斯人与一名乌克兰人列为凶嫌。 空难发生时，这4人均在乌克兰民间武装成立的“顿涅茨克人民共和国”担任军事或情报要职。

四名嫌犯分别是前国防部长吉尔金、乌克兰叛军情报单位的军官杜宾斯基 (Sergey Dubinsky)、前俄罗斯军官普拉托夫 (Oleg Pulatov) 及事发时负责指挥乌克兰叛军的卡申科 (Leonid Kharchenko)。

荷兰警方调查小组负责人鲍利森 (Wilbert Paulissen) 对外表示，起诉是整起犯罪调查的第一步。 四名嫌犯将在2020年3月以谋杀罪在荷兰出庭，荷兰调查小组也表示他们会对这四名嫌犯发出国际通缉令。 然而，调查人员也表示这四名嫌犯当时可能不知道他们正瞄准一架客机。 调查团队说: 「即便这是他们原本的计划，我们还是会以谋杀罪起诉他们。 」

荷兰方面通过技术手段，获得了当时对于4人同俄罗斯高官的秘密电话资料，今年3月开庭可以作为重要的证据。

马航MH17实际其实并不复杂，击落客机的疑凶只有乌克兰、俄罗斯以及东乌武装三家。

但俄罗斯不可能随便对准非自己领空的目标开火，基本可以排除。

而东乌武装并没有大型战机存在，乌克兰方面也不存在攻击敌人战机一说。

所以，抛去无数证据不谈，东乌几乎是唯一的嫌疑人。

况且，东乌武装击落的乌克兰战机数量并不少。在马航客机被击落几天后，两架乌战机在MH17残骸附近再度被击落。这次，控制该区域的亲俄分裂分子声明会对此负责，不过击落飞机的导弹则被认为由俄罗斯提供。

我想稍微有些智商的人，也知道这是怎么回事。

马航M370失踪的真相到底是什么

在2014年3月份失事的MH370航班，其中的真相恐怕永远也不会有人知道，因为这次行帮的失事，带有了太多的疑点，以至于迄今为止，世界各国在搜寻了多年之后，连飞机残骸的具体坠落地点都没有找到，而且也没有任何一个国家给出具体的原因，甚至连这次失事航班上的乘客究竟是生是死都不清楚。

对于此次失踪航班的事件，存在着以下几个比较明显的问题：

首先，此次航班是从马来西亚的吉隆坡飞往中国的北京，整条线路经过的地方，都是人烟密的陆地或者是海运航线繁忙的区域。在这个区域里一旦出现航班坠机事件，那么就会很容易留下失事的残骸。

但是在整个失事事件中，世界各国都没有找到有关MH370飞机的残骸，这就让所有人对这架飞机的究竟有没有失事产生了怀疑。

其次，MH370作为一架民航客机，它在飞行的时候，会更地面上的塔台保持高度紧密的联系。而且根据正常的操作规范，这架客机应该始终都处于雷达的监控范围之内，即使失事的话，地面航站也可以根据雷达信息，找到客机的具体失事地点。

但是奇怪的是，MH370在起飞之后没多久，就在地面航站的雷达屏幕中失去了信号，不仅如此，飞行员在驾驶飞机的过程中，也没有向地面航站通报究竟是飞机出事故，还是遭到了匪徒的劫持，这表明MH370出事的整个过程，并不是正常的飞机事故，反而更像是遭到了劫持。

第三，在MH370失去信息之后，包括美国、马来西亚在内的数个国家，都纷纷出动搜救船只出海进行搜救，不仅搜救范围扩大到印度洋海域和澳大利亚周边地区，而且在搜救行动中，包括美国在内的数个大国都派出了军舰参与搜救行动。

此外在此次事件中，还发生了一个十分奇怪事情，那就是本该对马六甲海域进行全面检测的美国卫星，在失事事件发生期间，其卫星信号数在回传数据时竟然发生了故障，导致所有影像资料丢失。

从美军的行动过程来看，MH370失事的事件，肯定不像是一场普通的飞机失事事件，否则的话一项“事不关己高高挂起”的美军，是不可能出动军舰去参加搜救的，而且其搜救的范围被扩大到印度洋海域，以及处于飞行航线反方向的澳大利亚，这似乎就已经说明了很多问题。

时至今日，MH370失联事件，已经成为了所有人心中的一个谜，也许有些人知道这其中到底发生了什么，但是他们也不会将这些秘密讲出来，也许要等到若干年信息被允许解密之后，这次航班失事的真实原因，才有可能会大白于天下吧。